21年五一提的锐享曜黑，到今年五一跑了13万公里，增添了一辆X540Li尊享，目前跑了1万。简单说一下二者区别和优劣，仅代表自己看法，杠子们不同意的话那就是你们说的对。外观不做评价，我喜欢x5的造型和蓝天白云标。
一，途锐高度不到1.7米，前后轮胎都是285/45/20，不过我后期改成了锐尊的285/40/21，空气悬挂。宝马高度1.78m，前轮275/40/21，后轮315/35/21，空气悬挂。开起来途锐油门较重，轻踩反应慢半拍，重踩嗷嗷往前蹿。途锐车身较低，所以高速行驶感觉是很稳重的，想退休干部不急不躁。宝马油门很轻，随时踩随时有，像年轻人，有活力，一直都很躁动。而且车身较高，所以高速行驶变道的时候没有途锐的姿态变化幅度小。
二，俩车都是3.0T+采埃孚8at，你要真是ea839的V6和B58的L6区别在哪，我是不懂。但是途锐油门轻踩都是2千转以内，中踩3千到5千，踩到底才会上7千。x5轻踩2千到3千，中踩直接3千到7千，再重一点直接怼满了。以上仅限二者的标准/舒适模式。sport模式下途锐的油门反应和x5的舒适模式是很像的，而x5的sport模式机器转速跟途锐又有点像，实在是有点搞不懂。再说zf8at，大家都知道只有x5和这家伙是绝配，其他都不行，这是事实。途锐的2档换3档那个顿挫，真的是让人很难受。
三，舒适性来说途锐跟x5差很多，途锐座椅偏硬，但是高速8百公里以上的话就感觉很舒服。x5座椅软，但是长时间驾驶确实不如途锐偏硬一点的座椅，但是大家一年8百公里以上的驾驶有几次呢？后排途锐就差太多了，空间，座椅舒适度，差了好几个档次。还有就是途锐前排座椅有腿托，这点很不错。
四，途锐底盘用料真牛逼，x5底盘减配这点没得洗。像那些非铺装路面，x5还是少跑吧，毕竟途锐是偏越野的SUV，x5是纯城市SUV。但是你要非说途锐这点用料会比x5的驾驶感受更好，那你说的对。
五，x5比途锐油耗低1L/百公里，不管是高速还是市区，基本上就是这个数据。
好多人说我途锐置换x5是啥啥啥的，我没置换呀，是增添一辆而已。