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蔚来ET5更年轻更动感，内饰同价位天花板级存在
Hello大家好，我是勤奋的MAC。本期我一次能体验到四辆车，作为蔚来ES6老车主在这次试驾体验中，我最感兴趣的当然是ET5啦，我们来看看吧。
蔚来ET5像小号的ET7，有时第一眼不太好分清。
动感流畅的线条凸显出了这款车的运动感。
动感流畅的线条凸显出了这款车的运动感。
低趴的车身设计给车内空间带来了一些问题，这个我们聊到车内空间再说哈。
它的车头采用的是蔚来X-Ber家族式设计语言， 封闭的进气格栅简洁时尚。
分体式LED大灯也是蔚来车型一直都在沿袭的设计，上方是日间行车灯，下方是大灯组和风道，大灯设计巧妙的融合到了车身线条设计里。
我试驾的这辆车选装了20寸五幅双色轮圈，倍耐力245/40 R20 P ZERO系列轮胎，有着不错运动感，不过续航方面会有一些下降，选装前要考虑好。
蔚来ET5的智能硬件和ET7基本一样，车顶的激光雷达布局造型有点突兀，我个人感觉有点影响车身整体的流畅度。
隐藏式门把手没什么可说的，这几年已经成了新能源车的标配了。
蔚来ET5的车身尺寸分别为长4790mm、宽1960mm、高1499mm，轴距为2888mm。
这次尺寸和同级别比会稍微大一点。
这次尺寸和同级别比会稍微大一点。
我个人最喜欢的是车尾线条圆润中带有一点棱角，配合掀背轿跑外型格外漂亮。
贯穿式尾灯式是蔚来第二代车型上的设计，再加上上翘的小鸭尾，个人还是比较喜欢的，比我的ES6上的“心跳尾灯”要简洁动感。
这角度看有点保时捷味道。
车尾LOGO位置设计在尾门的上方，我感觉还是比较别致的。
来到蔚来ET5车内，我身高大概是178cm，前面提到的低趴的车身对车内空间的影响就是，这款车的座椅设计的比较高，车身低趴后，头部空间和视线都会有一定影响，如果你身高和我一样或更高的话，买前一定到店里好好试试。
这座椅除了坐姿偏高，别的都还是不错的，一体式座椅造型运动时尚，打孔样式和细节处理绝对给好评。后排座椅中规中矩我就不介绍了。
中控地台下方有一个超大的储物空间，女性车主可以放下小包和高跟鞋都没什么问题。
中控延续了ET7的设计，不过很多设计又是ET5独有的，这套内饰设计我很喜欢。
蔚来在对屏幕尺寸设计把控上绝对是一股清流，没有一味追求超大屏幕，更注重整体的设计协调和美感。
中控屏幕尺寸为 12.8英寸，液晶仪表尺寸为 10.2英寸。
全液晶仪表盘和ET7保持一致。
方向盘大小适中握感不错，按键做工和logo部分细节处理到位，按键功能也是比较齐全，但几乎可以不用，作为新势力品牌语音助手很强大，基本能满足你日常需求。
超可爱的NOMI我建议一定要有，有了它你的就不用对着空气发布你的指令，NOMI除了语音回复你以外，还会有超丰富表情回应你，会让你感觉车不只是交通工具更是伙伴。
蔚来ET5是一辆设计很漂亮的车，但也有一些细节问题需要你去试驾体验一下，看是否适合你。
我是勤奋的MAC，下期见。
我是勤奋的MAC，下期见。
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对！一个买MODEL S的让别人买ET6。典型的我买我不买
游客
