作为电车车主都清楚，电车既坚固又脆弱。坚固，现在很多电车一体成型，车身强度很硬，说它脆弱，是因为一不小心可能就磕到电池。

      作为越野车，尤其是号称硬派越野车，电动大g必须只能坚固。越野场景的变化是多样且复杂的，对车辆安全性的考验是要更高，对于纯电硬派越野而言，电池安全就是核心。我查了一下相关资料，纯电大G搭载的是奔驰自研的电池组，电池包的摆放位置也是有讲究的，纯电大G将电池包放在了梯形车架中，为了给电池包提供进一步的保护，奔驰为纯电大G首次定制开发了一种含碳材质的复合材料车底防护板。所以说，如果想要纯电大G的电池包受到伤害，那可能这辆车基本上也就快报废了。为了应对涉水场景，还采用了特有的技术来保证电池密封性。

       所以，纯电大G的电池安全性是可以得到信任的。另外纯电大G和燃油大G都是出自于同一个工厂，流程也是一致的，所以其他零件的耐久性一如既往。

     纯电大G的特点其实非常鲜明，它更舒适、更安静，同时又具备G级车该有的高强度越野性能，在兼顾城市和越野方面更有优势。从硬件上看，它具备了硬派越野车所有的条件。

      但是，我觉得纯电大G还真算不上硬派越野车，因为纯电模式限制了它的续航里程，试想去野外上千公里没有加油站是常事，油车可以带副油箱，纯电车能带充电电源吗。受环境制约的越野车还能算硬派越野车吗！