先发图··哈哈哈··

车子的细节，之前的兄弟都发很多了，我只是说下我提车必要买的一些东西，希望给大家一个参考。

还有很多兄弟关心的价格和购买地点，我都不方便说，价格我大概写下，都加了X（x=1-9，只代表一个数字，呵呵，价格基本就出来了。），希望不会有兄弟做了冤大头。

收到很多车友的短信，问淘宝哪家买的，其实我没有固定，我的策略是

先列一下自己要什么，然后每样搜下最低价，然后再找信誉好的商家，尽量在一家买，尽量在本地的淘宝卖家买，这样就省心省运费。

先看车子外边：部分看不见或者看不清的有专用钛合金发动机护板31x，挡泥板3x，固德排气管装饰头8x，挡风玻璃标志静电贴膜x。

里面，CUE 出风口香薰4x，防滑垫2x

方向盘没有加皮套，1来，觉得不是原装皮方向盘的话，自己怎么加皮，手缝都比较难看，而且加皮后太粗。2，因为原装的科鲁兹se的方向盘手感就很好，粗细，质地都不错（本人170，不算高大，握着方向盘很舒服）。

带LED迎宾踏板1xx，前2后2共4块带led的，和之前有兄弟装的雪佛兰标的只有前2发光的不一样。（需要拆开内饰板接电路，我是接到房灯上，只要开门，迎宾踏板和房灯一齐亮），市面上卖的led迎宾脚踏我看到有两种，一种led的Cruze 英文的字体和尾箱盖的Cruze字体一样，方正。而我喜欢这个，比较动感。具体的区别，大家上淘宝搜下图片比较下就ok了。

大视野后视蓝镜 7x、大指南球2x、阅读灯改成LED的了（T10接口，不能太长的）2x 每对，比原来的黄灯炫而且舒服。

指南球，提醒下新手们，指南球上标的方向都是相反的，就是说，如果指南球放在前档玻璃上，你坐在驾驶坐，看到你面前写着“南”，一般人的理解是，球的另一面写着北，如果南试车尾，北就是车头了。

但是这里要注意，因为车载的指南球要为了方便驾驶者，所以方向都是反标的，你看见了南，就是说你在向南行驶。这个设计其实很方便，不用思考球的另一面对应车的前进方向，呵呵。记住了，车载指南球是所见即是你的车头指向。

房灯也改成LED的了2x，副驾后边加了个纸巾筒2x，这个还是比较常用和实用的。

后边有个伸缩的遮阳板4x，还放了N个炭包 1x/个。

之前兄弟提到的发动机发热问题，我这个已经处理好的了，应该是通用意识到了。

有些兄弟还是很担心，让我上图，我就上一个早期小科的图对比一下

这张图红圈的位置是早期没有封好的图，对比下我上边发的图，明显是已经重新开模做过这块封板的，各位兄弟可以放心了。

3D脚垫（13x）肯定是必不可少的，我还改了运动踏板（8x），虽然说我开车比较平稳，但是运动踏板确实改了会好看。还有提醒下科友，买的时候最好上网多图确认*（假设上网买），建议不要买50以下一套的（我原来就买过，太山寨了，而且结合机构很不好，松，还是一分钱一分货，如果急刹车的时候踏板分开，就麻烦了。）

门边上的防撞胶2x。

气嘴也换成铝合金的1x。

牌照灯也改成LED的了也是T10口 2x每对

看看，后备箱的也改成LED的了，在后边箱翻找东西的时候明显的光度提高，很顺眼啊··2x

后备箱也买个塑料面的垫4x，不是价格问题不舍得买绒面的，而是之前的车的经历，老爸去钓鱼的时候一些鱼料搞上边了，那个腥啊，还有老妈买菜的水···还是来一个胶面的。虽然胶面也有坏处，就是放东西比较滑。但是大家自己结合自己的情况买了。

