汽车之家|【GoCar车生活】温柔野兽，无惧前路，和XM的星际穿越|宝马XM|论坛

200万｜新能源｜V型8缸

当坐进车内，发动机启动的瞬间，嘶吼示威排气声浪仿佛在提醒你这台XM没有那么简单。XM上来先给你一个下马威，对其产生敬畏之心，可事实上呢，它却是一个有温度的温柔野兽。

不同于以往四平八稳的外观风格，这次XM造型更加科幻，这也意味着它并不是一台市井之车。当停在路边时，还是能一眼看出XM的旗舰级气势。

个人感觉，在视觉上XM相当张扬，分体式车灯和前脸造型。

外凸的亮黑色格栅边框，有轮廓照明的八角格栅，远远一看，有令人生畏的气势，携带钥匙接近车身时LED灯带便会点亮，两侧后视镜缓缓张开，很有未来感。

XM算是M家族中M标识的权重很高。从车头到车尾，从鲨鱼鳍到轮毂，从方向盘到系统，可以说遍布车身。

作为M车型的旗舰车型，大尺寸进气口、宽轮距必不可少，这些设计语言代表着车辆的运动性能，也是源自赛车运动的基因。

相比于车头，我个人更喜欢XM的车尾，凹凸的尾灯造型，看过去有点星际穿越造型的感觉。
可能你会疑问，BMW LOGO去哪里了？是放到了后车窗玻璃顶端两侧。车尾的镭射双BMW LOGO，以及从前翼子板向车后延展的D柱的肩线，这些统统源自BMW M1的设计元素，也算是用新世代的设计手法向经典致敬了。

XM的内饰与感受可以用一句话概括，给足了智能化和豪华感，所以评价它是一台有温度的温柔野兽，一点不为过。

比如12.3英寸全液晶数字仪表盘，和14.9英寸可触控中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏，高清细腻的显示效果让人如痴如醉。

宝华韦健音响，1500瓦扬声器的Bowers & Wilkins钻石环绕声系统，可以在车厢内聆听天籁之音，沉浸式听歌。当然，这是在听腻了八缸声浪之后的选择。
仪表板、中控台、座椅、门饰板的线条和表面，在前排座椅四周形成几何状。

驾驶舱和前排座椅为动感驾驶体验而设计，延伸到车门饰板的三维菱形绗缝、靠背上部的菱形轮廓和一体式头枕。

车内最不缺的就是M相关的标识，标备包括了M多功能座椅、M真皮驾驶盘，以及带有M图形、用于宝马曲面显示器和平视显示器的换挡灯。

抬起头，看到3D折射效果的车顶，采用Alcantara制成的带纹理车顶内衬，由100个带动态照明的LED点亮边缘，感觉有种身处在如梦如幻的虚拟世界中，我认为仅仅是天窗遮阳帘时，方才意识到，这就是刻意营造的未来感氛围效果，同时给这台M车型减重做一份贡献。

最有趣的是，后排宽阔空间，和柔软细腻级填充舒适的座椅，坐在后排能让人产生一种错觉，舒服的不像是一台性能SUV的表现，它兼顾了豪华舒适与性能。

为什么说它是一台有温度的温柔野兽呢？

单看动力数据，XM采用M混合动力系统。搭载4.4L V8双涡轮增压发动机+高性能电机系统，综合输出功率480千瓦，653匹马力，800牛米，百公里加速4.3秒，WLTC纯电续航里程78km。

其实驾驭起来并不需要太多技巧，熟悉之后，你会发现这台八缸新能源是如此的好开，人车合一也不为过。甚至你可以放心的地板油，车身基本不会出现打滑，下雪天表现同样很稳定。

出发的路上，从A到B点，我会优先选择打开阀门排气，一路上巡航的状态，伴着声浪。但你也要知道，这个级别的隔音水平是顶级的，所以车厢内即便打开排气阀门，也是安静的状态。

还有，要时刻去关注HUD的车速显示，一不小心就可能贴近或超出限速标准，只因基础排量的动力过于充盈，多踩下一些油门，它没有任何犹豫和畏缩，就让右前侧远端的车辆“时间冻结”，消失在我们的后视镜中。

换挡杆控制面板有一系列车型功能的按钮，提供个性化驾驶体验。当中包括个性化车辆的设置按钮，则能够直接设置驱动系统、制动系统、M xDrive等。M Hybrid按钮，可切换混合动力、电动或eControl模式。如果通勤距离不远，也可以考虑使用纯电模式驱动，标准纯电续航78km。

电动化进程中，车辆重量必然增加，动力电池既是最重的部件，也是位置最低的部件，所以加了电池以后车辆的重心也会下降，这有利于XM的动态以及侧倾表现。实际也是如此，比如自适应空气悬架、主动侧倾控制，以及全轮转向等。在每一次转弯时，从车辆座椅的支撑性，到底盘悬架的支撑反馈来看，速度在合理范围内，XM隐瞒了自己的体重，也不会留给你吐槽它体重的机会，一个字“稳”。