今天的话题是 供电,更具体一点说是 充电。你可能会说,如今车上给手机和Pad充电已经不算是一件事了,各种点烟器充电设备,估计每辆车上都会有一两个。
但是,作为一个理工男,怎么能够满足于此呢。除了长途以外,在车上的时间毕竟是较短的,如何能做到“上车充电,下车充满”呢?想必你应该也听说过快充,这个几年前就已经普及化的东西,目前在汽车上还真不多见。虽然现在小米都放弃它祖传的18W开始27W快充时代了,华为也是20W甚至44W都已经量产,但是在车充领域还仅停留在能在充电就可以的5W时代。
虽然小米也出了20W的无线车充,但是我不喜欢把手机夹在支架上,因为我用大屏导航,而不用手机。那些说手机导航有各种好处的朋友,请先看一看我的大屏导航再说吧,https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/277776d174ef8589/79061625-1.html
从点烟器快充头说起
上面有点跑题了,说回手机充电。在某宝上搜索点烟器快充,产品铺天盖地。为了避免从良莠不齐的一众产品中费力挑选,我直接下单了紫米(小米生态链)的双口快充。
支持QC3.0的车充有不少品牌,我的购买建议是注意这几点:
1. 是不是支持双口同时QC3.0,有一大半产品是双口同时充电时,就变成5V*2A 和 5V*1A了,总输出≤5V*2.4A
2. 双口能否同时达到号称的功率峰值,如18W*2,有的单口可以18W,双口就10-12W了
3. 发热是否严重
4. 塑料外壳还是金属外壳,如果发热严重还塑料外壳的话,就比较危险
5. 总体长度,太长了的话从点烟器口突出很多,不美观。但这与大功率和散热矛盾
6. 有没有背光
如何看懂上面这个图,很重要,下文将会出现很多这个应用的图片
上面看到这个APP叫【ampere】如果应用商店找不到,可以用百度搜索。它显示的电流是电池的净流入电流。
注意,是电池的净流入电流,并不是手机的净流入。充电器的输出,从手机的充电口进入后,还要经过手机里的电源管理模块,在这里的损坏并不大,但是还要加上一个手机本身的耗电电流。
同样用这个APP可以测得,手机在没有什么后台处理时,亮屏工作电流基本在200-400mA之间,可以取300mA作为平均值。这样上图的两个手机,可以理解为充电电流为3290+300=3590mA和2240+300=2540mA(取最大值)
乘以5V的充电电压,就是17.95W和12.7W(不要看电池的电压,充电功率要取充电电压5V)
左边是拥有27W能力的小米9,所以可以几乎跑满这个车充的18W极限,如果换成2台小米9估计18W*2不是虚标的。
无线快充登场
有了这个车充,才是车载无线快充的基础。因为,要想无线快充,那么给无线充电板供电的电源必须不能弱,9V*2A是必须的!
一直口水小米9的无线充电,无奈抢了好几周也没抢到。终于同事帮忙抢到一台,这下可以放心的把购物车中的无线充电板下单了。可谁知雷军除了耍猴,还玩期货,小米9拖了一周才发货,提前到手的无线充电板只能拿同事的 iPhone X 耍一耍了
因为我一直惦念着把无线充电板放到车上,放在档把前的储物槽中。所以必须寻找一款长方形的充电板。因为充电线圈都是圆形的,所以市面上99%的充电板都是圆形的。就连小米自己推出的20W无线快充也是圆形的,还是个白色的,真心恶心啊!
搜遍全网,我只找到3款黑色的非圆形无线充电板。
第一个,还是为车载设计的,但是是设计放在中控台上的,尺寸比手机大一圈,四周有一圈边,把手机卧在槽里。因此尺寸太大,奇骏档把前方的储物槽放不下,pass
第二个,其实是个椭圆形或者说是操场跑道形,支持10W快充,pass
第三个,尺寸和我原来的5.1寸手机几乎一样,比小米9短,刚好可以放到储物槽,支持10W快充,就它了
可是,测试结果傻眼了,号称的10W快充呢? (730+300)*5 只有5W啊!!!
测试了iPhone X,一小时充电31%,小米9一小时充电29%,大失所望。
赶紧下单第二款,虽然外形不甚理想
看了商家号称的指标,真的不能全信啊,理工男于是诞生了测试一下各种有线、无线充电头的想法。
先说结论:就小米的MIUI来说,从小米8开始,状态栏上取消了快充时的闪电标志,取而代之的是锁屏充电界面上有了闪电标志。另外解锁页面下方也会有“正在充电”和“正在快速充电”字眼的区别。
但是,但是,这里应该出现但是,实测结果是,这两个地方只是识别充电协议,只要支持QC3.0(估计QC2.0也行)就会出现闪电和正在快速充电,而实际的充电电流可不一定,在无线充电板上就是个明显的例子。
后排QC3.0有线快充
虽然原厂改装精品早就推出了后排充电口,但是理工男始终对它的10W充电速度耿耿于怀。于是在脑海里产生了好几种方案。
最关键的因素有2个,一是后排出风口下面的面板到里面的空调风道管之间的距离有限,原厂精品的插座只有4厘米的长度。
二是,车上用品,对散热要重视,空间狭小,空气不流动,夏天还有高温
这个产品本来是设计放在方向盘左下的开关面板上的。那里的散热环境还不如后排出风口那里,又是专门为汽车设计的产品,散热和安全上应该有保障。实测,两个快充一起上,半小时后,握在手里有“热”的感觉,介乎于“温”和“烫”之间(紫米的点烟器车充是“温”的级别)
祥子车友就弄了一个装在开关面板上,因为他习惯手机支架吸在A柱旁导航,下面看看他的图
后备箱12V点烟器座
后备箱点烟器插座已经买了一年多了,一直没有动力搞,后面还真没遇上需要用电的场景,哈。
这次也一就事搞了吧。
花费总结
最后算一下成本:
1. 双QC3.0车充49,我还会再买一个,插在前排点烟器里,这样就是前后快充+无线快充了
2. 无线充电板94(99-5优惠券)
3. 后排双QC3.0充电座 50
4. 后备箱点烟器插座,买了一年多了,记不清了,大概12块左右吧
5. 带外皮的1.5平方双股线5米,共10块
6. 免破线卡子,50个才不到4块钱,还包邮
7. 取电器好像是买点烟器插座送的,或者1块钱吧
合计:
无线充电 143(百元级无线充电,把奇骏开出奔驰的B格)
后排快充 54
后备箱12V 22