胎压计2x，说明书说Cruze的轮胎设计是低气压的，搞不懂，还是有个电子胎压计好点。

旁边的是用点烟口供电的磁铁维修灯3x.，可以吸在金属上，线长3m，足够平日检查车的时候用。我也

找了一个Cree的电筒灯头，改成led的了。呵呵（从图上看维修灯有点大，但是实际只有成年男性的拳头大小哦·）

灭火器4x，自己买的，其实国家规定车上要有灭火器的，上牌的时候4s就放一个上去，上牌之后又拿下来。我还是自己配一个吧。

这个···是爱老婆的表现···x一个字母

广州的兄弟认着我的车尾哦···哈哈··x每张

我还换了欧司朗的夜行者H4 ，12x，我装的时候特意先装了一个，在地下车库和原车灯对比（原车灯是飞利浦。型号忘了。）

提升大概15%左右，远光提升比较明显。

昨天算了下，全部下来 16XX，（怎么老是有兄弟说看不到价格啊）

                 3个星期下来的体会：

首先说下问题，之前的兄弟提车的时候反应了很多问题，我都留意了。： 1，发动机 1.8的，国产了，我的是7月20号出厂的车子。

2，油门旁边发热，从我发的图片可以看出，那个位置已经封上了，所以发热问题不存在了（起码没体现在驾驶者身上）

3，天窗关闭问题，我这一切正常。

4，起步问题，可能是1，2档的齿比比较接近的原因，1，2档的速度没有体现出太多差距（相同转数），所以感觉初段提速比较慢，3档以上就比较明显了。提速快，80稍多就可以上到6档了。转数1xxx，很安静。

5，换挡转数在2000左右，可能更靠上，有时高档位上斜波，感觉踩油门的时候油门变重，不知道是不是我的错觉，车速提不上去，当转数降低后自动减挡了，车子会马上向前彪··

6，减挡冲击问题，确实有，好像是50左右哪次比较明显和不舒服，其他的冲击算是很正常的范围了。如果车速在6x减速，只松油门的情况下，当车速去到50左右吧，车子像突然踩了刹车一样，冲击算是比较令人不舒服的。但是我发现这个不是任何情况下都有。只要你在60的时候轻踩刹车减速，就没有了。冲击只体现在只松油门不踩刹车的情况下。

7，风扇的1，2档太弱，3，4档太强，风速变化不够线性。应该说1档基本感觉不到风，如果将1档换成现在2档的风力，在现在2和3 之间再开出一档作为2当，怎样的变化比较线性。

8，前排的储物空间确实不够。

9，可能原版的欧洲车改成左太后有些东西没有跟进改过来，这个要批评一下国内的工程师。比较严重的主要有 1，影响静音键，应该放在中控的左边，而不是右边，这个键比band ，cd，键常用多了。 2，空调的冷暖和分量，位置也应该相反，毕竟冷暖调节机会比分量的机会少多了（我研究过，其实可以自己改过来，把旋钮调转装，把后边的感应线也重新理顺就ok了）。为什么这样说。很简单的逻辑，如果这个车设计在欧洲右太，这些键都人性化的话，现在变成左太，东西没改过来，就是不人性化了。

其他故障基本没碰到过（阿弥陀佛）。

现在说下大家最关心的油耗问题，我是7月30号提车（周四），31号周五去自编车牌，这个时候看油耗是10.5

8月1号，2号是广州今年最热的两日，车上显示室外48度···我的车还在外头暴晒了几小时，还进出了几次，贴了膜又不能动车窗，只能开空调慢慢降温，所以油耗飙升到11.8了，接下来的周一到周三，都在全广州最塞车的路段塞了2个小时，电脑显示到了14.5了··，心里很灰···

星期4早上出去的时候，把东西清零了，重新走比较正常的交通，猎德大桥、新滘路、工业大道、东豪冲、广园、内环、先烈、广州大道。油耗维持在10.8升。现在已经走了350公里了，提车的时候忘了原来有多少油了，反正现在以表上快到底了，准备加第二箱油。

