F18/G38车主越来越多，整理一个帖子，一方面帮助大家避免类似问题发生，同时也方便大家解决相关问题。想到哪写到哪。可能不太有逻辑性，请大家见谅。不过我也会不定期更新，调整或修改文中出现的错误。
     大家有遇到新的问题以及找到解决方法的也欢迎私信给我，大家一起共享，谢谢！

1、爆胎问题
适用范围所有防爆胎、薄胎车型，品牌?限。
在论坛里经常看到有用户，特别是19寸轮胎用户反应爆胎的问题。
（1）这里有几个小常识建议大家能先了解一下。
防爆胎的正确胎压 主驾驶还是副驾驶（不重要）车门框上有正确胎压的数值。一般来说新车在运输过程中，胎压都会打的比较高，虽然按照标准流程在用户提车前4S会把胎压调回正常值，不过车是自己的，所以在拿到新车时，建议车主先检查一下胎压是否过高。过高的胎压一方面影响舒适性，同时也是导致爆胎、鼓包的重要原因。
当然胎压过低也不行，同样可能导致鼓包。
（2）正确的驾驶习惯。
防爆胎、窄胎的驾驶习惯本来是一个常识，不过大多数车主并不知晓。遇见减速带、大坑尽量慢速、又或绕行通过。你看到前面有一个减速带还高速通过，不鼓包才怪。
我看有人说19寸轮胎用了10000公里爆了3条甚至5条。如果你掌握了正确的方法，相信我直到轮胎过期前都不出半点儿毛病。
（3）如果以城市驾驶为主，建议更换普通轮胎
防爆胎相比同数据的普通轮胎，更硬也更容易鼓包，没办法，这是其物理特性决定的。所以如果以城市驾驶为主，即使经常跑高速也完全可以使用普通轮胎。省油、省钱、舒适、安心。即使出现问题，城市内3-5公里怎么找不到轮胎维修点？即使上了高速，服务器、收费站也都不会太远，坚持到找到维修点问题都不大，出了大问题，也就只是叫一个拖车的事儿。

2、F18是否可以使用Apple CarPlay
如F18车主想使用CarPlay功能需要更换主机和大屏（大屏分为触摸屏和非触摸屏)，如本身已是大屏的情况下可单独更换EVO主机。本人EVO主机+普通大屏使用完全没问题，非触摸屏避免了屏幕指纹，这个因人而异看个人喜好。CarPlay连接问题可参考车辆上提示，如多次连接失败可全部断开连接（手机蓝牙页面选择忽略）然后重新连接即可。

3、宝马用什么型号的机油好？
1）、关于宝马原厂机油品牌有3个：美孚、嘉实多、壳牌，嘉实多从1999年开始一直到2014年一直是宝马原厂机油合作方，2014年11月开始到现在与宝马合作的一直是壳牌。
2）、宝马目前推荐使用的机油型号一般有4种：0W-30、0W-40、5W-30、5W-40，“-”前面指的是耐低温润滑保护性能，数字越小可以在越低温度下进行保护，“-”后面指的是耐高温润滑保护性能，数字越大可适用更高的温度下进行保护。
3）、一个常识：90%的发动机磨损是发生在冷启动的时候，这个方面来说选择0W会比5W好。
4）、并不是一定要是跟宝马合作的机油品牌才能使用，只要机油符合宝马的BMWLonglife认证就可以，宝马润滑油方面的OEM认证常见的有三个BMW LL-98、BMW LL-01、BMW LL-04，一般符合BMW LL-01就可以使用，另外宝马新开发的环保型发动机最好使用符合BMW LL-04的机油。
5）、API等级代表发动机油质量的等级，宝马车型建议使用SN级别的机油
6）、HTHS（高温高剪切），这个参数是油液在150℃时候通过毛细管粘度测试得到的表观粘度，也就是动力粘度。BMW的Longlife认证基于ACEA A3/B4修订，在HTHS方面的要求是≥3.5。
     如果你平时不怎么激烈驾驶，可以选择符合BMWLonglife认证、SN级别的机油，型号按这个顺序来选0W-30、0W-40、5W-30、5W-40；如果你平时有激烈驾驶，一定要符合HTHS≥3.5这个要求，而且首选0W-40的机油。

