2020年初的时候， 5系旅行的车主便和我们敲定了这个看似疯狂的“换芯行动”。
其实，和之前的A6整车移植RS6，C200移植C63放在一起看，至此5系的计划的难度在计划时及实施时都是属于难度前所未有的。
在我们6月份发表了5系移植M5的预告后，车主和车友们都在期待最终的成品到来，我们要做的目标就是独一无二，前无古人的方案。为了这次计划的顺利实施，我们可谓是倾尽所有全力以赴。
终于，它来了......

  先来看看将要移植这2台引擎的对比：

有了多次欧系豪华品牌的移植经验情况下，在定下5系旅行版移植M5动力系统的这个项目后，我们做了非常多的深入的前期调研对于后面的整个流程已经有了初步的行动方案。基础配件一到，便准备进行一个改头换面的“全车整容”行动！
小编把这台车的移植分为了3大类：
第一类的动力系统是让5系旅行动起来的必要配件；
第二类的功能系统则是让这台5系旅行从内而外都是M5味儿；
最后一个改装项目类则是要让这台“BMW 530i”成为“2最”！
（国内最初及唯一台旅行版移植M5，国内最速“530” ！）

后桥总成应该是至此较为重大的难点，由于旅行的结构制造后桥采用的和M5完全不同的结构，包括后桥侧的后悬挂结构，我们对此进行了大量时间的研究。

需要把所有F新老平台下所有的M系车型拿出来比对一番，才可以确认满足最终的成熟方案。

上面的后桥问题只是比较麻烦，而接下来的全车电脑线束匹配才是整个移植的难度所在！

因为车主要做全车的隔音，座椅全部拆掉后，先把3M隔音材料安装到位，在此基础上进行令人头秃的接线和电脑匹配环节......


在进入接线匹配后，这台车日常最常见的状态就是这样的......（逼死强迫症系列）

这样的.....

还有这样的......

在每天日常贡献一小撮头发的压力下，线束终于有了一点稍微不那么凌乱的样子.....

当然在这个过程中也会出现各种故障，经过师傅的不懈努力，精心钻研，这些问题也都顺利解决。

匹配也进入了最后的环节。刚好这时，由日本EXART魔音排气社长伊藤先生特别为这台530i定制的全段排气也终是抗拒了疫情的影响到达了

排气一上身，最后的接线工作也圆满结束！

完美达成第一阶段让530i动起来的小目标！

PS:不过，楼主明显感觉到我们师傅头发少了那么点er ,不知道这能不能算工伤?

对于一台移植改装过的车，均衡性是特别重要的事情。动力有了巨大的提升后，制动也要有对应的提升，不然会对行车安全产生隐患。而车主自是不仅仅满足于最基本的均衡性，既然动力都已经是M5了，那么，就让它彻底的成为一台“M5”!多彻底？当它走在路上的时候，你会想，这个M5有点儿东西......


1.M5外观配件

如果说这台车的前脸有什么缺点，那么那双雾蒙蒙的大灯绝对是其中最大的败笔了。眼睛是心灵的窗口，车亦是如此。

2.M5内饰配件

中国自古就推崇“内外兼修”的为人处世哲学，对车也是同理，在霸气犀利的外观造型基础上，也需要功能全面、设计合理的内在部分来相辅相成，M5的内饰和功能也着实值得一改！

至此，便是5系移植M5所有的外观、内饰和功能配件。不管是静态的车内车外，还是行驶时的动力姿态，这已经是台妥妥的M5了！
当你以为这样的M5是终点时，那么你就错了！
“一入改装深似海”，这句话绝对不是说说而已......

全车改色贴膜
这里使用的是艾利奶白色改色贴膜，可以媲美原厂车漆的高亮质感！

3D Design碳纤维套件（前唇、四出后围裙及侧裙）
喜爱日系风格的BMW车主应该对这个来自日本本土的品牌—3D Design并不陌生，它是一家专注于做宝马的改装，风格讲究精致简约。这里使用的M5碳纤维套件，包含了两片式碳纤维前下巴、侧裙及后下扰流板，完美贴合宝马的所有设计，从外观上看上去更为运动时尚！

全方位展示：

至此我们已经阶段性的完成了M5完美移植的所有工作，也对部分硬件进行了升级，包括外观的修正。我们完成了历史性的国内唯一一台M5旅行版的制造，同时也完成了BBA三大车型顶级动力移植的大满贯！
18年的奥迪A6移植RS6，并在19年初时带着这台车参加了Fast4Ward比赛（2019F4W中国直线赛珠海）
19年，我们给出了C200移植C63的完美答卷

在（下期）我们会介绍关于四驱系统在此辆车型上的开发运用及LMTech&Code特调客制化程序在S63b44上的城市与直线赛车上的运用
在这两项做之前，我们希望车主可以先体验一下原汁原味的M5动力系统，后期会给这台车加装最新款M5的四驱系统，根据其赛道和街道做出2款特调程序，期待一下赛道相遇，我们将会将其打造成为独一无二的F10四驱马力怪兽。