不知不觉小科跟随我已3年2个月零9天。
小科是我比较满意的选择，在这3年多时间里，小科基本没给我找任何麻烦，一直很给力，就连所谓纸糊的轮胎也很给力，到现在为止安全稳定运行7万5千多公里，四只大脚里面扎入钢钉多次，现基本每只脚里面分别存在至少2个补丁，依然安全陪伴左右。
其实，车和人是合一的，你对它好它会对你更好。小科在头两年质保期内，出过两次合同内索赔，第一次是后备箱的锁存在问题，有时候从外面会手动打不开，查阅网上一些信息发现是比较常见的通病，所以到4S进行了更换；第二次是右前门的大喇叭里面有杂音，经过多次与4S交涉后也进行了更换，更换后杂音消失。那所谓的刹车异响也都有，但并不影响使用。在质保期内本人也一直给小科喂的精粮，每次保养本人也都亲自在场监督，做到有疑问就地解决。但也被4S店的兄弟忽悠了一把，因去年本人计划小科去西藏，筹划了很久，临要出发了给小科进了一次体检，然那些兄弟听说我的宏大愿望后都好言相劝要给小科清理一下肠道，出于对小科 好意俺同意了，进行了所谓的吊瓶啊，催化酶啊什么的清洗，好家伙，这一通整下来，腰包瘪了，忽悠了近2千大洋，从此再不信这些，纯粹是扯淡。后来西藏也因为同事工作位置变更作罢了。不过明年还是计划去一趟。题外话了，说这车是人心疼出来的一点不假，没有不好的车，只有开不好车的人。
质保期过后，小科的日常保养维护基本都是本人DIY，基本不去那忽悠和宰人的4S，当然一些没有接触过的领域还是得去撑开脖子往那送的。这不，9月18号，正在全国一片声讨小日本的声浪中本人的油箱油位计莫名的又疯了，明明里面还有N多汽油却报警无油了。该情况出现过几次了，有时候会突然报警，但过一会油表又慢慢的游回正确指示位置。所以本人认为老是这样不是个事，如果在高速行车途中会很危险，想着国庆快来了，也该想着解决下了。于是带上一同事到了4S店，无奈刚刚开到店门口那诡异的表针又恢复了，费了一大堆口水才让4S的兄弟搞清楚，说是可能需要更换油泵总成，标价1千大洋，另外还要人工费，估计也得个千儿八百的吧。于是一狠心让他们只检查先不更换（因为咱在这个领域还没接触过）于是一直陪伴他们拆下油箱，打开油泵，没发现什么问题，突然他们觉得像发现新大陆样的，从里面拿出两块白色的东西，说是原因找到了：油箱搁板脱落了，遂回装。试车，无奈油表还是报警，然4S哥哥解释说你里面本就油不多了，去加100块油再看吧，如果没事就是好了，如果还报警再来查。见他如此自信就去加了100大洋的油，乖乖还真不报了，也就以为好了。
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继续1楼：
加完油再回4S店，确实不报警了，也就作罢。再说说小科顶起来后发现发动机底下有渗油，本人也仔细找了漏油来源但没找到。后来结算时收了我近4百大洋，再看4S店给我开具了一份建议保养清单：1，建议更换曲轴前油封；2、建议更换正时皮带；3、建议补充发动机冷却液1升（37元）；4、。。。。。再没细看了。根据以往经验，我的乖乖至少得4K大洋拿不下来啊。当即婉拒他们的“好意”，说过几天再来。
回到家，上网搜索曲轴前油，由于本人小科已跑7万5千多公里，在之前就已经在TB上面整了一套正时皮带组件，所以这次只买了油封，顺带把曲轴后油封也整了一个备用。
在等待收货的过程中，查找小科更换正时皮带、曲轴油封的帖子，发现基本没有可用的。又不甘心去店里挨宰，所以遂决心还是DIY，自己摸索这弄吧。由此精彩时间开始。
9月23日，将小科开回老家，因老家场地大，空旷开阔，可以任意发挥，另外就是自己折腾小科也省得人围观怕出糗。
再者我家老爷子也算是修理能手，老家很多内燃机都是他经手的，有经验，可以给我点参考意见，主要我自己动手。工器具：一套94件套汽车修理扳手；手电钻；手砂轮机；1/2”E10~E24星型套筒一套；
