大家好，我是蜘蛛，一度以来算是燃油车的拥趸，十年来经历过从后驱四驱，从200匹到400匹的燃情岁月。但自从去年尝到EC6的甜头后，义无反顾又复定了一台ET5，近一年的苦心等待后，终于又到了收获的季节，走吧，提车去——但这次ET5提车我却跑了两趟，怎么回事，难道有翻车？别着急，话说好事多磨。

其实由于新能源指标审核的周期关系，临牌暂时不能办出来，所以当天注定只能验车不能提车。尽管不能当场开走，尽管已经试驾过若干次，但依然满怀期待与喜悦，驾着“大旺财”来与自己的ET5初次相会。自从交付中心从宝山搬到嘉定南翔后，还一度担心提车不太方便。其实也挺通达的，沿嘉闵高架从真南路出口，一个左转一个右转即达。

走进大厅，干净整洁，ET7，ES7各类车型停得满满当当，但一眼就看到我的“云初黄”，于是联系好FL开始做车辆的确定工作，一切都进展顺利，沿车四周检查一番没有细微磕碰或者划痕，唯二的小缺点是左后门金属饰条稍微有些接缝不齐，机盖一颗螺丝有些掉漆（碰巧的是，我的TTS后备箱支撑杆的一颗螺丝也有类似的掉漆，我也100%确认那颗螺丝没有动过，真是不是一家人不进一家门啊） 瑕不掩瑜，毕竟车子是拿来用的工业产品而非艺术品，不纠结了，直接PASS外观检查。

拉开车门，查看内饰。由于过往玩性能车延续下来的定势思维，内饰基本只会考虑黑色，之前还一直担心黑内会不会太素，实车来看门板上的布饰面并非全黑而是灰色，再加上选配的高纤绒车顶，总体搭配效果，超过预期，虽然不能和那些骚紫骚绿骚橙的内饰比艳，但这就是我想要格调。
此外，由于之前EC6选了nomi头，而这次ET5想换个口味，少些人性的味道，多一份酷炫的风格，实际来看，不选nomi头，自带一些流光溢彩的效果，且灯光会随着驾驶位或副驾位的不同而点亮不同的侧边，以代替nomi头的转动功能。

车子验完，激活，之前给EC6起名“大旺财”，那就叫这位新加入的伙伴“小机灵”吧，一大一小，相亲相爱。

由于临牌还要等1个礼拜，车放在交付中心放着也是浪费时间，于是干脆在海鲜市场买了点积分，官网上选购了隐形车衣和车窗膜，把这段等待时间给充分利用上。

关于隐形车衣，这里多说一嘴，我的车基本都贴了车衣，毕竟经常高速，遇到小石子崩在车身上是常有的事情，车子很多配件都能更换原厂件，但原厂漆却是无法更换仅有一次的。我选的官网上78800积分的务实款，在海鲜市场购买积分有折扣，算下来性价比不错，另外我也和施工的师傅交代了，不要抠标、不要抠标、不要抠标，只拿掉“江淮汽车”就行（为啥要拿掉江淮，展车不是也没有嘛），其余的车标字标都保留，在膜上挖孔就行，看过太多后贴的车标，贴歪的太多了。

车窗膜的选择上也比较务实，由于最新的强生膜需要等待，于是就选的老的那种雷朋膜，价格一样遮光率高些，毕竟EC6上用下来还可以。

我又来了，这次坐地铁来的，因为今天要把“小机灵”带回家。再次来到它的跟前，穿上透明衣服的它似乎比上一次更鲜亮了些，仔细检查车衣细节，非常ok，车标字标开孔仔细，且边缘也都有包边。

最后常规流程，让他们给车子一番装扮，我也未能免俗的捧着鲜花合影一张。

到家了，“小机灵”和“大旺财”团聚，家族统一的风格，说明了基因的强大，更说明国产车企在自主设计上越来越成熟，早已跳脱过往模仿抄袭的阶段。
不过怎回事，感觉“小机灵”比“大旺财”还更霸气几分，视觉上更宽更长。它确实不算小，但一路上，我真的觉得它开起来就是一辆小车，很灵活，有乐趣。

后记：作为十年买过九台车的用户，曾经在燃油车时代留下青葱岁月，但这两年越发感到新能源的趋势已无法阻挡。庆幸生活在这个充满变革的时代，电车虽然缺失了发动机的轰鸣，但却让动力变得亲民，也带来了更为舒适与新颖的体验。第二辆蔚来，不后悔，因为我为生活买单，为体验买单。
或许再过一些时日，蜘蛛会再买一辆车，会是燃油车，因为有时候情怀无价，蜘蛛心里一直有个大排自吸的梦……

如果大家有兴趣，请关注蜘蛛，后续我会详细记录分享ET5各项用车细节体验~谢谢