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解读分时四驱的优势

1 117 发布于山东 2022-12-20 11:38:56 只看楼主修改帖子

目前市面上的这些四驱系统可以分为：分时四驱、全时四驱和适时四驱，每个四驱系统种类不同，能力也是不同的。

首先来说一下全时四驱，全时四驱就是一直都处于四轮驱动的状态且不能切换成两驱，全天候的四驱行驶，比较有代表性的车型是奥迪的quattro。全时四驱的越野能力非常强大，但是它不能根据路面情况进行扭矩分配的调整，导致油耗比较高，而且制造成本也非常高。

还有一种是适时四驱，顾名思义，在适当的时候切换成四驱，但是正常用车的时候，比如在城市铺装路面行驶，跑高速的时候其实就是一台两驱车。适时四驱的用车场景跟两驱车没什么太大差别，只不过是针对这种雨雪路段，路面比较湿滑的情况下，他的行驶稳定性会增加一些，稍微有一点可以忽略不计的越野能力。

最后说到用在BJ60 的而且是出现最早的一个四驱系统，就是分时四驱。分时四驱最早可以追溯到上世纪初，最早量产的分时四驱车就是吉普车。二战时期虽然有车了，但是没有大面积的铺装道路，有车子，但是路难走，这种情况下，就对车子的越野能力提出了要求，这时分时四驱就应运而生。

分时四驱的工作原理就是在用四轮驱动行驶时，分动器用来向其他未驱动的两轮传递动力。普通的分动器在切换二轮驱动与四轮驱动的同时，还能够变换高速和低速。

分时四驱的好处就是有强大的越野能力，四个轮子都能单独进行驱动，脱困，越野能力非常强，比较有代表的分时四驱车就是吉普牧马人。

分时四驱有一个劣势，就是它不太适合这种铺装路面的高速行驶，因为它的转弯的一个轮胎轨迹相差是比较大的，内侧轮胎跟外侧轮胎转弯的轨迹是相差比较大的，所以速度太快了，侧翻的概率比较大，不太适合公路行驶，所以这样的分时四驱基本上会搭载在一些硬派越野身上。

BJ60 为了最大程度兼顾家玩与越野，降低分时四驱的劣势，采用的是电控分时四驱技术配合全地形反馈系统+3把差速锁，充分吸收了北京越野在 BJ80 和 BJ40 使用的手动全时/电控分时四驱技术架构，所获得的通过性与可靠性的储备，还通过多项技术提升最大程度为车辆使用舒适性进行了相应的提升。

这套全地形反馈系统内部预设了运动、经济和舒适三种2H模式，雪地、穿越和沙地三种4H模式，泥地、岩石和涉水三种4L模式。

为了降低操控难度，BJ60 的全地形反馈系统的控制策略根据所处的驱动模式下，自行进入 2H/4H/4L模式，满足了不同的复杂路况，可以说相当的人性化智能化，配合BJ60其他配置，可以最大程度的将分时四驱的优势发挥出来，可以说在这个价位的BJ60的产品力真的很强，很难不心动。

最后编辑于2022-12-20 12:46:35

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