汽车之家|【长江】#理工男系列# 百元级车载10W无线快充及前后排36W快充|奇骏|论坛

从点烟器快充头说起

上面有点跑题了，说回手机充电。在某宝上搜索点烟器快充，产品铺天盖地。为了避免从良莠不齐的一众产品中费力挑选，我直接下单了紫米（小米生态链）的双口快充。

有QC3.0的标只是认证，要实测充电能力

支持QC3.0的车充有不少品牌，我的购买建议是注意这几点：
1. 是不是支持双口同时QC3.0，有一大半产品是双口同时充电时，就变成5V*2A 和 5V*1A了，总输出≤5V*2.4A
2. 双口能否同时达到号称的功率峰值，如18W*2，有的单口可以18W，双口就10-12W了
3. 发热是否严重
4. 塑料外壳还是金属外壳，如果发热严重还塑料外壳的话，就比较危险
5. 总体长度，太长了的话从点烟器口突出很多，不美观。但这与大功率和散热矛盾
6. 有没有背光

右边是第一代的小米MAX，虽然已经是N年前的产品了，但可能是因为个大电池也大，所以充电电流比小米8还大
这张图拍摄时电量已经77%了，所以速度略有下降。

如何看懂上面这个图，很重要，下文将会出现很多这个应用的图片

上面看到这个APP叫【ampere】如果应用商店找不到，可以用百度搜索。它显示的电流是电池的净流入电流。
注意，是电池的净流入电流，并不是手机的净流入。充电器的输出，从手机的充电口进入后，还要经过手机里的电源管理模块，在这里的损坏并不大，但是还要加上一个手机本身的耗电电流。

同样用这个APP可以测得，手机在没有什么后台处理时，亮屏工作电流基本在200-400mA之间，可以取300mA作为平均值。这样上图的两个手机，可以理解为充电电流为3290+300=3590mA和2240+300=2540mA（取最大值）
乘以5V的充电电压，就是17.95W和12.7W（不要看电池的电压，充电功率要取充电电压5V）

左边是拥有27W能力的小米9，所以可以几乎跑满这个车充的18W极限，如果换成2台小米9估计18W*2不是虚标的。

无线快充登场

有了这个车充，才是车载无线快充的基础。因为，要想无线快充，那么给无线充电板供电的电源必须不能弱，9V*2A是必须的！

一直口水小米9的无线充电，无奈抢了好几周也没抢到。终于同事帮忙抢到一台，这下可以放心的把购物车中的无线充电板下单了。可谁知雷军除了耍猴，还玩期货，小米9拖了一周才发货，提前到手的无线充电板只能拿同事的 iPhone X 耍一耍了

有一台 iPhone X 叫别人的手机

充电口已坏的三星S2也复活了

抢了3周，第4周，终于拿到手了

因为我一直惦念着把无线充电板放到车上，放在档把前的储物槽中。所以必须寻找一款长方形的充电板。因为充电线圈都是圆形的，所以市面上99%的充电板都是圆形的。就连小米自己推出的20W无线快充也是圆形的，还是个白色的，真心恶心啊！

搜遍全网，我只找到3款黑色的非圆形无线充电板。
第一个，还是为车载设计的，但是是设计放在中控台上的，尺寸比手机大一圈，四周有一圈边，把手机卧在槽里。因此尺寸太大，奇骏档把前方的储物槽放不下，pass
第二个，其实是个椭圆形或者说是操场跑道形，支持10W快充，pass
第三个，尺寸和我原来的5.1寸手机几乎一样，比小米9短，刚好可以放到储物槽，支持10W快充，就它了

一下子就傻了

可是，测试结果傻眼了，号称的10W快充呢？ (730+300)*5 只有5W啊！！！
测试了iPhone X，一小时充电31%，小米9一小时充电29%，大失所望。

赶紧下单第二款，虽然外形不甚理想

这个果然不一样，10W，10W有木有！！

看了商家号称的指标，真的不能全信啊，理工男于是诞生了测试一下各种有线、无线充电头的想法。
先说结论：就小米的MIUI来说，从小米8开始，状态栏上取消了快充时的闪电标志，取而代之的是锁屏充电界面上有了闪电标志。另外解锁页面下方也会有“正在充电”和“正在快速充电”字眼的区别。

但是，但是，这里应该出现但是，实测结果是，这两个地方只是识别充电协议，只要支持QC3.0（估计QC2.0也行）就会出现闪电和正在快速充电，而实际的充电电流可不一定，在无线充电板上就是个明显的例子。

有线充电时，闪电标志确实OK，但是即便是5V*2.4A的充电头，也会显示“正在快速充电”

方形的无线充电板，搭配各种充电头，奇怪的是，都有闪电标志，却都是“正在充电”没有“快速”两个字
而实际充电效果，5V2A和9V2A并无区别。可能是商家存在虚标，也可能是与小米9不够“兼容”？

椭圆形的无线快充，同样也是都有闪电，却都没有“快速”
而充电电流，真的和充电头的功率成正比，赞！这是我想要的！

iPhone X上都不能达到10W，但是谁让我没有iPhone X呢.....