4、宝马提示传动系统故障怎么办？
发现最近挺多宝马车主朋友询问“传动系统故障”的问题。
故障现象：急踩油门就会显示“传动系统故障”，有些伴随着会出现车子抖动。
首先、了解下什么是传动系统
传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
对于前置后驱的汽车来说，比如说我们你的宝马，发动机发出的转矩依次经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后车轮，所以后轮又称为驱动轮。驱动轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，并因此而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，这个反作用力就是汽车的驱动力。汽车的前轮与传动系一般没有动力上的直接联系，因此称为从动轮。
传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置，以及汽车用途的不同而变化的。例如，越野车多采用四轮驱动，则在它的传动系中就增加了分动器等总成。而对于前置前驱的车辆，它的传动系中就没有传动轴等装置。
其次、认识“传动系统故障”
按照上面的解释，传动系统故障应该就是离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等这些部件出现故障，但实际的情况是，除了这些部件的故障会归结为传动系统故障，很多不相关的，比如燃油泵、喷油嘴、电磁阀、传感器、甚至某颗螺丝损坏都有可能报“传动系统故障”。
第三、宝马显示“传动系统故障”的原因汇总
1、行车电脑反应不过来，程序不能正常运行；
2、油泵损坏或油泵传感器损坏；
3、喷油嘴损坏；
4、点火线圈损坏；
5、火花塞损坏或积碳；
6、涡轮泄压阀损坏，这个也可能不是泄压阀损坏，而是里边的滤网堵塞；
7、涡轮泄压阀上的真空管插错了；
8、后尾箱右侧保险盒的继电器烧坏；
9、VANOS电磁阀损坏；
10、凸轮轴位置传感器螺丝松动或者螺丝损坏；
虽然还有很多其他的原因会导致“传动系统故障”，这里就不一一汇总了，因为以上的原因已经是绝大部分宝马车主发生“传动系统故障”的原因了，其中点火线圈、燃油泵、涡轮泄压阀这3个是很常见的原因，特别是点火线圈损坏发生的最多了。
小贴士：
一旦出现“传动系统故障”，要去4S店维修诊断之前，可以停车熄火，锁车，过5分钟后重新打火，看是不是好了，如果好了那应该是程序问题导致的误报，就不用去维修了。

5、宝马暖风使用小技巧
很多童鞋怕冷，一进车内就迫不及待的把空调开到暖风模式。其实这种做法不仅不能快速升温，反而还耽误了发动机温度的正常提升。
因为冬天发动机才刚刚启动，水箱的温度还很低，打开空调只会增加发动机的负担。所以，下面的小技巧学起来吧。
暖风正确的打开方式
1、先启动发动机预热；
2、等水温表指针指到中间位置时（部分没有水温表的车型可以设定时间，10分钟左右）；
3、打开暖风模式（不要开启AC键）；
4、把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，时间大概2至3分钟就行；
5、最后将空气循环设置为内循环；
冬季天气干燥，再加上开暖气，会使得车内空气更加干燥，这几招能缓解这种情况：
1、开暖风时通风口不要对准人吹；
2、偶尔开下窗户，让空气有一定的流通；
3、勤喝水；

