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粤2011款劲动版炫耀银小嘉首次作业

1 185 发布于 2011-09-23 21:51:43 只看楼主修改帖子

汽车作为个代步工具，选择也是琳琅满目，大部分人都是工薪阶层，精打细算弄个代步的四轮，总得擦亮眼睛多看看瞧瞧问问，最好能多试试，这立马贬值的东西，不能买了就后悔了，那就麻烦了。

非粤本地人，在深圳半年，后来湛江至今，靠自己打拼拿工资欠银行一族，开始想买20万左右，觉得没必要了，基本在城市开，后降到预算15万左右，从小爱车，算不上专业车迷，只能说有些看车品车经验，驾龄五年，开过一些车，喜欢操控好的车，唯一的遗憾是大学毕业没有去做成汽车杂志记者，至今唏嘘感叹。

一般家庭购车预算不多，基本买车会控制在15万以内，花了一个月时间抽空试驾了很多车型，翼神、思域、卡罗拉、科鲁兹、福克斯、新骐达、307、朗逸、宝来、波罗、速腾、高6、马三、飞度、K2等，我是这样考虑的：

1、翼神：原装进口的CVT波箱和发动机、多连杆底盘开起来很扎实，加油时1.8的MAVIC发动机每个时段都比较有力，属于好开的车，但是内饰真的很差，销售店的环境和人员素质还是让人担忧后续养车问题，东南厂商不太给人信心，毕竟车是要长期使用的。追求动力操控改装可选择翼神。

2、思域：个人认为合资1.8排量王者属于它，操控不错、悬挂适中偏硬、1.8的VTEC发动机和5速变速箱匹配很好，起步迅速，加速有力，整体素质高，小毛病少，品牌好、油耗控制较好，保值，试驾过程中风噪明显、车身太薄，过弯车身刚性不够，有点飘，没有德美系车的感觉，给人信心不够。担心安全，价格比较高，中配落地要16万多，而且新思域最近上市，增加了行车电脑、节能驾驶等功能，整体素质进一步提高，如果不在乎钱，值得选择。追求动力和保值可选择思域。

3、卡罗拉：家用车首选，操控一般，外形较大气，空间合理，内饰做工不错，中控台全用软性材质比较高档，车身在日本车中算厚重的，但是大厂质量稳定，保有量多保值，选卡罗拉完全是考虑它综合条件的，确实没有明显缺点，但1.6的动力明显不足，开起来没点感觉，1.8的最低配落地要16万多。价格偏高。追求换车保值和省心可选择卡罗拉。

4、科鲁兹：内饰做工不错，外形大，价格适中，开起来虽然不算很灵活，但是操控也还不错，只是被后半独立悬挂拖累，但调教还算硬朗，过弯支撑比较有力，变速器是6速很实在，但是实际开的过程中，对油门反应太敏感，我都很稳住油门在开，它还是不停跳档，油耗口碑不错，没有想象中美系车那么高，单位同事开综合9个多，但1.6的发动机拖动接近1.4吨的车身，起步很慢，必须上1.8的，车安全系数高，车门很重，但个人觉得车标不好看，雪佛兰在中国品牌形象走中低端路线，科鲁兹原型车是旗下大宇的车型，观念中只有福特和别克才代表纯正美国车。科鲁兹也值得买。追求安全和操控可选择科鲁兹。

5、福克斯：价格降下来了，操控没得说，灵活带刚性，一点不松散，1.8的动力已经够力，一点就冲，2.0的动力就更猛，虽然目前4AT，但是与发动机匹配不错，加速毫不拖泥带水，车安全系数高，大量使用高强度硼钢，谁开谁知道，秉承了福特一贯操控优异的特点，个人觉得A级车操控王是福克斯，马三的操控都不如福克斯，就是油耗啊！同事几台福克斯市区油耗11-12个，养着费劲，但是福克斯确实是好车！美系家用首选，动操控、安全、空间都优秀，唯一缺点在油耗。

