试驾118i, 320i ,328i,对比E90 325有感。
前几日为家里亲戚购入一台118I运动，利用空闲分别试驾了118i，320以及328.现在说说感受，如有不对之处，欢迎拍砖。
首先，
118I的内饰，大连这边118I优惠幅度还是可以的，23万左右，就配置而言，这个价位性价比相当可以，无钥匙启动显得十分高档，整体内饰氛围和科技感都较上一代有了很大的提升，没有导航的IDRIVE，屏幕效果很好，但较之3系和5系车型显得有些鸡肋，主要是车辆信息显示不够，秀的成分会更多一些，而且最让我不能理解的是为什么宝马的那个屏幕不能做到自动伸缩。内饰材料和精细程度不如上一代1系，噪音控制程度相同，豪华感和运动感上了好几个台阶。
118I的动力，涡轮增压发动机，250NM的扭矩以及8速变速器，较短的轴距，给118I营造了良好的初期加速感，注意“初期”，挂到DS，地板油，一如既往的要思考零点几秒再加速，一如既往的BMW思维，用那短暂的延迟给予推背去营造加速感觉。但较之ZF的六速变速器，改良也是显而易见的，冲击变小，2、3档特别是3档的高转时间保持更长，档位变化速度确实要比六速的快，这都让“初期”有了一个非常良好的加速感受，可一旦到了140KM会感到加速感的瞬间缺失，似乎车辆需要有个喘息的过程，这时候松油门，再地板油，又会有推背感，但也只能维持3、4秒钟，之后就是彻底消失了，感觉车还在加速但动力已经跟不上。四缸发动机的声音很凌乱，能感觉到发动机的非加速抖动，有些动平衡不好的感觉。自动启停功能感觉是积累，带节能竞赛的那个积攒公里数挺有意思。
118I的底盘，底盘很扎实，但方向盘明显要较于上一代1系轻盈，避震系统也软了很多，所以路感不及上一代1系清晰，但秉承了良好的回馈，底盘刚性非常好，但由于轴距短的原因，在过起伏路面的时候，感觉车身整体起伏速度很快，不像轴距较长车型那种能感觉到前面先起来落下，后面再起来落下的感觉，更像是整体在律动。这对驾驶者感觉很好，但坐起来可绝对不舒服：）。
320i就和328i一起总结吧。我试驾的都是短轴距版的，这里有个插曲，看来4S也做出了调整，备选了两套方案，会在详细询问你的驾驶倾向性后去为你安排试驾车，如果你是年龄比较大，想家用注重空间，在短轴距的后面角落里会有两台长轴距的，并且还有一台灰色的长轴距行政感觉很强的335LI。为的是针对不同客户去卖这个F30，我当时就觉得，你说华晨这是何苦呢？本身短轴距也绝对够用了，搞得现在3系不三系，五系不五系，都不好卖，还都不下价，哈哈。
F30的内饰不能用豪华形容，也不能用精美来形容，应该说更加时尚，就跟F30的外观整体感觉一样，像是一辆在走时尚路线的车，充满了时尚气息，没有了E90那种硬邦邦的感觉，虽然线条也够硬朗但少了些棱角，多了些柔和，就跟他的操控一样后面会说到。方向盘感觉有些美国肌肉车的线条感，内饰灯光也很绚烂，一改老三系的橙红色，以白色色调为主。多功能
和IDRIVE所显示的信息，车辆整体信息显示比1系要优秀的多，1系有的都有，但更豪华和时尚，1系提倡的是运动，3系上感觉运动的特质少了很多。
F30的动力，说实话，没的说，不管是320还是328，这颗宝马产的涡轮引擎做的真就不是福特、大众等涡轮机所能媲美的，动力随叫随到，加速可是一点不含糊，而且这具2.0T的引擎后程输出特别是在140KM以上的表现大大优于118I的1.6T，配合8速变速器，但就动力输出来说，确实优于E90的320和325，甚至在头端加速上要优于330。单就这颗引擎来说，带了很多萨博产的味道，哈哈。美中不足的还是排气声浪的混杂，和加速时候的抖动感，这个很多车友都有体会，也都说过多次了，就不赘述。
F30的底盘，给我感觉是知道是一台宝马，但是是一台比5系还舒适的3系，谈不上姿态，指向性绝对谈不上精确了，毫不夸张，如果这一台F30 320短轴，去和老锐志2.5跑赛道的话真不一定能够胜出，这个大伙不要非议，老锐志确实是日系操控里的标杆，当时之所以无法和E90较量，更大因素也是输在了轴距和后悬挂上。可就算这样，还是要强于奥迪，这点，奥迪的兄弟就不要愤慨了，我也是老奥迪车主了，我不是说奥迪不好，但真开了宝马，就会知道虽然操控下降了，但换来的是实实在在的后排空间，真宽敞，真舒适。感觉乘坐感不输于E60的五系。
以下是对比E90 325 和118I 320I 328I的区别和特点：
虽然有了全新的涡轮引擎，虽然为其配备了8速的变速器，虽然尽量去做的像NA车型，但是，关键词是“精密的控制”，在这点上小排量涡轮车的诟病还是突兀出来了，为了达到良好的动力输出，在转速初期1K转多一些就迸发出了最大扭力而且完全不受到转速的控制，只要在那个扭力区间，他就一直维持大扭力输出，来的很突然，感觉是每一脚都是发全力无法去控制，在这点上老款的L4、L6 NA机，（335是大排量涡轮车，不是同级别，不做比较。）收油后再缓缓加油，转速攀升，动力精密加减的控制感丝毫没有了。这在弯道加速和入弯油门控制的乐趣上就会少很多。
在加速上，F30和新一系更强调的是初期的加速感，但老L6更多的是从3K开始进入状态，往往就在140开始发力，这也是很多车主喜欢开宝马跑高速的原因，越快越感觉有力量，源源不断。F30所带来的就没有那种缓缓发力源源不断的加速感，而是上来就开始打鸡血一样的全力输出，328好些，320就差一些。
内饰上，E90在材料和精细程度上有优势，其他方面完败。当年E90325卖40多万时，你坐进去感觉，稍稍有点不值。但现在F30你坐进去绝对会觉得是一台豪华车，而且多了很多成熟感和商务感，反倒是运动型不足。两车定位完全不一样。
操控上，这个就不要讲了，也不要比，官方也知道，不然宝马官方早就该拿出两代车来个测评和较量。希望TG，或者国内哪家汽车门户网站能搞个专业点的测评去验证这一点。
总结一下，如果个人买车，就为了家用，个人开开有乐趣，那我建议你买118i，配置绝对满意，动力很够用，价格也不贵，好停好放，保养便宜，所配备的发动机和传动系统也是现在宝马的主流，如果买三系，不常跑高速，那就买320I就行了，在市内初期加速过弯，驾驶感受等所有方面跟328几乎无差异。发动机都是2.0T，虽然部分机械机构和调教不同，感觉更像是尚酷和尚酷R之间的关系。但花不花那份银子就看荷包厚薄了。至于我的选择，可能会在我这台325再开5年左右，我35岁的时候，在F30中期换代改款时，去宝马尊选置换一台335LI的跳水价行政版，毕竟可以坐在后排照镜子嘛，搞就搞的彻底一点：P 。
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