总结一下，这就是二者的对比。放弃左边的也真是无奈之举啊.....

由于小米9手机的长度大于储物槽的宽度，这个储物槽的形状有点像浴缸，底部宽度小于上部宽度，手机只能搭在上半部，下面是悬空的。就好像让姚明趟进浴缸一样....
所以，只能把充电板下面垫高一些，并且粘在储

充电板的供电线刚好卡在缝隙里，走到A柱下面，我之前就在那里放了一个点烟器，一个口带行车记录仪，一个口带充电板。
本来买个 QC3.0*1 + 5V2A*1的车充头就可以了，但我依然用紫米的双口QC3

后排QC3.0有线快充

虽然原厂改装精品早就推出了后排充电口，但是理工男始终对它的10W充电速度耿耿于怀。于是在脑海里产生了好几种方案。

最关键的因素有2个，一是后排出风口下面的面板到里面的空调风道管之间的距离有限，原厂精品的插座只有4厘米的长度。
二是，车上用品，对散热要重视，空间狭小，空气不流动，夏天还有高温

首先是这种降压模块+USB3.0延长线的方案
但是担心车上使用环境恶劣，实在担心发热、自燃，最终放弃

直到看到了这个，眼前一亮！

买回来一看，尺寸比原厂精品的还短呢，只是尾插太长，这个好办，最多可以弯60度（实操中真的没法弯90度）

同样，几乎可以达到双18W

没有比较，就没有伤害，原厂精品的速度只有8~10W

这个产品本来是设计放在方向盘左下的开关面板上的。那里的散热环境还不如后排出风口那里，又是专门为汽车设计的产品，散热和安全上应该有保障。实测，两个快充一起上，半小时后，握在手里有“热”的感觉，介乎于“温”和“烫”之间（紫米的点烟器车充是“温”的级别）

祥子车友就弄了一个装在开关面板上，因为他习惯手机支架吸在A柱旁导航，下面看看他的图

车友@祥子提供的图片

细节：原本的圆头螺丝凸出了，换个平头的

打卡、扩孔，这个电锯老好用了

最后2mm用美工刀，慢工出细活

反扣一个塑料盖，是因为担心拔USB线的时候把它拽出来，后面“背”上一个“大螺母”。

可塞进去之后，一切担心都没了，这叫一个紧啊！塞进去都费了老劲了，怎么拽也拽不出来，哈！之前的各种“背母”方案都是浮云了....

免破线接电卡子，真是好东西，找不到对插插座时就用它

这样还真盖不上后盖，必须要把尾插向下弯60度

白天的效果，是不是方的比圆的更好看？黑的比白的更好看？

稍有遗憾，没有橙色背光，只用红色背光

晚上的效果，盖上盖子也能见到些许背光

看着比蓝光的圆口（原厂精品）漂亮吧

后备箱12V点烟器座

后备箱点烟器插座已经买了一年多了，一直没有动力搞，后面还真没遇上需要用电的场景，哈。
这次也一就事搞了吧。

这个位置，是问了几个车友，多数人推荐的位置

这里容易打开，就留了一个15A的保险

我买的1.5平方的线，加上外皮好粗啊，已经买了一年多的穿线管进不去

不过也省事了，不用走脚下了，从A柱上到门框上沿，一直走到C柱再下来。
两头有些富余，用4.1米线。车友们可以买4米就够了，走门槛的话用的更短。

由于加大了用电量，这次也把取电器调过来了，这样两个保险丝完全是两路了
左边接DC-DC是ACC电；右边接点烟器是开门就有电，灭车或锁车后延时断电

很漂亮，不是吗，虽然一年也用不上一次

花费总结

最后算一下成本：
1. 双QC3.0车充49，我还会再买一个，插在前排点烟器里，这样就是前后快充+无线快充了
2. 无线充电板94（99-5优惠券）
3. 后排双QC3.0充电座 50
4. 后备箱点烟器插座，买了一年多了，记不清了，大概12块左右吧
5. 带外皮的1.5平方双股线5米，共10块
6. 免破线卡子，50个才不到4块钱，还包邮
7. 取电器好像是买点烟器插座送的，或者1块钱吧

合计：
无线充电 143（百元级无线充电，把奇骏开出奔驰的B格）
后排快充 54
后备箱12V 22