准备更换材料：发动机曲轴前油封；正时皮带组件一套；变速箱油底壳密封垫；发动机专用密封耐油胶；红线齿轮油3瓶（945ml/瓶，实际只用2瓶）
开始：由于前面的一些过程没有拍照，所以只能口述了。1、将车开上一个稍高的台阶，用千斤顶将右前轮顶离地面，拆掉轮胎，拆下挡泥板，打开引擎盖；
用木头将发动机支撑2、拆掉发动机右边支架
途中两样铝合金的东东：左边一个为发动机支撑在车架上的活动支架，右边一件为与发动机本体固定件。3、拆下空气过滤器及正时皮带密封盒就可以看到正时皮带轮、曲轴皮带轮发动机皮带仓内进气门正时皮带轮
拆掉发电机、皮带后的样子左边即为发动机曲轴皮带轮，在其下面可以明显看到渗油
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4、取下发电机皮带
其方法是：将上图中那个涨紧轮带12方的花键用21的六方套筒（因本人没有12方的花键套筒
所以只能这样的方法代替）沿逆时针扭，即松开其对皮带的压力，即可以稍微用点力将发电机皮带取下。5、取下方向助力泵皮带
即上图中小的皮带，一个问题一直没搞懂，还请懂的同学赐教：如何用正确的省力的方法取下该皮带。在拆卸这条皮带时想尽了各种办法，甚至将方向助力泵的固定螺栓都松了也没能很轻松的取下该皮带，最后是和我老爷子用蛮力才取下它的，所以请求懂的同学赐教
6、发动机曲轴皮带取下后就可以拆卸曲轴皮带轮，通过观察发现该皮带轮没有什么特殊的拆卸地点，只发现皮带轮上有7个直径10mm的孔，一侧5个，一侧2个，估计除了用于调节动平衡外就是用来上专用扳手的。通过不断尝试，本人DIY了一个专用扳手，拆卸皮带轮问题迎刃而解。
找来一根钢管，用手电钻根据皮带轮两侧的孔距在钢管上打两个直径8mm的孔在插入工具钢做的两根钢钎即成专用工具
7、用E18星型套筒配合DIY专用工具轻松拆卸曲轴皮带轮
拆掉曲轴皮带轮后的样子，可以清楚的看到漏油痕迹了。拆除黑色真实皮带罩。
可以清楚看到曲轴正时皮带轮8、拆除正时皮带之前，必须做的事情：对正时皮带进行对点，即固定正时皮带点火位置。因本人懒得去转动曲轴也没什么好的方法去固定转轴，所以采用人工标记的办法分别在曲轴正时皮带轮、进气门正时皮带轮和排气正时皮带轮上固定记号，然后记下三个标记间的皮带齿数即可
进气门正时皮带轮上用红色油漆标记
排气门正时皮带轮上用红色油漆标记
曲轴正时皮带轮上用红色油漆标记
9、用内六角扳手将正时皮带涨紧轮解除压紧力，取掉正时皮带，再取掉曲轴正时皮带轮
可以清楚的看到曲轴前密封的漏油了。10、取掉曲轴前油封。这个过程很令人恼火，因没有专用工具，本来想用比较温柔的方法将其取出，但根本就不给机会。于是乎就只有用蛮力，用较薄的平口螺丝刀撬，极尽小心然而还是对油封座外缘有些伤害。
上部那些凹槽就是撬的结果。
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欲知详情如何，且听下回分解。太晚了，睡觉喽，看的人也不多好像，唉。。。。还指望能被赐精呢。。。。
接着分解：
最新消息：4S给我花近4百大洋修理的油表又报故障了，也无所谓了，报就报吧，等有空了自己折腾吧，反正也知道怎么拆了。
继续更新：
11、将平口螺丝刀撬毛的油封座用油石轻轻打磨光滑，并清理干净，在新油封内圈涂抹适量机油，外圈涂抹发动机专用密封耐高温胶，对正油封座，用小木条轻轻均匀对称敲入油封座。
已装好的曲轴前油封，原装旧的是褐色的，新买的是灰色的。
外围蓝色的为发动机耐油密封胶。将装好密封的周围油污清理干净，清理曲轴正时皮带外罩，并在其与发动机本体密封环上涂抹一层密封胶。
