作为天籁2.0L鸿蒙版车主。提车刚满一个星期，跑了快1千公里，涵盖了市区通勤、高速巡航和周末郊游。趁着这次活动，真实分享一下我的用车感受，并附上一些自己拍的爱车美图，希望能和各位车友交流。

【外观：优雅与动感的平衡】

当初选车时，外观是打动我的第一要素。这一代天籁的设计语言变得更年轻了，不像以前纯粹追求极致舒适的那种稳重感。我最喜欢的是它的侧面线条和车尾造型。

· 亮点： V-Motion前脸搭配狭长的LED大灯，看起来挺有神。侧面双腰线设计让近5米的车身显得很修长，不臃肿。我选的珠光白车漆，在阳光下质感不错，洗完车后光影流动的效果特别出片。
· 不足： 轮毂造型我觉得可以再激进一点，现在的样式虽然耐看，但对于追求个性的年轻车主来说，可能少了点冲击力。另外，车漆确实如很多网友所说，感觉有点薄，路上被小石子崩了一下就有个细微的小点，有点心疼。

【空间与舒适：移动的“大沙发”名不虚传】

这是天籁的传家宝，必须重点说。

· 乘坐空间： 我身高178cm，前后排调整好座位后，头部和腿部空间都非常充裕。后排的“大沙发”座椅名不虚传，填充物柔软且支撑到位，父母坐过后都夸比很多同级车舒服，长途乘坐也不容易累。
· 储物空间： 车内储物格设计比较常规，够用但没太多惊喜。中央扶手箱深度可以，后备厢空间很大且规整，放几个行李箱或者郊游装备完全没问题。
· 舒适性： 悬架调校明显偏向舒适，对路面细碎颠簸过滤得很彻底，过减速带时动作柔和。但带来的副作用就是快速过弯时侧倾会稍明显一点，毕竟鱼和熊掌不可兼得。车内静谧性做得很好，关上车窗后，外界噪音隔绝得不错，符合其B级轿车的定位。

【动力与操控：平顺至上，佛系从容】

我选的是2.0L自然吸气版本，匹配CVT变速箱。

· 动力表现： 这套动力总成的核心关键词就是 “平顺” 。起步轻盈，市区跟车毫不费力，动力输出如丝般顺滑，没有任何顿挫。中段加速够用，但别指望有涡轮车那种强烈的推背感，它更像是一种从容不迫的底气。高速上100km/h后再加速，需要一点耐心，深踩油门发动机会拉高转速，声音会明显一些，但速度还是能稳步提上去。
· 操控感受： 方向盘手感轻盈，指向还算精准，但没什么路感，属于轻松好开的类型。底盘在舒适的前提下，也保留了一定的韧性，不是一味地软。总的来说，它是一台让你放松心情去驾驶的车，而不是激发你驾驶欲望的车。适合我这种大部分时间用于城市通勤和家庭出行的人

· 鸿蒙座舱体验： 最吸引我的就是这块中控大屏和内置的鸿蒙系统。界面UI设计很清爽，逻辑清晰，上手几乎没有难度。
  · 流畅度： 操作非常跟手，滑动、点按的反应速度很快，远超我对日系车机系统的传统印象。
  · 生态互联： 我是华为手机用户，Hicar连接无比顺畅，上车自动连接，导航、音乐无缝流转到车机上，非常好用。应用商城里的App虽然不像手机那么海量，但常用的音乐、视频、新闻等都有，足够日常使用。
  · 语音助手： 识别率和响应速度不错，可以控制导航、音乐、空调、车窗等，解放双手。
· 其他配置： ProPILOT超智驾（L2级辅助驾驶）在高速和拥堵环路场景下非常好用，能大大减轻驾驶疲劳。但提醒大家，这只是辅助，手一定不能离开方向盘。
· 不足与期待： 鸿蒙系统目前的功能已经不错，但希望后续能通过OTA更新，加入更多适配车机的特色功能。另外，无线充电板的功率要是能再高一点就好了，现在充电速度偏慢。全液晶仪表盘的显示信息很全，但UI风格可以再酷炫一些。

【综合感受与油耗】

· 油耗： 目前表显综合油耗7.2L/100km（市区拥堵8-9L，高速巡航能到5.5-6L），对于一台2.0L的B级车来说，我非常满意。
· 最满意： 极致的乘坐舒适性和鸿蒙座舱带来的智能流畅体验，这两点的结合让我觉得这钱花得值。
· 小遗憾： 动力在急加速时稍显平淡，车漆偏薄，以及内饰虽然用料不错，但设计感对比一些国产新势力，豪华氛围的营造上还有提升空间。

总结：
新天籁2.0L鸿蒙版，它可能不是同级别里最运动、最激进的，但它绝对是那个把“舒适”和“顺心”做到很高水准的选手。再加上鸿蒙座舱的智能化赋能，让它跟上了时代的步伐。对于追求空间、舒适、平顺驾驶质感，同时又希望拥有流畅智能座舱体验的家庭用户来说，它是一个非常值得考虑的选项，最近要买车的同志可以到店试驾看看适合自己不