准确的油耗从这箱油开始算。

简洁客观地评价一下科鲁兹：看得见的地方够抢眼，看不见的地方足够用，对得起价格，扛不起期望！

如果科鲁兹能在现在的价格基础上全部se系都标配方向盘音响键，新君威的变速箱和后悬挂····就不枉我对他的期望了哈哈哈哈···

不过产品要体现差异，差异营销这个也是正确的营销策略，如果这样新君威就没那么好卖了，呵呵···

所以我劝大家，买车理性点，在现在的国情下，有限的钱买合适的车···So  I love Cruze ！  

版主授精了，继续补图：

新加的晴雨挡6x，最近广州有雨，有了它可以开点窗，早上出车还是不需要开空调的，省下点油费。呵呵

尾箱挡板，这个东西，是保护后防撞的，经常搬东西到尾箱的时候，会在口上歇一下，或者无意中挂到，这样就安全了，7x。呵呵

最后上个买尾箱护板的小插曲，我是在淘宝买的，收到卖家发货后，发现CRUZE 的R 少了一撇···笑死了，哈哈，拍照留念，然后退回去了，换了个正常的。大家要注意哦··

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一，对科鲁兹车灯的了解。

科鲁兹采用的是H4的前大灯总成，先天的不足。新车回来就觉得车灯太暗了，特别是在完全没有路灯的情况下+本人300度近视，虽然戴上眼镜，但是总觉得看不清路面情况。所以在网上搜了一下相关文章，有网友推荐换灯泡。于是比较之后选择了欧司朗的H4夜行者系列，1xx一对，先装上一个，和原车飞利浦比较确实有提高。

1个月后人品大爆发，在前一晚跑过南沙快速路，开了1个小时高灯后，第二天发现灯泡爆了。一般情况下只会烧灯丝，但是我是人品大爆发，整个灯泡爆了，搞得整个总成里面都是玻璃碎。这个更加坚定我改hid的决心了。

H4总成是一个灯杯加高低丝灯泡组成远近光的，不像m6，远近光是两个独立的灯泡和灯杯。所以H4改hid就只有上双光透镜。

双光透镜总成，灯泡长期发光，通过电磁铁控制机械遮挡的原理实现远近光切换，所以不但远近光都够亮，而且近光的时候，由于机械直接遮挡高光，光型会出现明显的切割线，切割线以上是完全没有光线进入，所以绝对不会刺激到对面线的司机。

二，选材。

比较了下透镜产品，从光型上看，国产的直接淘汰掉，基本上按价格分，国产的大概2xx一套，进口的大概6xx-12xx一套。植入透镜是整个改装过程中最好时繁复的步骤，不想日后出什么问题，直接选了进口的。至于直径，透镜是越大越好看，2.5-2.8的直接否决掉。上了3寸的透镜。品牌方面，比较容易找到的不外乎海拉和博士，小日本的直接否掉。海拉有点名过其实了，而且被大部分人吹捧的海拉2年代久远，于是我选的是博世最新款的透镜，尾部支架直接可以上D2S灯泡，不用转接卡扣。（现在市面上比较多的是旧款一点的博世，08年的，D1S口，上D2S要拆掉原来的卡扣，换一个塑料的上去，觉得不稳妥。）还是09年新款的好，接口更人性化，更稳妥。

灯泡和安定，不用说了，都是欧司朗的。4300k，虽然出来的颜色不是很白，但是和卤素还是有很大进步，而且k数太高穿透力衰减太厉害。

H4变光线组，建议买一拖一，不用接电瓶的哪种。这种是直接从原来H4接口取电，关灯了，后续的所有设备（安定）就不带电了。

见过市面上的一款是要接电瓶的，H4接口只起到一个信号作用，这种从理论上已经改变了电流回路，也就是说改了线路了，关灯以后安定或者线组控制器上还是带电的，这样不太安全。

天使眼，最后选了CCFL的，之前问过改灯的师傅，他们说LED的虽然不用启动器，安装的时候也不容易烂，但是容易出问题，因为led天使眼是3个一组的，容易一个出问题，就整组有问题。考虑到天使眼植入也是和透镜植入同样大的工程，最后还是选了CCFL。