6、新骐达：方向轻、太轻，适合女人开，悬挂软坐着舒服，比较省油，但几乎没有操控感，感觉软绵绵提不起劲，过弯侧倾明显信心不够，不喜欢新款屁股造型，价格还行，车皮太薄，舒适版落地13万多，但是可恨的是要加价5000.如追求舒适和空间可选择新骐达。

7、307：车身钢板挺厚，价格整体也下调，开起来感觉整个车都很沉很重，1.6提速比较慢，2.0又太费油，机械助力还是不行，方向太重了，不合适城市开，女人开估计很费劲，但是头部空间很大，操控只有厚重，但是不太精准和灵活。回方向的时候感觉不太准，刹车调教很紧，轻轻带一下，整车人往前冲。新308出来，核心技术没有变，只有内饰上了档次，如追求安全性和空间可选择307.

8、朗逸：空间大、块头大，大厂风范、6速波箱，跟卡罗拉类似，绝对合格的家用车，开起来1.6的发动机带1.3吨多的车身很费劲，悬挂偏软，还是比较绵，但跑起来之后还是很稳的，觉得造型太稳重，年轻人喜欢有个性点的。价格也不便宜，中档品雅版落地要15万多。如果追求非日本车以外的家用车可以选择朗逸。

9、新宝来：技术上和朗逸一样，但是开起来感觉真不一样，宝来地盘调教要硬一些，过弯没有朗逸那么拖沓，偏运动驾驶，但是新宝来越来越离谱，没有老宝来那么神的感觉了，心理落差大，时尚版价格便宜但配置低，不喜欢前脸，丑，不喜欢蓝色的仪表，大众的车喜欢白底的仪表。追求德系操控和空间可以选择宝来。

10、速腾和高6：不用多说，好车，口碑好，操控在德系中一流，做工精良，安全性能高，全系配置ESP，这样的中级车主流安全配置这个级别合资家用车全系还只有408可以做到，1.6的发动机只够用，价格高，要买1.4T，但落地要超出15万不少。追求神车不在乎银子直接上速腾1.8T，家用要求操控和空间就选1.6速腾，男人买高6一定要买1.4T，加速有力，然后改改外观或冒充高尔夫R吓唬下人。

11、新波罗和福特嘉年华：口碑好，开起来感觉也属于操控派，但是不如福特嘉年华柔中带刚的感觉，卖点是6速波箱，大厂风范，缺点后排腿部空间太窄，虽加长轴距但是空间真的没有变化，价格也高，1.6致尚版和嘉年华劲动版一样价格，但嘉年华多天窗、真皮多功能方向盘、自动空调、6安全气囊、透镜大灯、大包围等等，嘉年华差波罗差在4速手自一体，但是嘉年华空间要比波罗大点，造型上各有千秋，嘉年华的底盘调校完全是欧版嘉年华的风格，操控比波罗要感觉运动一些。这也是嘉年华和福克斯在欧洲很火的原因。但发动机和变速箱跟欧版差距较大，成本考虑。如果选非日系的家用两厢小车，非嘉年华和波罗不二。

12、马三：马自达的品牌比丰田本田要差，算不上日系一流品牌，在中国市场技术下本投入也不如本田丰田，专攻运动车型，打性价比牌，新马三上市，老马三价格降到谷底，马三1.6自动经典版降到AO级小车价格，还送很多东西，马三操控也是很精准的，指哪打哪，只是后座很摇晃，舒适度很差，灵动有余，比美德系运动车比还是缺少点扎实感，老马三采取简配降价的方法导致品牌形象进一步下降，新马三一定要上2.0的手动或自动，但这个价格已经让消费者有其他选择了。总之，追求个性与操控的日系车就选新马3.

