-
引用:
原帖由 HW006 于 2012-02-21 08:52 发表在 12 楼
325现在也就33万的样子，跟CC加价后差不多，反正我要选就325了
嗯，所以我说排除掉现在325的优惠。两者之间必须325的，
-
引用:
原帖由 keletong 于 2012-02-21 03:05 发表在 4 楼
虽然我自己买的是325，但是我觉得你夸的有些肉麻了。CC不错的，直线加速是强项。而且省油。
确实，开始写的时候也想用平常心记录过程，可写完自己看了看也发现有明显的倾向性。 -
引用:
原帖由 陈子墨 于 2012-02-21 06:51 发表在 5 楼
敢问楼主，哪个4S可以让你试驾踩到时速180？
4S比较偏僻，门口有一条4车道的马路，车不算多。 -
-
路噪确实不算小，可能和防爆胎也有关系吧？
引用:
原帖由 hissa 于 2012-02-21 10:50 发表在 24 楼
小3的噪音实在是太大了。。。 -
引用:
原帖由 亚北 于 2012-02-21 09:06 发表在 14 楼
CC对比325，肯定是完败的（也就直线加速能比一下）。但BMW3系的做工，也不见得有多好吧？新3系的内饰我很喜欢，但四缸的机器和加长的轴距，又让人蛋痛了。
3系的用料确实好很多，我一个不懂车的亲戚坐A6，然后再坐320豪华，觉得A6真大，但用料挺简陋 -
在双向8车道的马路路口掉头，有一定的转弯半径的。
引用:
原帖由 西伯利亚熊熊 于 2012-02-21 21:03 发表在 32 楼
宝马3的驾控确实相当出色，但是楼主60的速度掉头？您不晕吗 -
引用:
原帖由 西伯利亚熊熊 于 2012-02-21 21:03 发表在 32 楼
宝马3的驾控确实相当出色，但是楼主60的速度掉头？您不晕吗
额的神哦。楼主有点意淫了。是不是给每个数字都加了40公里？325的路噪和CC比简直是不知道好到哪里去了。
我现在两辆车都有，CC已经换了B12悬挂。
比死踩油门的直线，325跑不过CC 2.0T。
我是高速公路行业的，熟悉高速公路的线型设计匝道限速与转圈半径等数值。
城市干道的车道宽是3.5米，双向八车道的话，3.5x8=28米，中间绿化带是5米，合计33米。这个是国家标准。
不考虑调头车道是单车道，也不考虑车辆准确性控制的问题，
325车长是4.5米，预留前后空隙就是5米总长，你试试以15米为半径，60公里时速调个头给我看看？
非专业车手，不飘移的话，能以60公里时速过90度直角弯就不错了。
你要能60公里时速在双向八车道（即单向四车道）的路上180度掉头，你后轮的飘移摆动角度可能要超过60度了！
估计陪你试驾那个帅哥已经殉职了。
我小区一出门口就需要在一条双向12车道上调头，（今天看了下，不是12车道，是10车道。）
我开325从最左车道调头入最左车道，时速在15以下，从最右第二车道到调入最右车道，时速30以下。超过30就胎叫了。
CC换了悬挂之后，好了很多，转速最低速和325差不多的，差别只是出弯的速度和前驱能加速的时机要比325迟30度左右。
不知道你的60公里调头是怎么做到的。
325的底盘操控是不错，但是不是神，就数据来说，也就比一般车好个5%-10%。
玩狠了一样跳水蛇舞。
游客