蓝色部分。回装。12、将新的正时皮带按照所喷红色油漆记号对好，千万别忘记对准记号并确保记录的齿数要对应。回装得两个人配合，幸好俺有我家老爷子帮忙。回装没有拍照，忙于对点，数皮带齿。晚上7点回装完成，展示一下本人的爪子，指甲壳内都是油泥。
照片放横了，后面桌子上是晚上炖的老爷子自己掉的野生鲢鱼。。。
大拇指上是喷红色油漆时喷上的。 -
中午喽，等有空了继续更新。接着更新换变速箱油，敬请期待。。。。
刚办事回来，继续更新。有了版主的鼓励俺的干劲大大的啊！！希望大家也不吝点击鼠标的力气，让咱抛砖引玉，给大家一起让小科跑的更踏实跑的更欢快！拒绝忽悠与暴利！
继续更新：
上回讲解到正时皮带已回装完成，本次更新更好变速箱齿轮油。
工器具：12mm套筒；抽油油管一根；
材料：发动机专用耐油胶；变速箱油底壳密封垫。
13、将靠近变速换挡机构附近清理干净，再将变速箱呼吸器拆下。
已经拆除呼吸器的螺孔，便于防空变速箱油。
拆下的变速箱呼吸器，其实就是一中空的M17的螺丝，给它脑袋上面套了个塑料帽子。
清理油底壳附近的污泥和杂物。14、对称均匀拧松油底壳螺丝，但不完全拧掉螺丝，因油底壳及其密封垫在原厂装配时涂抹有少量密封胶，所以在拆除油底壳时即使螺丝松了油底壳也不会脱落，要用平口起子撬才能松脱油底壳，所以在拆除之前必须备用一个新的油底壳密封垫。在油底壳下面用干净的塑料盆接好后就可以撬开油底壳了。
用塑料盆接油的目的有二：第一咱不能污染环境，第二是用于检查里面原厂添加多少润滑油，放油完成后测得油量在1.5升左右。
打开油底壳后的样子，仔细观察变速箱内壁沾满了一层嘿嘿的油泥。
我们看到的大齿轮是差速器传动齿轮。
齿轮上面都沾满了一层嘿嘿的油泥。
等待齿轮箱中的油沥干净，并尽可能的将能擦到的地方用不掉毛的抹布擦干净。小科的变速箱没有设置专用放油孔，因厂家考虑其变速箱油基本不用换，但通过此次拆解发现，还是应到一定里程后及时更换，因为放出 的变速箱油实在太脏。
仔细观察看看油盆底部沉淀了很多的黑色杂质沉淀物。15、清理油底壳密封垫，在拆除油底壳密封垫的时候密封垫损坏（在撬开的时候就有损坏了），所以必须更换新密封垫。
清理油底壳及其与变速箱组合法兰面，检查应光滑无毛刺。
这是清理干净后的样子，我家老爷子动作挺快，我还没拍照就已经将它擦的干干净净了。但仔细看可以想象它原来脏的程度，看看那上面的标记阳文铸字还是黑的，没办法完全清理干净。
在油底壳组合法兰面涂抹少量但连续的密封胶（这个胶既耐油又耐高温300℃在这里感谢我一位兄弟免费提供啊）
已涂抹密封胶
装上新密封垫。
在密封垫上再涂抹密封胶。
回装，轻轻对准所有螺孔后压紧。
装入所有螺丝。
对称均匀拧紧所有螺丝。在此本人露一小脸。嘻嘻。。。搞这个幸好本人是戴眼镜的近视眼，可以挡灰啊。。。有时是近视眼也有优势哦。。再次申明本人不是修理工，也非专业，更不是托，纯粹是爱好，自己的东西自己折腾，其乐融融！
16、准备灌注变速箱油了。在灌注之前，一直在想办法如何能顺利灌注，在家翻箱倒柜找合适的管子，后面找到本人平时保养换机油手动抽机油 塑料管子刚好插入机油瓶子内，且密封良好。
很合适的配合。车篷边上是俺老妈种的南瓜。。。
将油管插入呼吸螺丝孔开始注油
不要疑惑，在注油时为顺利注入油，将油瓶底部剪开一个洞，便于油顺利自流。红线真的不错，这样一瓶945ml。
显摆一下俺买的红线。手动挡齿轮油。按照说明书标号买的，GL-4.。考虑损耗等共计加入两瓶945ml红线，还有一瓶新的。到此变速箱油更换完毕，拧上变速箱呼吸螺母。 -
对于4S店建议给添加发动机冷却液，俺也早有准备。所以那天去店子里修了油表回来后就着手把冷却液一起更换算了，也有几年了，跑了7万5千多公里了。想着换冷却液挺简单，也没在意，所以只在JDSC上买了一瓶4升的，后来添加时却低估了，没加满。没办法只有灌注纯水了。失误。。。