6、宝马火花塞的那些事：用什么品牌？怎么更换合理？
火花塞是汽车上一个被大家所熟知的易损件，是汽车引爆燃油混合气，产生动力的重要部件，可以说是发动机的心脏。现实生活中，不少车主不知道自己车用什么品牌的火花塞，也不知道多久需要更换，还有细心的车主会发现，有时候坏了一个火花塞，为什么维修师傅把我一整套都更换了，why？带着这些疑问，下面就来聊一聊宝马火花塞的那些事。
一、宝马车系一般使用什么品牌的火花塞？
宝马车使用最多的火花塞品牌有：NGK、博世、电装。
二、怎么选用火花塞？
一句话概括就是按厂家说明的来。
火花塞不是材质越好对车子就越好，就像郭天王为什么要找方媛，按他自己的话来说，因为“合脚”啊！选火花塞，除了材质，热值、点火间隙都很重要，所以合适的才是最好的。
PS：火花塞按材料分现在常见的一般有：镍合金、钇金、铂金，铱金、铱铂金，越后面的材料越好，同时价格也越贵。豪华车一般出厂配备的就是铂金以上材质的火花塞，宝马配备的一般是双铂金、或铱铂金材质的火花塞。
三、没选对火花塞可能出现哪些问题？
1、可能造成点火量能不足，从而造成动力不足，加速困难。
2、可能造成怠速不稳、抖动。
3、可能增加油耗。
四、关于更换火花塞
1、正常保养更换
a、对于铂金火花塞，建议4-6万公里更换火花塞；
b、对于铱铂金火花塞，建议8万公里左右更换；
PS：火花塞点火性能的好坏与积碳关系也很大，所以具体多久更换还得看各车主的用车情况了。
2、某个火花塞坏了，需要更换
     对于单单某个火花塞坏了，可是维修师傅却把一整套都更换了，这个有其原因所在。一方面，就算同品牌同型号的火花塞，新旧程度不一样，其点火间隙肯定会有差别，如果超出允许范围，就可能造成上述第(三)点的问题。另一方面，同一批火花塞，既然某一个坏了，那么其他火花塞也可能也快到会坏的地步，所以还不如一起换了，即增加维修店收入，又省得车主短期再次维修。
     所以对于这种情况，小编建议分开处理，举个例子，我们现在使用的是铱铂金火花塞，已经使用了超过建议更换里程的6成，也就是大概5万公里，那么小编同意一整套更换火花塞。如果不超过建议更换里程的一半，建议单单更换损坏的那支火花塞，不过对其他的火花塞要清洗一下。

7、宝马最新5系G38的几个技术通报
视频审核中

有几位车主询问档杆指示灯不亮的问题，此问题在宝马车中也算常见，挺有代表性的，下面就来说一说。
故障现象：一句话说就是挂挡后（可能挂D档，也可能左拨进入S档等），档位指示灯却不亮，不过仪表可以正常显示对应的档位，也就是说不影响车辆的正常行驶挂挡功能。

有的车主还更复杂一些，就是挂入某个档才会出现指示灯不亮的情况，比如早上刚上车启动，这时候档位是P档，指示灯是亮的，然后切R、N档，指示灯都会亮。可是你要挂入D后，指示灯就不亮了，无论再怎么切换N、R、P档，指示灯均不亮。如果再想亮，只有锁车5分钟后在启动才会恢复。当然，只要挂D就又全不亮。这期间，仪表盘档位显示一切正常，挂档走车也正常。
怎么解决？
1、如果在保修期内：那就尽快索赔更换档杆总成，以防以后出保再出现其他相关问题。

2、如果出保了，那就有3种选择：
a、无视：由于仪表可以正常显示档位信息，而且可以正常挂挡行驶，说明档位信号传送没问题，并不影响使用。
b、去外面的专业的汽车电子维修店维修：这个故障一般是档位指示灯的发光二极管的线路故障，或者换档模块导线与插接头接触不良造成的，去这样的维修店花几百块应该就能搞定。
c、去4S店：一般是给你更换整个换挡杆总成，更换这个要全车编程，包材料包工时总共花费应该要9000多些。顺带可以换个大鸡腿或水晶鸡腿。

