此帖已被收录至论坛精选日报-精挑细选。想订阅此频道，戳这里了解详情。

     上首页了?！谢谢编辑、谢谢斑竹、谢谢车友们！感谢抬爱！！！

 

================================前      言================================                     关于提车作业，其实很早就想写，相片也陆续拍了一些，但想多车辆多行使一段时间，熟悉世嘉的习性后再来发作业。一来和车友们分享一下购车历程，二来以自己驾驶世嘉约8000公里的切身体会对准备购入世嘉的准车友们提供些参考。欢迎认证！

================================购车背景-=================================

      LZ为80后，转眼已过了而立之年。工作中需要外出办理的事务越来越多，单位公车有限，使用起来不方便，逐渐动了购车的念头。另外，家里小家伙出生长大，用车的需求也增大，尤其遇到小家伙感冒发烧，去医院打车有时左等右等就是不来，真心捉急，购车的念头因此愈发强烈。自己是农村孩子出身，买车不能再向老人开口。如果现在购车的话需要分期，要么就得等到14年底。考虑到工作收入还算稳定，而且用车后对于工作开展更为有利，这也算是投资，就决定提前购车，预算在10W左右。就这样，购车正式提上了日程。

 ================================选车之路==================================

     说到选定世嘉，这也是一路挑来选去最后才与世嘉结缘。自己自幼对汽车摩托之类的机械不算爱好，对汽车不算了解，购车模糊感觉应考虑：安全、耐用、操控好、油耗经济，当然外观要能接受。从汽车之家补习各种车型介绍和购车注意事项，从纯小白逐渐到略懂一二。初始考虑过国产车，但同事购买奇瑞A3用了两年后表示不推荐，于是国产就PASS了，期待国产当自强。日系车，一是某些众所周知的原因，二是看到很多日系车事故“吸能” 后的图片、惨不忍睹，对日系车的安全性印象大打折扣。安全性是购车要考虑的第一要素，哪怕多耗点油，关键时刻能救你一命。日本车PASS了，作为日本车的小弟韩国车也就没考虑。当然我的观点未必正确，但对日韩车的粗浅印象的确如此。 这样主要考虑的为欧美合资车，期间考虑过的车型有：

    全新爱丽舍：基于对老款爱丽舍“皮实”的印象，加之新款重新设计外观后感觉时尚了许多，对其颇为期待。在全新爱丽舍上市公布价格后，定价中规中矩，而且新上市优惠少、价格比较坚挺。在去4S店看实车时，感觉和广告略有差距。本人身高1米8，乘坐感觉上下空间一般，头部空间不算很足，内饰塑料感较强，感觉有些没有达到自己的期望。当然，俗话说一分钱一分货，现在全新爱丽舍优惠也在5000+真是1W+了，在这个价位性价比还是不错的，配置相对厚道，轴距达到2652属于同级别的翘楚。

    全新世嘉：在PASS全新爱丽舍后，关注到相邻的世嘉。新款世嘉外观比全新爱丽舍更为大气，前脸造型采用的雪铁龙全新家族脸谱，比前格栅相对扁平些的全新爱丽舍，世嘉前格栅更为圆润流畅，配上雪铁龙的新“双人”LOGO相当动感。前大灯霸气犀利，尾部LED刹车灯也别具一格。因此，对全新世嘉的外观比较满意。看完了外观看内饰，世嘉的内饰可谓个性十足，方向盘为中央固定集控式，仪表盘为数字式中置设计。但看惯了传统双筒仪表盘，感觉法国人的设计有些另类，一时不好接受，于是再一并考虑其他车型斟酌斟酌。

    明锐：关于明锐，单位同事就有两辆明锐，都反映还不错。车展时也是和LD重点关注的车型，内饰、空间还算满意，据反映油耗也不错（同事1.6L手动油耗7.5左右，当时感觉油耗真不错，但购置世嘉后才发现，原来咱们世嘉的油耗一点也不错逊色，近7000公里油耗显示7.4）但和我家LD一致觉得明锐外观实在是有些老气，再加上当地经销商优惠力度也不过1万多，和其他地区2万+的优惠相比实在不给力，遂放弃。

