【GoCar车生活】温柔野兽，无惧前路，和XM的星际穿越
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大家好，我是@陈太帅。
曾几时，8缸开始变得不那么常见了。
新能源当道，
人人都在关注纯电破百的功力，
还有多少人坚持热爱油车，
还有多少人记得8缸发动机的独特魅力，
澎湃的动力或诱人的声浪。
曾几时，8缸开始变得不那么常见了。
新能源当道，
人人都在关注纯电破百的功力，
还有多少人坚持热爱油车，
还有多少人记得8缸发动机的独特魅力，
澎湃的动力或诱人的声浪。
然而，
在宝马M 50周年之际，
都一同见证了XM亮相。
在这个被小排量、纯电占据大头的市场，
居然能在宝马M系列上，
见到给8缸配上电机、电池组的新能源车型，
做法偏执，
实属罕见。
在宝马M 50周年之际，
都一同见证了XM亮相。
在这个被小排量、纯电占据大头的市场，
居然能在宝马M系列上，
见到给8缸配上电机、电池组的新能源车型，
做法偏执，
实属罕见。
你好坏，
我好喜欢！
是能让一小撮人兴奋的。
不过，
初次开上它，
你需要克制住内心的喜悦，
以及你那灵活的黄金右脚。
因为，
一不小心就会超过限速，
每一次转速爬升，
肾上腺素飙升，
产生的荷尔蒙，
都能让把人把烦恼抛在脑后，
男人的快乐，就是如此简单。
我好喜欢！
是能让一小撮人兴奋的。
不过，
初次开上它，
你需要克制住内心的喜悦，
以及你那灵活的黄金右脚。
因为，
一不小心就会超过限速，
每一次转速爬升，
肾上腺素飙升，
产生的荷尔蒙，
都能让把人把烦恼抛在脑后，
男人的快乐，就是如此简单。
200万｜新能源｜V型8缸
当坐进车内，发动机启动的瞬间，嘶吼示威排气声浪仿佛在提醒你这台XM没有那么简单。XM上来先给你一个下马威，对其产生敬畏之心，可事实上呢，它却是一个有温度的温柔野兽。
不同于以往四平八稳的外观风格，这次XM造型更加科幻，这也意味着它并不是一台市井之车。当停在路边时，还是能一眼看出XM的旗舰级气势。
个人感觉，在视觉上XM相当张扬，分体式车灯和前脸造型。
外凸的亮黑色格栅边框，有轮廓照明的八角格栅，远远一看，有令人生畏的气势，携带钥匙接近车身时LED灯带便会点亮，两侧后视镜缓缓张开，很有未来感。
XM算是M家族中M标识的权重很高。从车头到车尾，从鲨鱼鳍到轮毂，从方向盘到系统，可以说遍布车身。
作为M车型的旗舰车型，大尺寸进气口、宽轮距必不可少，这些设计语言代表着车辆的运动性能，也是源自赛车运动的基因。
相比于车头，我个人更喜欢XM的车尾，凹凸的尾灯造型，看过去有点星际穿越造型的感觉。
可能你会疑问，BMW LOGO去哪里了？是放到了后车窗玻璃顶端两侧。车尾的镭射双BMW LOGO，以及从前翼子板向车后延展的D柱的肩线，这些统统源自BMW M1的设计元素，也算是用新世代的设计手法向经典致敬了。
可能你会疑问，BMW LOGO去哪里了？是放到了后车窗玻璃顶端两侧。车尾的镭射双BMW LOGO，以及从前翼子板向车后延展的D柱的肩线，这些统统源自BMW M1的设计元素，也算是用新世代的设计手法向经典致敬了。
XM的内饰与感受可以用一句话概括，给足了智能化和豪华感，所以评价它是一台有温度的温柔野兽，一点不为过。
比如12.3英寸全液晶数字仪表盘，和14.9英寸可触控中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏，高清细腻的显示效果让人如痴如醉。
宝华韦健音响，1500瓦扬声器的Bowers & Wilkins钻石环绕声系统，可以在车厢内聆听天籁之音，沉浸式听歌。当然，这是在听腻了八缸声浪之后的选择。
仪表板、中控台、座椅、门饰板的线条和表面，在前排座椅四周形成几何状。
仪表板、中控台、座椅、门饰板的线条和表面，在前排座椅四周形成几何状。
驾驶舱和前排座椅为动感驾驶体验而设计，延伸到车门饰板的三维菱形绗缝、靠背上部的菱形轮廓和一体式头枕。
车内最不缺的就是M相关的标识，标备包括了M多功能座椅、M真皮驾驶盘，以及带有M图形、用于宝马曲面显示器和平视显示器的换挡灯。
抬起头，看到3D折射效果的车顶，采用Alcantara制成的带纹理车顶内衬，由100个带动态照明的LED点亮边缘，感觉有种身处在如梦如幻的虚拟世界中，我认为仅仅是天窗遮阳帘时，方才意识到，这就是刻意营造的未来感氛围效果，同时给这台M车型减重做一份贡献。
最有趣的是，后排宽阔空间，和柔软细腻级填充舒适的座椅，坐在后排能让人产生一种错觉，舒服的不像是一台性能SUV的表现，它兼顾了豪华舒适与性能。
为什么说它是一台有温度的温柔野兽呢？
单看动力数据，XM采用M混合动力系统。搭载4.4L V8双涡轮增压发动机+高性能电机系统，综合输出功率480千瓦，653匹马力，800牛米，百公里加速4.3秒，WLTC纯电续航里程78km。
其实驾驭起来并不需要太多技巧，熟悉之后，你会发现这台八缸新能源是如此的好开，人车合一也不为过。甚至你可以放心的地板油，车身基本不会出现打滑，下雪天表现同样很稳定。
出发的路上，从A到B点，我会优先选择打开阀门排气，一路上巡航的状态，伴着声浪。但你也要知道，这个级别的隔音水平是顶级的，所以车厢内即便打开排气阀门，也是安静的状态。
还有，要时刻去关注HUD的车速显示，一不小心就可能贴近或超出限速标准，只因基础排量的动力过于充盈，多踩下一些油门，它没有任何犹豫和畏缩，就让右前侧远端的车辆“时间冻结”，消失在我们的后视镜中。
换挡杆控制面板有一系列车型功能的按钮，提供个性化驾驶体验。当中包括个性化车辆的设置按钮，则能够直接设置驱动系统、制动系统、M xDrive等。M Hybrid按钮，可切换混合动力、电动或eControl模式。如果通勤距离不远，也可以考虑使用纯电模式驱动，标准纯电续航78km。
电动化进程中，车辆重量必然增加，动力电池既是最重的部件，也是位置最低的部件，所以加了电池以后车辆的重心也会下降，这有利于XM的动态以及侧倾表现。实际也是如此，比如自适应空气悬架、主动侧倾控制，以及全轮转向等。在每一次转弯时，从车辆座椅的支撑性，到底盘悬架的支撑反馈来看，速度在合理范围内，XM隐瞒了自己的体重，也不会留给你吐槽它体重的机会，一个字“稳”。
最后，众多标签于一身的BMW XM，纵使它可以充电，能够纯电行驶，但它仍然希望我能够张扬的驾驭它，因为它先是一台M系列的车型，才是一台新能源混合动力的XM。它兼顾着性能与舒适，七位数的价格，也注定了它将是属于，孤傲的！极少数人的！不可一世的！
[ 本帖最后由 GoCar陈太帅 于 2023-12-27 11:09:12
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