1、冷却系统工作原理
发动机冷却系统一般分2条线：
a、水冷：发动机控制模块根据需要控制水泵运转，使防冻液流经发动机上的水道，从而带走发动机的热量。节温器根据温度传感器或特性曲线控制，一旦温度达到就会开启，使防冻液在小循环和大循环之间切换。

b、油冷：机油随着发动机运转一方面起到润滑作用，另一方面机油贴着气缸内壁也会带走发动机的热量。

在以上的基础上，宝马还通过热量管理系根据不同特性曲线控制冷却液泵的转速来调节冷却功率，还有发动机电脑也会通过控制电子扇的开启关闭、转速的高低来调节冷却功率。冷却需求较低且车外温度较低时功率较小， 冷却需求较高且车外温度较高时功率较大。所以，宝马发动机控制模块可以根据运行状况调节发动机温度实现4种不同温度范围：

①经济模式：最高温度为108-110几℃，不同发动机有所不同，比如N20是109℃，N52是112℃，反正就是110℃左右。
②正常模式：最高温度为104-106℃，不同发动机有所不同，比如N20是106℃，N52是105℃。
③高功率模式：最高温度为95℃，查了几款发动机好像都是这个温度。
④高功率模式+且通过特性曲线节温器调节：最高温度为80℃或90℃，不同发动机有所不同。
2、组成部件
调节发动机温度相关的部件物品有：水箱、水箱百叶窗、水泵、防冻液、水管、节温器、温度传感器、散热器、热交换器、电子扇等。
帖子要点汇总：
1、故障现象：油温经常性的会快速达到120℃，之前一直是100℃。
2、故障是更换水箱之后出现的。
3、可以确认水箱和节温器是没问题的。
4、开空调，油温上升的慢一些。
5、水温在100℃之前，油温稳定且正常；水温超过100℃之后，油温会一直爬升到120℃。
6、电子扇在108℃的时候启动，水温降到106℃就停转了。
7、车主怀疑是软件程序影响电子扇启动时间，对车辆进行了重新编程，问题依旧。
分析
1、油温一直保持120℃，个人认为是不正常的，理由如下：
a、帖子主人公也说了之前可一直是100℃的。

b、我们宝马用的防冻液，一般是用防冻剂和蒸馏水，按1:1的比例兑换而成的混合液，而宝马防冻剂的主要成分是乙二醇，所以这个混合液主要就是乙二醇水溶液，1:1兑换成的乙二醇水溶液其沸点只有108℃。

PS：当然108℃是体积浓度为50的乙二醇水溶液的理论沸点，实际还可能受添加剂的影响，但肯定差别不大。另外，实际使用中，防冻剂的消耗，还有水分的消耗，后期你添加了多少蒸馏水、多少纯防冻剂，这些一般没人会去记，所以，看似一样的防冻液在各车上反应不一。

PS：如果你不兑水，那么沸点可以达到160℃以上。那有人要说，我以后直接用纯防冻液就好了，不兑水，确实可以这样，也就增加点防冻液的成本，不过那样的防冻液冰点只有-13℃左右，冬天有些地区是不适用的。
c、发动机暖机工况下曲轴箱内的机油温度设计在100℃左右，同时机油在温度100℃下的动态粘度是衡量机油性能的一个核心指标，所以，机油厂家会围绕这个指标来生产机油。那反过来讲，是不是也证明发动机更适合在油温100℃下运行呢。
d、最直接的，上面4种发动机工作模式，对应4种油温范围，其中经济模式下最高也才110℃左右，如果120℃也正常，干嘛不直接标120℃得了。

有人可能会说，N52发动机的水箱有进行过召回，召回后更换新水箱，会对控制程序进行升级，新程序设计的经济油温是120℃。对于这点，我想说，当初的说法是“发动机冷却因不适合的热负荷可导致漏水需编程”，不适合的热负荷肯定指的是温度高嘛，所以新程序肯定会降低设计温度，你说对么？然而之前的最高经济温度可是112℃。