三，走线。

有些店改灯，为了方便，接线都是直接拧一齐再上电工胶布的。一来容易松，二来如果线组，天使眼启动器出了问题，更换的时候不好解决。甚至有些店为了省事，甚至把天使眼启动器放到大灯总成里面。

因为启动器好像白炽灯的镇流器，是比较容易出问题的，所以日后有更换的情况，所以最好好似把所有的线都引到中层外去接。其次用上防水的模块接口（改灯店或淘宝N多，X元一组，很便宜）

改了透镜之后，原来的行车灯会被遮挡（改灯杯的时候就要拆掉了。），所以行车灯改为天使眼，原来行车灯的出线口橡胶封有两个孔，刚好用来走2组线，一组是天使眼的，一组是变光电磁阀的。

四，设备。

必要的设备包括，纸箱一个（足够放下整个大灯总成），电吹风（越热，分量越大越好，实在不行找2个），电钻，电界机。

最重要的，是有一个（对应透镜类型的支架定位器和对应灯泡接口的凸模）

开工，拆灯···这个忘记拍照片了，打开引擎盖，前脸上的2个6角+4个卡扣，两边前轮毂前方的3个螺母，车底保险杠下方的4个螺母。

都拆了以后，在轮毂方向开始拔···，很容易就把整个前护板拆了，就能看见大灯总成的4个螺丝，拆之，搞定。

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这个就是灯具定位模具，底座是对应透镜类型的，例如你买的是博世透镜，就必须用博世的底座，海拉就用海拉的底座，因为这个是用来打4个定位螺丝的。透镜不同，螺丝位就不同。套中间的就是凸模，这个是用来对应原车灯类型的，这个就是H4的，看上去眼熟吧，就是我们原装灯泡的灯脚的样子。

根据不同厂家生产的凸模的厚度不同，需要打磨原灯杯上中间的3个位置，我拿到的这个凸模比较薄，放到灯杯上后，凸模不能与灯杯的底座吻合，会摇晃导致定位不准，所以这3个支撑点不许磨掉（反正最终这个要整个拆掉的。）

磨掉以后，凸模可以和整个灯杯更好的吻合，模具放上去之后，要4边按下，看看是否有跷跷板这样不稳，没有了就证明凸模和灯杯吻合了，然后开始打洞，定好孔以后，模具的任务也就圆满完成了。

原灯杯上有一条合模线，基本上延这条线把灯杯中心的整个部分切掉，再按照透镜大小稍微调整就可以了。

大家要注意，在加工的时候最好把透镜和变光线圈先拆下来，同事拿反光杯的时候要这样拿，不要碰到反光杯里面，因为里面是上了层什么铝什么的（做光杯的朋友告诉我的），这个如果和人手上的汗会发生反应，氧化了，就会留下手印。

