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在2009年7月20日，我在这个论坛发出了我的第一篇作业。（点击进入）

先看看那些卡片机拍摄的low到不能再low的图片，我一阵惭愧。

再看看当初的稚嫩的文字，字里行间渗透着6年前的心境，更是感慨万千。

CCTV教育我们常回家看看。时隔5年半以后，我再次来到这里，还是发一次作业。

这一次，我不是提车作业，也不是按套路的这拍拍那拍拍。

一来是记录一下我与我的新宝来的情怀故事，二来是说说这个车6年的使用感受。

情结篇：(不愿意看我矫情文字的可以直接跳到下面的用车篇)

我真的挺害怕一提笔就写到停不下来的。

汽车，对于男人而言，是或大或小的一个梦想。

每个人的座驾，无论好坏，都陪伴着自己去过好多地方。

有人喜欢把车比作小老婆小情人，论坛里很多人称新宝来为“小宝”。

我更愿意将它比作我的兄弟——

一个跟我出生入死干尽奇葩之事的兄弟，

一个跟我夜里惺惺相惜懂我心事的兄弟，

一个默默陪伴却常常经受我折磨的兄弟，

一个全程见证我长大了它却老了的兄弟……

曾几何时某个雨夜里，我心烦地迟迟不愿回家。它安安静静地陪伴着，发呆、想心事；

不曾记得某轮烈日下，我从工地汗流浃背出来。它沉沉稳稳停在那里，等我、发动它。

这些情绪在心底里翻江倒海，却很难以用言语形容出来。

相信任何一个感性的爱车之人都能体会、明白我所表达。

在2014年的10月，我算是“如愿以偿”地有了新座驾，宝来兄自然有些失宠。

这就好像是你有了一个娇艳新欢，冷落了你的初恋，它却依旧在背后守望着、等待着……

任何一辆车都是有灵性的，有自己的灵魂，会与车主建立起感情。

而对于总是不经意就把车拟人化的我来说，也意识到是该和它保持亲近。

当初这辆新宝来的购买剧情很狗血，是我爸妈在半小时完成的从看车到提走的过程。

以至于很长一段时间里我对它不怎么待见，加之我的急脾气，经常略粗暴的开它。

如果说当初发第一篇作业是觉得“我提车了就该发个作业”而发的作业的话，

那今天这一篇，就是我在高中毕业之时对曾经恨之入骨的班主任的反省与不舍。

用车篇：（注：2008款1.6L手动时尚型与现款车型不可同日而语）

我先是看过了我之前的宝来作业后才来写接下来的这些。

看过之后，感慨颇多，我竟然对它如此冤枉过。先来更正几点：

1.动力 

我之前所谓的太肉，是因为那年我19岁，刚刚拿出驾照。

严格意义上说，我根本不知道什么是肉、什么是猛！

当我的档位与离合配合不好时，自然会觉得它很肉。其实不然。

官方数据上看最大扭矩150Nm在3800转到来，拖动1.26吨的车身。

EA113这样的数据不算惹眼，但是195的轮胎可以轻松突破抓地极限。

类似“烧胎”起步的耍帅动作在新宝来身上也能轻而易举玩的出来。

105p马力，最高速度我曾经跑过190km/h。（别问我在哪跑的，在赛道行了吧？）

这不就足足够用了么？刻意追求0-100的加速说什么也轮不到它呀！

但在急的时候它不耽误事儿，这不就是最理想的代步工具所该有的动力么？

我又一次相信了“世界上只有肉的车没有肉的人”这一说法。

2.变速箱

再NB的账面数据是需要一个称职合适的变速箱来传动的。

很明显MQ200做到了！这是迄今为止我开过的最好用的手动挡（或为先入为主的心理作用）。

大众的手动挡是出了名的好用，档位清晰、行程合适、有吸入感……

这是我在体会过其他诸多车型之后得出的结论，是可以负责任说的事实。

作为传动的一部分的离合器必须点赞，即新宝来的离合点我很容易把握到。

而有的车，我只能半油门防止熄火。新宝来我可以只用离合器就能在小坡道上不熄火。

这和熟不熟悉有一定关系，但是离合器的行程设计及力道还是很适合新手的。

不过这也带来了弊端——以后你开的任何一辆手动挡都会怀念它。除了很奢侈的之外。

到底，是MQ200把我给宠坏了。好似前女友的标杆树得太完美，以后很难再去接纳别人。

 在2013年的夏天，如很多追求经济性的车友一样，给它加装了混合动力——天然气。哈哈。

说白了是为了省几个钱，因为一年都在2万Km以上。身边越来越多的好车都改了，我们也改吧。

改装70的气罐大概花了4000多元，到现在也没算出来省出来的钱够不够改装费的。

动力削弱是明显的。在急加速时，会有动力中断情况出现。在冬天，也会有气体供给不足。

除此之外，年审的麻烦事儿是不少，什么三年一审罐一年一审证。

加完没多久，油价开始持续走低，相关职能部门政策又多变，搞得我们都想拆掉了。

话说回来，总之宝来这个车还是有很多可圈可点的地方的。

比如它的音响，在我不太刻薄的耳朵之下是如此动听。

以至于刚开始听奔驰E级的音响总感觉还不如宝来的舒服。

比如它的做工，到目前来看有些细节处如镀铬拉丝等还是崭新如初。

而中国品牌的崛起却做工细节跟不上。这也是许多中国品牌需要学习的。

当然，它也有必须吐槽的地方——都是直接影响我使用感受的：

座椅靠背短小、后排无出风口、骨状雨刷、非液压杆引擎盖支撑、安全气囊个数少、储物空间少……

但在今天，我不想过度放大它的缺点。因为我这篇作业，是在诉说情怀。

六年下来，你最想的问题应该是它耐用性、稳定性如何？皮实么？

告诉你，很好。（我不是大众的托儿，甚至有点讨厌大众，你懂的）

说真的，我开宝来出远门去农村走烂路下工地还真没畏惧过什么！

而现在鉴于梅赛德斯高大上的40扁平比的倍耐力P7的严重隐患，

我时常是悬着一颗心在走。生怕冷不丁出现一个坑就鼓包了或直接爆了。

这种心情是开宝来的时候从来不曾有过的，也许这就是得到的和失去的缩影吧？

再次矫情篇：

和宝来一起有过的故事，真写起来，写一万字都说不完。

有些囧事、糗事、奇葩事、见不得人的事大概也只有我俩彼此放在心底了。

虽然在未来某一天它将离我而去，但我永远不会忘记有宝来陪伴的人生最美好的年华。

人的一生总要经历无数次离别的痛苦，于人、于车、于机会、于世间万物……

“向上人生路”是当年它的广告语，传递着积极乐观的人生态度。

在过去的六年，追逐梦想的道路上，我与新宝来兄弟并肩作战、一同前行……

我想在今后的人生里，这辆宝来也会一直在不远处默默地注视着我前进的背影。

小黑E到来以后，我们不会分离，我们只是又多了一位兄弟。

我也会给小E讲我们之间的故事，讲那些它都不曾经历的美好……

感谢一路有你。My First Car，2008 New Bora……