e、不少车主反映，油温保持120℃后，车子动力会有比较明显的下降。

综上所述，油温偶尔120℃，甚至140℃还说的过去，经常性肯定谈不上正常，虽不代表发动机有大问题，但也好比人处于亚健康状态，这就因人而异了，有人一辈子就这样亚健康过去了，有人中途就可能出各种问题。就我了解的宝马汽车，正常行驶的油温大多在95-110的样子。
2、对于帖子中的车辆
车主把常见的一些都已经做了，问题依旧，这里也只能给出一些猜测与建议了。
a、既然是更换水箱引起的，那么可以对水箱再排排空气。
b、再检查下水箱百叶窗是否可以正常开关。
c、再确定针对这个电子扇的编程是否真的有执行，然后检查这个电子扇的运行，看描述是不正常的。电子扇的运转不仅跟水温有关，还与变速箱油温、空调压力有关。
d、检查水温、油温传感器是否正常，以及传感器给DME的信号是否正常。
e、检查发动机散热器是否脏污、堵塞。
f、检查变速箱散热器、节温器是否存在异常。
3、做为车主，遇见这个问题怎么办？
现在行情就是这样，4S店及宝马中国官方都是统一口径，油温120℃是正常现象，而且有些车主也认为宝马发动机设计就这样，是正常的。所以找官方是没啥用的，只能接受，反正也不一定就会出问题，实在忍受不了就自己慢慢折腾吧。

下面有几种车友试验过成功降温的方法，实在纠结不妨一试：
a、重新编程，这个你直接跟4S说油温120℃太高了要编程，估计不会理你，所以要找别的理由。
b、拆除水箱百叶窗或让它永久打开，油温下降了。
c、不用原厂机油，换0w40的嘉实多后油温下降了。
d、不用5w30机油，换0w40的机油后油温下降了。
e、之前用的是无水防冻液，更换防冻液后油温下降了。

以上方法，仅在油温120℃以上，车辆又没故障码的情况下试试，其他情况还是要先排除车辆本身故障再说。

激活回家照明功能的方法：
按宝马官方的说法是：在关闭收音机就绪状态时激活大灯变光功能，则近光灯还会继续亮起。

通俗说给你听：关闭收音机就绪状态其实就是我们发动机熄火且电源关闭的情况；大灯变光功能指的是大灯有变化，比如远光灯变近光灯，或近光灯变远光灯，通常情况下我们大灯旋钮是位于AUTO（自动大灯）的情况下，行驶中一般亮的是近光灯，所以，熄火关闭电源后，我们拨动灯光控制杆往驾驶位一下，这时候会亮一下远光灯，这就激活了大灯变光功能。那么，回家照明功能就被激活了，近光灯会按设置的时间持续亮起。
模拟车主停车后的步骤：
①停车熄火。
②不踩刹车，再按一下START/STOP按键，这时候仪表、收音机都会断电关闭。
③把方向盘左边的灯光控制杆往驾驶位拨一下，大灯亮起。
④下车，关门，锁车。
⑤达到设置时间，大灯熄灭。

如果你想方便点，如果你遥控钥匙有如下图的菱形按键，那你的步骤可以如下：
①停车熄火。
②不踩刹车，再按一下START/STOP按键，这时候仪表、收音机都会断电关闭。
③下车，关门，锁车。
④按下遥控钥匙的菱形按键，回家照明灯光接通。
⑤达到设置时间，大灯熄灭。

好了，上面说的是怎么具体实现回家照明功能，那是在设置已经OK的情况下，如果你设置中都没打开回家照明功能，你怎么操作也没用，具体有2方面：
1、灯光控制旋钮要打到AUTO（自动大灯）；
2、打开和设置【回家照明】的接通时长：
a、对E系列无idrive车型
步骤1：车辆启动，怠速状态；
步骤2：下图所示为【选择键】，通过上下推来实现选择想要的功能，比如我们可以一直往上推；
步骤3：直到出现如下图所示的内容，这时按下控制杆上的BC按钮；
步骤4：继续上下推【选择键】，直到出现如下图的内容，这时再按一下BC按钮；
步骤5：可以看到【太阳+近光灯+off】的图样，这就是回家照明功能的设置选项，通过off就可以知道默认的关闭的，我们上下推【选择键】，使off变on，然后按下BC按钮确认，这样功能就打开了。同时可以设置接通时长，一般30秒。