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自己动手！11年天籁换发动机---皮带全攻略

1 23 发布于上海 2023-09-24 19:53:36 只看楼主修改帖子

11款V6天籁，发动机皮带用了13万公里，经历12年风风雨雨，冷车启动后发动机皮带开始吱吱吱叫，过3分钟左右皮带热了叫声才消失。

这情况最早发生在去年，那时拆下皮带用肥碱液刷洗过一次，洗掉不少油腻，装上确实不叫了，用了一年，现在又响了，看来清洗作用也是有限的，撑不过去了。要换还是老办法，自己动手！

买哪个价位的？永远是个问题。本着省钱，能用就好，质量过得去的原则，当然不会去4S店买日产原厂的，那个要300多元一条。

副厂皮带很多，有低至30一条的，质量那个烂，外观就惨不忍睹，不考虑。

于是网上买了一条所谓日产“原厂的，89元档次，拿到手一看，英文标签翻译过来意思是“气门室盖垫”，冒牌水平也太低了吧？欺我不懂英文？

想想也是，人家原厂300多一条，凭什么不到一百卖给你呢？怪自己贪，果断退货。

最后买了三之星的（MITSUBOSHI），不到100，看上去做工可以，国内配套厂生产。就用它了！

11款天籁2.5发动机的皮带是型号7PK1701，意思就是这种皮带的截面有7个突起筋，周长为1701mm

苏州厂做的，人家好歹有个牌子，有点洋技术，是一个可以用的产品，不是坑蒙拐骗那类产品

三之星的，至少有个厂牌地址，不是冒牌货就好。

拆皮带不是第一次了，老练了，现在一步步叙述。
首先，任何时候拆卸轮胎，正确的顺序是在轮胎着地的时先把5颗螺帽都拧松半圈。然后再将车顶起来，拧掉和卸下轮子。这样做的目的，是不让拧螺栓的扭力经过传递轴直接加载在变速箱锁车机构上，由此造成可能的损伤。
同样，安装轮胎时，只用手拧紧5颗螺母，放下车身轮胎着地后，再用扳手拧紧。

用锐志上的轮毂套筒扳手，一样大的。

支撑位置很重要，日本车都是在车身钣金搭接的凸缘上切两个三角小缺口作为指示，可以看见或用手摸到，千斤顶撑在这两个小缺口之间。随便乱撑的话，第一可能不安全，第二可能把车体顶凹陷了。

撑稳喽，别出危险，对了脚刹要上紧先！

工程量不大，照例因地制宜，在地库完成。

卸下轮胎马上放到车下，这是安全措施。关键时候可以保命，保财产损失。

卸下的螺母放一起，别找不见了，上轮子的螺母和螺栓，任何时候都不能涂油！

要拆掉这块黑塑料挡板，皮带就在后面，它只4用个塑料卡扣固定，感觉天籁这一块设计拉跨，机油滤也在这板后面，4S换机油滤通常不拆板，而是掰开了板就换，感觉很不专业，日产这样设计是指望用户拆了轮子，再卸了盖板换机滤？

塑料卡子小心拆下，可以重复使用的，原厂的时最好的，但时间长卡子缝隙里充满泥沙，可能不好拆，先用牙刷和水把反面的泥沙尽量清除，之后拆卡子非常轻松。

就是把中心的帽子拔出来后，就可以轻松拔下，原理就是和膨胀螺丝一样的。

另外两个也拆下

拆下的盖板

卡子也放一起，别丢了，拆下的卡子最好用水刷洗干净泥沙，再装的时候像新的一样顺滑。

工具就这些，扳手，套筒，刷子，抹布

现在的车传动皮带都是自动张紧式的，原理就是张紧轮的轴是浮动的，靠多圈弹簧的扭力张紧。靠左边在白色机滤上方的黑轮子就是张紧轮。

张紧轮的左侧，铝合金基座上两个错开的圆孔看见没有？一个孔是发动机壳体上的，另一个是张紧轮座上的，用套筒棘轮扳手顺时针拧张紧轮中央螺母，涨紧轮会绕座子的轴转一个角度，皮带就松了，转至两个孔重合，此时插一根铁杆进去就卡住他们弹不回去了（直径8的铁棒，我螺丝刀杆代替），然后就可以松开扳手了。

图片中心拍的还是那两个关键的孔

14号套筒伺候

顺时针扭扳手就是了，涨紧轮松了，取下皮带不费吹灰之力！

拆下旧皮带，对照一下，左边旧的，右边新的

上面旧的，下面新的

曲轴要带动发电机，压缩机，方向机液压泵。还有2个小惰轮（光面轮），一个张紧轮（光面轮）

凡是光面的轮子，就是和皮带光的那面接触，其余都是有槽面带轮对皮带有槽面，记住这个原则就好了。错了绕不上去，防呆的。

上方小轮子是发电机，下方大的是空调压缩机，左边大大的轮子是发动机主轴。

这个方向看，左上轮是方向机液压泵，旁边张紧轮，中间下方是曲轴大飞轮惰轮，右下露出一点点的是空调压缩机。

下面的图说得很清楚。

这张图清楚了吧？4就是张紧轮座。

好了，穿完新皮带，用扳手重新将张紧轮加力，顺手抽出刚才插入2个孔的铁棒，松开扳手，就可以恢复自动张紧力。

大功告成！装护板就不拍了。

最后别忘了检查皮带的契口是否都落在每个带槽的皮带轮的槽中，不能错位，这很重要！从机舱上下两个方向检查，眼看手摸确保不出差错，因为有时错误的代价太大！

轮子螺母用规定扭矩上紧了吗？108牛米，有工具遗留在机舱里面和车底下吗？