显摆一下俺买的冷却液，绿色的。估计有同学要怀疑了。不过没关系，我也不能确定。应该是通用的，适合铸铁和铸铝发动机。17、放空原冷却液。具体放空阀在右侧车头下部，可以看到一个塑料的带扁平手柄的玩意儿。
在那个扁平手柄边上有个放空插头，可以接上管子，防止冷却液滴落到车架上。图中我已经将其拧松在排液了。全程用的5800拍照，所以质量有时候不好。
排空是拧松冷却液盒的盖子。
排空完成后用纯水对内部进行反复冲洗，以便原来的冷却液与现有冷却液不发生什么冲突反应。
最后拧紧排液阀，为方便灌装，用干净矿泉水瓶子DIY了一个漏斗，轻松灌装完成。灌装时不能一次性加入全部冷却液，只能分次加入，将发动机打着火后让发动机升温，水泵运行就能不断加入，刚开始没经验，以为一瓶加装完后就行了，试车后回来一看，我的乖乖，空了。于是乎只有补充纯净水来充当。查过资料说这款冷却液可以对水使用，所以先就这样了。等后续再择机更换。后记：在本次DIY过程中，发现两个问题，本人还需向大家请教
望高手指点。1、就是在拆卸方向机助力泵小皮带时，有没有轻松省力的办法？本人观察了很久也没找到压紧皮带或者调整皮带松紧的机构，所以最后都是和我老爷子一起用大力气慢慢一个槽一个槽挪出来的，回装时更困难，因为新皮带比旧皮带更紧。还望高手指点。感谢。。。
2、就是更换冷却液的方法。冷却液如何快速准确的更换。失误的是本次换冷却液我以为很简单，所以在排空冷却液时没有将原车冷却液用盆接住，所以不知道其到底有多少量，因此在加装时就很主管的认为加装一瓶4升就够了，但我想错了，在试车过程中多次加入纯净水才将液位控制在了MIN与MAX之间。望大侠们指教小科到底要加装多少冷却液，谢谢。。。
感谢大家关注，到此更新完毕！拒绝忽悠与暴利，自己的东西自己折腾，其乐融融！
版主，快来射吧~~~我准备好啦。。。
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太强了，牛人啊。
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董郎007 2012-9-28 01:19:43 发表在 板凳
4、取下发电机皮带
其方法是：将上图中那个涨紧轮带12方的花键用21的六方套筒（因本人没有12方的花键套筒
所以只能这样的方法代替）沿逆时针扭，即松开其对皮带的压力，即可以稍微用点力将发电机皮带取下。
5、取下压缩机皮带
即上图中小的皮带，一个问题一直没搞懂，还请懂的同学赐教：如何用正确的省力的方法取下该皮带。在拆卸这条皮带时想尽了各种办法，甚至将压缩机的固定螺栓都松了也没能很轻松的取下该皮带，最后是和我老爷子用蛮力才取下它的，所以请求懂的同学赐教
6、发动机曲轴皮带取下后就可以拆卸曲轴皮带轮，通过观察发现该皮带轮没有什么特殊的拆卸地点，只发现皮带轮上有7个直径10mm的孔，一侧5个，... 楼主真乃神人也 -
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再者我家老爷子也算是修理能手，老家很多内燃机都是他经手的，有经验，可以给我点参考意见，主要我自己动手。
所以只能这样的方法代替）沿逆时针扭，即松开其对皮带的压力，即可以稍微用点力将发电机皮带取下。
大拇指上是喷红色油漆时喷上的。
太强了，牛人啊。
所以只能这样的方法代替）沿逆时针扭，即松开其对皮带的压力，即可以稍微用点力将发电机皮带取下。
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