家之托车bmw 2016/07/17 16:26:00 发表在 5楼

谢谢

苏必利尔的忧伤 2016/07/19 09:15:23 发表在 62楼

家之托车bmw 2016/07/19 12:05:04 发表在 74楼

兄弟，还是那句话吧，钱多525，钱少520。 14，17款行驶部分一样，就是配置不同。

q180143533 2016/07/19 10:34:12 发表在 66楼

涡轮机，本来就具有一定的性能提升潜力，就算和28不一样结构，也随便提升20%马力不是问题，纠结和28结构是否一样意义不大。 要深挖潜力，换一套锻造活塞、连杆 ，潜力远大于原装28发动机。

家之托车bmw 2016-7-19 11:49:28 发表在 67楼

首先，我这里仅是说在厂家调试的可控风险内进行调控，你说的那些已经超过我们讨论的范畴。然后你说换活塞等等东西，你发动机的最大马力摆在那里，变速箱可以承受的最大扭矩也在那里，你n20b20c能改出400p马力出来？即便达到了，发动机也快报废了。别说什么锻造活塞，你镶了金的活塞也没用。

新手观望2011 2016/07/19 02:26:25 发表在 61楼

你是在宝马4s店上班，还是在外面有修理厂，我也是长沙的

苏必利尔的忧伤 2016/07/19 10:25:41 发表在 65楼

chenzheng200 2016/07/19 10:18:36 发表在 64楼

配件应该差别不大，毕竟525是中国特有，目测就是528小改了一下。

家之托车bmw 2016/07/19 12:02:55 发表在 72楼

520我也没开过，所以我也没有发言权。 马力的话只要你舍得踩油门，市区里没有太大的区别。 我就是在乎配置，所以提了525豪华。兄弟如果在乎马力可以买525，然后加外挂或者刷528的动力。刷动力最好能在4s，或者在非常专业的地方，最好是能刷出厂家调教的数据。 因为厂家的数据是通过成千上万的测试分析出来的，也是最稳定的。

AAA鸿兴汽车 2016/07/19 00:04:35 发表在 58楼

如果没有14的520.那是买17款的520还是14款的525？

宝马茄哥 2016-7-19 12:16:26 发表在 76楼

可以原厂程序方式写入 将525N20 调教 至 528N20 ，非拆ECU 刷ECU，对比525 与528 硬件一致，忘了说明早期N20是气动涡轮，后期是电动涡轮，是完全可以实现的，已成功解决13 14 15的5系。

q180143533 2016/07/19 11:55:17 发表在 70楼

就算N20B20D 调出245匹 一样无问题。懂这个意思？  什么叫可控风险？改装就肯定带有风险，多或少问题。 一大堆加TMC BMS 的 你见随爆缸 拉缸？调教幅度小。风险自然小。调教幅度大，风险自然大。锻造活塞一定要400p ？  锻造活塞就是提升你所谓的“可控风险”的极限。N20B20C的218p中功率 就算和 245高功率硬件有不同 一样随便调大于245p 最后，宝马5系全系列标配 8HP45 包括535一样。

836100350 2016/07/19 01:08:28 发表在 59楼

楼主请教一下520和525动力区别大吗？一直纠结这个问题，明天打算去定525领先了，对配置无所谓，就在乎那点动力！

家之托车bmw 2016-7-17 16:03:32 发表在 主楼

最近长沙购买了525豪华增配车型，论坛上讨论是否加外挂的问题讨论得比较多，自己也想刷上个528的马力试试。有朋友说，一样的发动机，只是调教不一样；也有人持反对意见，包括说：活塞的头不一样，喷油嘴不一样，压缩比不一样，等等。大多是道听途说，拿不出专业证据，所以谁也不服谁。我的看法是，大家没有通过专业的证据时，最好不要开口就是一样，或者不一样，因为这样很容易误导别的朋友。我也不敢说我的就一定正确，本人今年28，大学学的汽车专业，现在也从事汽车相关的领域，所以我也就拿出我的一点点经验，从一个侧面看看两款发动机是否一样，水平有限还请包含。
----------------------------------分割线-------------------------...

836100350 2016/07/19 12:04:14 发表在 73楼

谢谢，很受用，525领先，不考虑了

情欲9歌 2016-7-19 12:36:27 发表在 77楼

哪？北京有木，多钱？