13、飞度：保值，空间真的大、发动机和变速箱素质好、比较省油，小毛病少，单位太多飞度了。价格不低，小小个车1.5的顶配落地要13万多了。皮薄，安全性差，操控呢，方向行程比较长，不精准，纯属温柔驾驶型，倒是初段提速挺不错，适合市区女孩子开。追求空间和省油可选择飞度。

14、起亚K2：价格实惠，外形动感，品牌号召力比排在德日美法系后面，属于比国产车稍高的档次，性价比明显。1.4的K2发动机不够力，与变速箱匹配一般，自动波换挡不够流畅，底盘调教偏硬朗，有一些驾驶乐趣，但是方向比较模糊，离美德系运动车型差距较大，空间不错，油耗不低，如果考虑省钱和纯代步无其他特殊要求可选择起亚现代等。

现在开了一个多月了，快2000公里。说说优缺点吧。

优点：

1、外形男女通吃，线条硬朗，流线型很自然，车身张力十足，侧面线条十足跑味，精炼圆润的屁股动感略带可爱，但是又长着一双修长的眼睛，很有神，进气隔栅简洁明快，整体风格真的是标准的两厢小轿跑。

2、动力不算十分突出，但初段和跑起来后的不错，由于欧美车发动机是高转速调教，一定要舍得给油，动力还是不错，我多半一个人开，觉得动力比较足。

3、操控就不用多说了，指向精准，方向回馈准，打多少转多少，方向电子助力比较轻，倒车很方便，多大角度都可以一个手搞掂，并线超车很稳，速度越快越贴地，这个车特别适合跑沥青路面，很稳很静风噪小。

4、音响不错，六喇叭。很多模式可以调节，合适年轻人。

5、钢板厚，硼钢不多说了，车门真重，女孩子要使点劲才能打开车门，关门声音很厚重，比较有档次，所以安全方面比较有信心。

6、后排腿部空间可以，后视镜视野很好，伴我回家大灯实用。

7、车身密封好，很安静，很小风噪路噪，运动座椅包裹性很好，驾驶位坐着很舒服。

缺点：1、做工还是不够精细。停在飞度旁边对比，车身接缝太明显，没有日系车做工细致。尤其是发动机舱盖和车身接缝、后保险杠翼子板和尾箱门缝隙大，用手按都可以明显感觉到松动，前风挡胶条用手都可以随便掰出来。

2、避震硬，后排坐起来不太舒服，运动车型的通病，无法两全其美，地面细小坑洞都会传递到屁股，问过4S店专业人员，说法是嘉年华的底盘调教完全是从欧洲过来的，没有改过，为欧洲城市沥青路面而生的，看来还是符合城市道路。

3、中控偶尔会有点异响，但是可以接受范围。

4、后面横向空间窄，从外面看，整个车的造型是前面宽大往车尾渐渐收窄的造型，所以后排坐三个人会比较挤。

5、头部空间不够宽，我177头顶只有两指空隙，也跟车型设计有关，追求流线的轿跑设计，风阻系数降低但有利于油耗降低。

6、为了节约成本，4速变速器随大流了，虽然城市道路4速够用，但不利于跑长途节油。

7、后轮鼓刹还是不够力，感觉速度上来之后急刹偏软，信心不是很够，或者说相对于动力，刹车不是很门当户对。

油耗：现在2600多公里，大部分时间开空调纯市区9升，纯市区哦，如果跑一趟郊区，油耗降到8.5，不加空调或者少开空调纯市区8.1升，开到郊区降到7.5升。我对油耗还是比较满意，磨合期过估计还能降一点，毕竟这是欧美车，使用马自达技术的发动机还是比传统美国机头要省油。同事的嘉年华三箱手动时尚版，他之前是老司机，开车习惯很好，油耗很理想，6.9升百公里，比飞度还省，太牛。估计过了磨合期，争取把我的嘉嘉的油耗控制在综合7.5-8。

我开小嘉的习惯：日系车自动挡比如飞度、锋范、思域，发动机调教都是低转速扭矩出来较早，所以适合城市起步走走停停，日本车一般在1800转-2000转，变速箱会升档，节油调教；而欧美车不同，嘉年华一般正常驾驶（不急速超车）在2500转升档，加速超车的时候，要到3500转才升档，所以平时驾驶我控制油门一般在2000转左右就松一下，嘉嘉就会自动升到高档，可以节油，但是想飚一下嘉嘉，那就地板油吧，到3500转左右它的潜能才开始爆发出来。另外，跟车保持距离，减少刹车，遇到红灯提前收油，都可以节油的。