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2015-01-22 15:18:01 IP
Jerrysoso 2015/01/22 13:30:51 发表在 112楼
呵呵～～～～话不要说的太绝对，汽车轻量化的趋势已经是事实，把车做重容易做轻难～还在一味地比车重，铁皮厚实也太业余了～别克一向是给消费者厚重的感觉！（也确实重）别克车耗油难道真的都是自重的原因吗？变速箱落后，发动机调教不妥的问题都有！给消费者造成别克耗油都是自重太重的假象！不管是日系还是欧美系的中级车，一般车重都在1.4-1.6左右。要是相差个200千克，其实变速箱跟发动机是关键重量差所在，同样的车型，手动挡比自动挡cvt轻50～80千克！更别提铸铁发动机和全铝发动机的重量差了！之前也有网友网罗了一堆数据，有些日系中级车甚至比欧美车要重一些。只是某些汽车品牌的皮实厚重的形象已经在一代老百姓的心里...
希望斑竹言论自由，不要随便禁言，大家可以随便交流，我先说说车身强度问题吧，一般分为屈服强度，和抗拉强度。抗拉强度就好比一张纸平整打开，用手握住边缘向两边拉，要用很大力量才拉的破，这是抗拉；但是屈服强度就是一张纸如果对折或是揉成一团，就很省力。一般日韩系车都用抗拉强度来形容自己所用车身材料的强度，而美系和德系一般是屈服强度介绍来的多，但是权威数据表明，无论材料厚度还是强度，这方面还是美系德系更胜一筹。而且对于车辆安全性来说，材料的屈服强度会更重要。现在发动机基本上缸体缸盖都是铝制，只有大众的缸体是铸铁，美系基本也是铝制。再拿车身用料和做工来说，因为拆车坊都看过，无论保险杠用料还是厚度，日韩系都要普遍不及美系德系。做工这块美系德系基本上都是激光焊接，车门都是一体冲压成型，而日韩系为了成本考虑基本没有采用激光焊接，车门也不是整块材料冲压成型，而是点焊，这对于车身强度来说都有影响。至于君越和天籁200KG的差距（缸体缸盖都是铝制），大小差不多情况应该就是车体用料方面。[本回复最后由 楠一1983 于2015-01-22 15:18:02 编辑] -
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2015-01-22 15:42:36 IP支持，恭喜
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2015-01-22 15:44:29 IP国旗防砸的吗？感觉很傻
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2015-01-22 15:57:28 IP换挡拨片…
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2015-01-22 16:26:35 IP汉奸
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2015-01-22 14:31:51 IP买个日本车，挂个国旗，真是讽刺！
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2015-01-22 14:26:34 IP四年学徒对车的了解就是这个程度？建议去赛道考个证再说
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2015-01-22 14:52:28 IP
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2015-01-22 15:01:05 IP恭喜楼主提车
[本回复最后由 Rz王润泽258 于2015-01-22 15:01:06 编辑] -
2015-01-22 15:20:19 IP心虚摆国旗，怕砸车的误认为你的是行政用车，车是好车，摆那个没必要，还有君越油耗我的车11个，也是新车，说14个油的那都是3.0的了，不过恭喜成有车族
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2015-01-22 16:23:28 IP天籁这车还是不要用座套啦 原厂的舒适性会受影响
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2015-01-22 16:31:42 IP
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2015-01-22 14:57:20 IP恭喜提车
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2015-01-22 15:18:26 IP不错。
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