    经典福克斯：再说经典福克斯，不得不说当年福克斯在心中留下的美好印象犹在，销魂的屁股、优秀的操控使得经典福至今仍销量不俗。车展和4S店都去看过，但有三点令我最终放弃：空间小，本人身高1米8，驾驶位坐好后，头部空间已经很小（带天窗），因为独立悬挂的问题、后排空间比较局促；高油耗，关于经典福的油耗，周围朋友的反应几乎一致：油耗大，在市区跑，手动档能跑到9个油已然不错；外形上两厢比较漂亮，尤其是屁股造型经典，相当有爱（个人觉得比新福屁股好看），但考虑到购车后工作中使用较多，两厢不够庄重，三厢经典福外观又比较平庸。鉴于此，最终还是放弃了。至今行驶在路上，遇到经典福时还会忍不住多看两眼。

    全新捷达/新宝来/科鲁兹：这几款车略微关注了些，也都PASS了。大众号称神车，在华销量榜首级别。但是近年简配+提价销售感觉其性价比已不如从前，考虑到全新捷达的鼓刹及小脚等、宝来无后防撞钢梁及后排顶头，于是全PASS之。科鲁兹，外观不错，但现在已经成了街车，对其LOGO不甚喜欢，加之周围朋友对其评价无不为“油耗高、加速慢”，也PASS了。

    回到全新世嘉：在考虑明锐和经典福的同时，也上论坛对世嘉进行了进一步的了解。关于中置仪表盘，90%以上的车友都反映非常满意这个设计，一方面数字化显示更为明了清晰，一方面中置高度使得驾驶者无需像看传统仪表盘那样还需要低头、只需要轻微侧视即可，在驾驶安全性方面可谓大大提高。关于中央固定集控式方向盘，使用来完全木有问题，哪会有人打方向盘时盯着方向盘中间的LOGO数圈？再者世嘉方向盘左右饰条，完全可以看方向盘角度。实践证明，的确如此。坛子里车友普遍反映世嘉底盘出色、操控出众、油门灵敏，心想虽然咱们不是赛车手但谁不期望自己的车操控好呢？还有就是，世嘉的安全性绝对杠杠的，看到几个车友发的事故帖，世嘉无不是临危救主、经受住了考验，心里于是就定了，就是它了----------世嘉。

================================订车过程================================

   车型选定了，接下来就是订车了。目标也很明确,世嘉1.6MT品尚，家用1.6L排量足够;驾校和近期开的车都是手动，驾驶起来没问题，而且还能省油，现在油价奔8的节奏，油耗低总是好的; 颜色一开始倾向于珍珠白,真心漂亮,但考虑到工作用,改为铂金灰,事实证明选择还是不错的,铂金灰属于越看越耐看的颜色。

    自己先去4S店摸了摸行情，销售报价在优惠1W送导航。秋季车展时，自己曾去问价，销售报价优惠1.2W送导航，但估计实际成交价肯定还能低。提出后，销售坚持当时厂家补贴2000、现在车展结束没补贴了。不管真假，先缓缓再说。

事实证明，多在论坛泡泡了解行情是必要的，不敢说可以争取到最优惠的价格，但能避免被黑。回来后，自己组建了个世嘉团购群，陆续有几位朋友加群，大家商定组团砍价。当地有两家雪铁龙销售商，在市区各有两家4S店。先和其中一家联系了，待到周末，兄弟们组团杀将过去。但砍了半天，也只能优惠到1.3W送导航，兄弟们也都感觉未到达心理预期，遂搁置。

