sb 自己看 直喷比电喷还费油 还慢 还贵，还有脸说好？


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结论有点令人诧异啊。
先科普何谓15S和15N：
15S：
通用去年刚推出的新一代Ecotec系列小排量发动机中，自然吸气排量最大的1.5直喷，铝制缸体。
参数为114/118马力，扭矩146，目前配在新科鲁兹和威朗上。
15N：
大家熟知的L2B，前身为通用大宇技术，发动机总体架构出来有很多年头，多点电喷，铸铁缸体。
但今年推出来的是升级款并标号为15N，泛亚对其硬件上部分减摩擦材质和进排气等均有改动，以及变速箱匹配重新调教，针对性改善了燃油经济性，油耗大幅度下降。
参数为114马力，扭矩143，目前仅配在新赛欧和新英朗上。(注：凯越/五菱/宝骏/经典科鲁兹仍为老款)

给大家全面分析下为何说15S连15N都不如：
1、动力参数：
功率扭矩值几乎一致，直喷几乎一点提升都没有，比同样直喷的地球梦差远了，通用就这点骗人的直喷技术然并卵。
2、加速成绩：
15N的新英朗百公里加速之家实测11.6秒，同等重量的15S新科鲁兹实测11.7秒，
只重了30公斤风阻更低的15S威朗实测居然要12.8秒，同为汽车之家实测数据乃事实说话，直喷动力好吗？
弱得一塌糊涂，只能跟速腾一样逗比的EA111电喷1.6同流合污。
3、油耗表现：
根据汽车之家口碑认证车主平均统计：
新英朗15N平均油耗手动6.1自动7.1，似乎是真正的赶超上了日系1.6CVT
而新科鲁兹平均油耗15S手动7.2自动8.2，仍赶不上德系EA211 1.6
也就是说在车重和变速箱均相同的前提下，15S比15N平均大了1.1个油，合计约高15%。
而之家新鲜出炉的威朗在均速29下的实测油耗居然高达9.0，这个油耗是什么概念？
我那台号称油老虎近1.5吨的老英朗电喷1.6T均速29时也就9.0左右的油耗。
直喷省油吗？别被忽悠了，直喷纯粹是噱头，油耗一样然并卵。
4、保养价格：
15S娇贵得很，参考新科鲁兹保养价格，比新英朗1.4T还贵，贵得一塌糊涂，基本1.8排量以下第一！
动力好嘛也说得过去，关键是你动力还这么弱，这么贵的保养值吗？
而15N的保养嘛，参考同缸体的凯越和五菱，分分钟教你什么叫真正的经济实用！
且看下图保养费用对比表。
5、可靠性和维修：
15S经常城市跑积碳会明显更多，后期带来的抖动和加速无力隐患可能性较大，直喷机精贵修理起来定不简单。
而15N用在几百万通用车型上，有毛病面包车修理店都懂随处可修，绝对的可靠耐用！
6、制造成本：
15S为新推出来的机头，中置直喷，全铝缸体，新机头大家懂的，不仅工艺材质成本高，初期研发费用也得分摊进去，核算成本价估计不低于18T发动机(昂科拉新英朗的铸铁电喷1.4T)。
15N主架构已推出多年，前身用在五菱上，成本可想而知，经济实用的代表作，且分摊的升级改动研发经费小。
15S比15N含税成本差价粗略估计近万元。
综上总结：
直喷的15S燃油经济、保养经济性、可靠性、制造成本均比15N差，仅动力算打平手。
所以上汽通用推出的价格更贵的15S根本就是骗骗小儿科的把戏，真不如15N经济实用。
但是15N毕竟只是凯越英朗这个级别起步的机头，用在威朗上也还是不合适。
换句话说，威朗用了比凯越英朗还垃圾的发动机，定个辣么离谱的起步价，真是逗比无下限！
上汽通用这脸打的啪啪啪。。。

新科的发动机和威朗一样，英朗的是凯越的发动机十几年前的

笑尿，数据帝，我新科现在1w公里油耗，6.5怎么说，费油，笑尿