2019年2月底，到日产4S店订了2019款新天籁Upper智享版。2019年5月12日（母亲节）提的车，时间不算快也不算迟。我订的车是极光蓝，更能突出时尚运动兼年轻商务的特质。

      外形方面，给我的感觉是更时尚了，前脸和大灯都是相当的大器。V-motion的家族语言设计，辨识度相当的高。一个形象的比喻，宛如一位穿着深蓝色Deep-V晚礼服的美女，总是那么光彩夺目，惹人注视。
这款车的亮点，莫过于他的动力系统，2.0T的可变压缩发动机，充沛的动力让人感觉油门踏板深不可测。这款发动机比起之前2.5L自吸发动机，动力来得迅猛。在中后段的加速性能，更为明显。高速公路上完成超车并线动作，脚下有力，心中有底。日常城市道路，平缓地加速，转速一般在1200转，经济省油，偶尔超车并线，1800转足矣。高速公路上，120KM/H的时速，瞬间加速到160KM/H，转速瞬时值不超过3600转。相比那些起步就地板油3000转的，可见这台车的暴力。当日在高速公路上，和朋友的A6L飙了几个回合，完胜（他甩不掉我，我却可以轻易超他）。起步方面，只要旁边不是电动车并且你不嫌费油给足油门，可能干掉90%以上的车。252匹马力，380牛.米的扭力，谁开谁明白～～变速箱方面，CVT一如既往的平顺舒适，家人朋友都说毫无顿挫感。总之，对后排乘客的入睡率的贡献，CVT也是功不可抹滴。

     操控方面是值得点赞的，一改旧款天籁的疲软风格。前悬调硬了，路感更清晰，过弯更有支撑感。后悬基本维持原有的水平，总之就是过弯时也不会弄醒后排正在睡觉的乘客，哈哈。方向盘的指向性很强，没有虚位，助力装置手感也十分柔和到位，新手和女司机的福音啊～～

      内饰方面，居家简约风为主，所以没必要与奢华的品牌作对比。全景天窗是个彩蛋，后排乘客的目光与车顶上的阳光与绿叶互动，大大减少乘坐时的压迫感。这种空间交互的体验，这款新天籁的确做得不错。另外，整体的隔音也是值得褒奖，市区道路基本没什么风阻声音，胎噪主要看路面。双层玻璃的隔音作用，的确不是吹牛的～～

      中控方面：该有的都有了，用起来也特别随意顺手。简约的设计，不会让你花太多心思都找寻按键。观感上比较耐看，给人一种踏实的感觉。

      空间乘坐方面：空间的宽敞不差于奔驰E300L，2825mm的轴距给予了天籁足够的驾乘空间，天籁一贯的“大沙发”称号没有丢。让我既好笑又好气的是：家人朋友上车，都不喜欢坐副驾，基本往后座跑，弄得我像个滴滴司机。

     行车科技：IEB预碰撞智能刹车，这功能杠杠滴，我体验到的效果有两方面：起步时油门踩深，动力过足时，车子往前蹿，这功能立即有提示刹车；跟车时偶尔注意力分散，这功能也能根据当前车速及与前车距离，警报提示刹车。
     BSw盲区变道必须给个五星好评，这功能对新手的作用是不言而喻的，新手往往不会判断侧方后车的距离，有了这个预警功能，新手对距离心里就有底了。对老司机而言，这个功能也是必不可少，南方暴雨天气或夜间行车视线不好时，这功能简直就是护身神器。
     AUTO-HOLD这个功能也不错，城市堵车时它的好处就显出来了。
     换档拔片，作为运动车型必不可少，用流行一点的话来讲：可以不用，但不可以没有。换档拔片一般是小排量的车，在高速时提速超机，怕动力不足，先收油门减档等待转速上升，再给油升档加速。但这可是252匹的VC-TRUBR啊，这么高的功率，轰一轰油门，速度就提上来了，收油门都来不及，还减个毛线档啊～～～哈哈哈。所以，我一般是在下长坡时利用作减档触发发动机牵引。

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       这款车目前已归入动车派，用朋友的话说，这款车是最不像天籁的天籁，追求动力的朋友可以关注一下！毕竟20W+能买到这样的动力总成，也是相当有性价比了。作为诚实的车友，总不能报喜不报忧，免得大家以为我被厂家充值了。槽点，去片～～～

     副驾座椅，驾驶席的座椅是电动8向的调节的，而副驾座椅只有4向调节。也就是说，副驾不能上升下降，只有前后与靠背的俯仰调节。朋友坐下在副驾时，基本没有不吐槽的。坐高无法调节，大腿长时间缺乏支撑，想想都累。都20W+的B级车了，这个给配上用不了多少成本，不给的话体检值会下降很多～～

      车前雷达，这个要强烈吐槽。之前6代天籁，车前雷达不管是原装还是后期促销加装，几乎都是出厂提车的标配。而到了第7代，只有顶配车型（智尊版）才配有。最可恶的是，你丫的顶配车都有全景立体影像了，还搞个屁蛋前后（8角）雷达。而没有全景立体影像的次顶配车型（智享版），好歹你也配足前后（8角）雷达哈。如果配上了，既照顾了用户的感受，又确保也不同车型的配置级差。就是1K多的成本，省下来厂家你能发财吗？因为没有这个雷达而刮到，我会恨你一辈子喽～～～
      建议准备入手的车友，不管是老司机（总有机会给自家媳妇开的）还是新手，都让4S店加装后交车。否则车头在出库时，掌握不好前面的距离，相当容易刮到～～ 

       中控触屏，反应慢，估计是新车型，系统未升级到位，自家的互联都联不上。槽点就自己想像下吧，我就不吐了。

1000KM的驾乘体验分享到此完毕～有机会再跟大家交流～最后奉上高清***车照一组