    转眼到了冬季车展，群里两个兄弟奔车展和另一家4S砍价，争取到了比前一家要优惠的价格（具体价格就不透露了），经过比较，感觉这是目前能争取到的最低的价格了，于是3个兄弟就定了下来。这时我的款项因为借出去还没回款，就暂时缓了缓。大约过了一个月，资金到位后，我和LD前往这家4S店，销售服务不错,因为有兄弟们团购价在前，因为我的加装了导航和真皮，简单砍了砍价就交了定金。在这里多啰嗦几句，法律意义上“定金”和“订金”是完全不同的概念：根据《合同法》第115条“给付定金的一方不履行约定的债务的，无权要求返还定金，收受定金的一方不履行约定的债务的应当双倍返还定金。”定金承担的是对债务履行的担保责任，对双方的任一违约方都具有惩罚性。而订金的法律概念仅为预付款，对于支付订金的一方违约其可请求返还订金，对于收受订金的一方违约其只需原额返还订金，无须双倍返还。通俗点讲，就是除4S违约情形下销售者想单方解约退车--订金可退、定金不退。另外，定金尽量少交，如果看到一些车友交了一万甚至几万的定金后发帖询问发现被黑，也无可奈何、只能徒增伤悲。另外，关于赠品，能折合成现金优惠最好，现金优惠砍到底了再多争取赠品。

 ================================提车上牌================================

    办好分期后，准备提车，提车前，自己从论坛学习了下验车注意事项，提车时又叫着在大众4S店工作的朋友一起帮着把把关。到4S店，发现车辆已加装完导航和真皮座椅。先验车，没问题就OK，有问题再换车。朋友帮着由外到内仔细帮着查看。

    首先查看漆面有无划痕、色差，在光线不足的地方打开手电查看（有的4S店故意把有划痕或色差的地方停靠在光线不足的地方，这时需要留心检验）,OK。

    看完漆面看轮胎，胎毛还在，没有明显磨损，4条锦湖,OK。

    然后打开车门和后备箱，看开关是否正常，有无瑕疵，OK。

    进入车内，观察外观有无瑕疵，OK。

    打开车前盖，检查下各部件和油液是否正常，抽出机油尺查看颜色和机油高度，机油颜色清亮，机油量略多了点、在上限附件，朋友说不要紧，跑个一二百公里就能下去一点,OK。

    插入钥匙，通电点火，里程5公里，CVVT小心脏澎湃而声音规律，OK。

    再进入车内，检查导航和各按钮，OK。

    朋友和销售讲解了座椅调整、后视镜调整、各按钮基本功能后，验车结束，提出走人。在这里，要鄙视下4s，油量显示已空，好在出门就是加油站，300元93#喂上，朋友开自己的车，我开世嘉往家赶。不得不说世嘉的离合刚上手真不好掌握，一路上起步憋死好几次，汗一个。开别的车怠速起步基本没问题，世嘉需要给点油，而且世嘉油门灵敏，给大了一耸一耸的，这一路磕磕绊绊的回去了。当然，现在已经熟悉世嘉的习性，油离配合好，平稳起步不熄火已不是问题。

    临牌用了2次到期后要上牌了，交完购置税后，朋友来帮着上牌，朋友对此轻车熟路，一会搞定，再次感谢兄弟！

 ================================用车体会================================

    提车至今已行驶近8000公里，对世嘉算是有了初步了解，下面分别谈谈自己的感受：

外观：

世嘉的外观令人满意，全款世嘉前脸造型采用全新家族脸谱，更具活力。前大灯犀利有神，颇具动感。整体车身采用风塑美学，流畅饱满。

内饰：

世嘉内饰比较厚道，使用大量搪塑，质感较好。中置仪表盘一开始觉得比较另类，但使用起来越来越觉得满意，显示便捷而清晰、无需大角度低头即可看到，安全性很高，大爱啊。

空间：

世嘉前排空间不错，上下空间也相当出色。本人身高1米8，乘坐经典福克斯和宝来明显感觉头部压抑，但是世嘉即使座椅调整到最高头部也有接近一拳的距离。 世嘉后排空间一般般，世嘉的轴距为2610，同款明锐为2578，但世嘉后排空间感觉更小些。究其原因主要为世嘉座椅长度厚度明显要大。世嘉后背箱空间不错，足够日常家用装载。