看灯杯尾部，新款的灯泡支架，里面自带固定机构，比旧款的短，改后不会凸出去，而且固定灯泡那个牢固啊··

上图中的两边的耳朵要切掉，如下图。这样灯杯可以装深一点。或者在灯杯上开一个口。我选择了切耳朵。

开孔以后，如上图，中间是很大一个孔，不过不要紧，会被透镜遮挡，而且还有遮光罩，搞好以后看不见的。

科鲁兹灯杯上有个凸起，要完全切掉。

固定透镜，这个很重要。如图，防震硅胶必须切斜口，和灯杯吻合。要加垫片，以防扭螺帽的时候把防震胶方向改变。

每边必须两个螺母互相锁死。因为如果一个螺母的话，你紧要拧紧了，不然日后震动会松掉。但是如果拧得紧又起不到缓冲胶的作用。

所以，透镜装上去，两边第一个螺丝不能太紧，摇动透镜的时候，透镜能稍微的压动缓冲胶。第二个螺帽必须和第一个螺帽互相顶死。

因为自己砌的缓冲胶大小和角度不一，调试之前一定要把对应的螺丝、胶粒都编号了，不然拆装的时候放错位置，就等于徒然。

透镜的深入度，是根据螺丝调整的，大概比原来的灯座再高一点就可以了，前面既有足够空间装透镜和遮光罩，后边不至于突出太多，要更换密封胶圈。

透镜装进去以后，因为灯杯4边的角度不同，打孔的精度不同，所以很难分清到底透镜装准了没有，大家可以体会一下，透镜装进去后固定灯杯，透镜部分还是可以上下左右移动的。

虽然总成上有可以调节的机构，但是调节幅度有限，如果透镜歪得厉害，哪还是调不过来的。

这里提供一个方法，就是用上图中，上边两个支脚作为参考点，因为这两个支脚的连线是垂直于车中轴的。大家在地上用尺子，胶布，地转，在地板上组成两条相距5cm左右的平行线。用目测的方式，两脚在一平行线上，平行的两个螺丝的尖在另外一条线上。就证明这两个螺丝虽然在灯杯上突出程度不同，但是他们的连线是垂直于车轴的。同理在测另外两个螺丝。

理论（AB为平行线，脚3，脚4的连线垂直于车轴，因为螺丝1，2，透镜中轴平行，所以当螺丝1，2的连线与脚3，脚4连线平行，透镜中轴也就平行于车轴。）

事实也证明这个方法可行，装上去后，几乎不用调整总成上的机构，灯光对中，切割线咁好重合且低于迎头车驾驶员视线。

09年4月的新款博世

由于氙气灯泡和原灯泡的区别，尾密封胶盖的这个位置，需要剪掉剩下3圈。（大家不用担心会密封不良，因为hid等的直径大于普通灯，虽然密封深度少了，但是套进去非常紧，增加了密封强度。）

灯罩下方的凸起必须完全砌掉，不然顶着遮光罩。

透镜植入完毕

加装天使眼这些就是小儿科了。

提醒大家，上盖之前一定要试一下透镜的电磁铁工作情况和天使眼的工作情况。

密封蛇胶一定要买好的。然后后果严重。我的是进口的，一盘像录音带一样的。上边一对英文，美国的。像一条水管，直接放到灯罩的凹槽上加热。不像现在一般的像牙膏一样要慢慢挤，而且厚度不均。

密封好以后，拿到车上接电路，试灯。试好了才正式装上。这个是天使眼。

开了大灯。我不会玩相机，所以拍的很一般，停车场很黑，拍了很多张都没有拍到清晰的灯型图。

切割线要调整到一般小车的引擎盖顶，不要照到驾驶室。

我试着迎面看了一下，果然透镜要记一大功劳。只要你在切割线以上看车灯，怎么看你也只是看到一个白点，让你知道它在亮着，完全感觉不到有车灯照着自己的眼睛，非常舒服。但是趴下把眼睛放切割线一下，哪个根本张不开眼。

大白天回到公司，把车停好了后，终于能拍到天使眼亮着的情况了。

再来一张··

这是开了大灯····

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关于蛇胶，大家一定要加热到足够热，拆好拆装，不然是一件非常痛苦的事情。还有就是拆开以后，最好加热把原来的胶全部清理掉，而不是像一般店里说的直接补点盖回去。

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好，作业到此结束，辛苦了2天啊···手都起泡了，请斑竹射个精吧。

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补充一下最近搞的一些内饰···

新装的路畅导航+倒车+dvd ，没装数字电视，觉得没用。

换了超亮的led 阅读灯，比以前的led更亮···

中控储物盒

放下零钱盒发票不错。

我和老婆都很喜欢招财猫，买了两个大的在家，这些小的是送的，粘在车上了。

重新搞了下3d脚垫，不是重新买，而是加了原厂的固定卡口，非常好用，纹丝不动。用力扯一下就可以下来。

车开了2个多月，发现刹车和油门的位置的地板有点凹下去了，可能是脚跟踩着时间长了，所以装了一个赛车踏板。这样增大

受力面积，不会把原车地板踩凹了。这个是5mm厚的铝合金。

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