动力：

13款采用CVVT技术，感觉1.6l动力足够使用,尤其手动挂低档位加速时那提速杠杠的，超车不成问题。但1.6L的排量，在夏天开空调时会损耗不少。如果对动力比较介意，建议上2.0，油耗高不到1个油，但动力没话说。

操控：

世嘉原型为雪铁龙C4，这可是WRC超级冠军车型，与勒布一起谱写了N多传奇。虽说家用车型与赛车有不同，但出色的底盘、精准的指向使得世嘉操控依然出色，紧急变道情况下也不会急甩尾，关键时刻，也许这就是救命的就会。在高速上世嘉车身很稳，对其信心满满。世嘉的刹车很对我的胃口，线性而有韧性，真心不喜欢有的车稍微一踩就猛点头，

博士8.1还是挺赞的。

配置：

配置，也不得不说又是世嘉的亮点。法国人的确还是比较厚道的，神车简配就不说了，以我曾经二选一的经典福克斯基本型为例(两车在我们当地优惠完价格差不多)，世嘉比经典福克斯多倒车雷达、定速巡航、手扶箱、遮阳板化妆镜，世嘉轮胎为205 16寸大脚，经典福克斯为195 15寸轮胎。

性价比：

世嘉有1.5-2万左右的优惠，在合资车里，安全性不错、操控良好、配置出色、油耗可以，称得上性价比较高。

舒适度：

世嘉的舒适度中规中矩，座椅包裹性一般，由于偏向运动，减震较硬，在过减速带时，稍显颠簸，但优点是路感清晰。舒适和操控不能共存，考虑到世嘉良好的操控，舒适度嘛，天空飘来五个字：那都不是事~

综述：

提车至今已行驶约8000公里，总结起来：安全耐用、外观时尚、操控良好、油耗可以，两个字：满意。世嘉，理性实用之选。

================================实车拍照================================

左前方45度--车身采用风塑美学、流畅饱满

右前方45度--风采依旧

正面--时尚而不失庄重

后面---阳光下的世嘉显得从容而沉稳

前脸--前格栅更为圆润流畅，配上雪铁龙的新“双人”LOGO相当动感

发动机舱--1.6CVVT，澎湃的心脏

左前大灯--炯炯有神

右前大灯--眼神犀利

轮胎--205大脚，安全性的保证

方向盘--配备定速巡航和限速器，配置厚道，加装真皮方向盘套后手感出色

档把--MT变速器还算可以，开光佛珠保佑安全驾驶

手扶箱--AUX USB接口俱全

前排--空间不错，坐好后头部仍有一拳空间

后排--虽说不上宽敞，但家用足矣

挂饰--出入平安、平安是福

行车记录仪--DOD 虽然小贵，但比较清晰

后视镜--贴膜预留了一部分，避免影响视线

钥匙--认证神器

行驶里程--提车半年，已8000余公里

综合油耗--提车不久清零了一次，经常在市区跑，这油耗令人基本满意 

首保后近期油耗--匀速慢但油耗降低了，可见出磨合期后油耗是有下降空间的，法系车不应冠以油老虎的帽子

================================篇        外================================

    关于13、14款全新世嘉传言“烧机油”，沸沸扬扬，但这是事情应该是小马过河、深浅自知。我的车提车时机油在刻度尺上限，在开了300公里时刻度下去了一格，在500公里时下去了2格，再以后基本是1000公里下去一格。虽说感觉消耗略大，但不影响使用也就没太在意。5500公里首保时特意补差价将机油更换为神龙道达尔7000，现在又行了2000多公里，机油尺无明显变化。应该说不存在烧机油现象、仅是磨合期消耗略大而已。 

    关于排骨，自己一般2500-3000转换挡，至今未排骨过，也希望永远不要遇到：）世嘉是高速发动机，就应当嗷嗷叫的开，这样既不会排骨，动力也足。

                                                                      至此作业完成，欢迎认证！