GN001 2013/11/19 09:44:00 发表在 753楼

同型号车，短赛道只跑一圈，看单圈，应该是四驱快。长赛道，多圈数应该是就是后驱占优。长时间比赛的话，耗油量总进站什么的也不好。

昊洋1 2013-11-25 10:28:16 发表在 757楼

楼主，你头像这款包围，哪里可以弄到？求全称，谢谢

昊洋1 2013-11-25 10:28:16 发表在 757楼

楼主，你头像这款包围，哪里可以弄到？求全称，谢谢

昊洋1 2013-11-25 10:28:16 发表在 757楼

楼主，你头像这款包围，哪里可以弄到？求全称，谢谢

donggc 2013/11/19 09:01:50 发表在 740楼

大马力后驱车驾驭起来难度很大，像C63还有M3，实际上一般人都很难驾驭，或者说发挥不出实力，硬上很危险，我的目标是带quatro的奥迪，3.0T就到顶了，再往上走四驱奥迪也顶不住了

GN001 2013/11/19 09:06:58 发表在 741楼

难就战胜。也不是非要达到赛车手的程度。日常驾驶难驾驭么，没那么夸张吧。

donggc 2013/11/19 09:16:54 发表在 742楼

V8+后驱，要是关了ESP，踩深一点油门就可能原地掉头，很可怕的，要是下雪或者下雨，真是灾难阿。我一向的观点，有多大的本事就开多大排量的车，现在我刚到2.3，呵呵

GN001 2013-11-19 09:06:58 发表在 741楼

难就战胜。也不是非要达到赛车手的程度。日常驾驶难驾驭么，没那么夸张吧。

donggc 2013/11/19 09:23:23 发表在 744楼

另外，M系列，AMG，还有奥迪的RS系列，说白了，已经是赛车了，和普通的3系差别很大，它们是属于赛道的，换句话说，在街道上开这种车会很蛋疼的，额，真的很蛋疼，因为悬挂太硬了，要是跑高速，不用太多，2个小时就疯了

GN001 2013-11-19 09:22:14 发表在 743楼

为什么要关ESP呢？没把握为什么要开那么猛呢？大马力总是要体验的，虽然我现在没开好的水平。

donggc 2013/11/19 09:26:29 发表在 746楼

即使开着ESP，这些家伙也是猛兽，如果真要体验大排量，奥迪的RS不错，因为四驱很强大，极限高，想突破它的极限是很难的事儿

GN001 2013/11/19 09:28:03 发表在 747楼

四驱不好玩呀。我都有辆四驱的了。

GN001 2013/11/19 09:25:52 发表在 745楼

距离赛车还是很遥远的。AMG确实死硬，E92的M3不怎么硬。长途跑高速还好，路面不平比较心疼。话说回来，一般也不开着这些车跑长途吧。

donggc 2013/11/19 09:30:42 发表在 748楼

呵呵，我是实用主义者，谁的过弯极限高，速度快，我就喜欢谁

donggc 2013-11-19 09:34:15 发表在 749楼

不远了，这些大马力车为了承受这么大的扭力，本身变速箱、底盘还有车架都进行了改装，车身刚性还有本身的承受力都很夸张，像RS5，桶椅都给你直接装好了，原装车在纽北跑进8秒了，直接上赛道估计没什么问题

GN001 2013/11/19 09:35:46 发表在 750楼

我崇尚专车专用。要说赛道成绩，难说两种驱动模式好，毕竟赛道形式和比赛形式多样。我觉得家用车都四驱了，买个跑车还四驱，除了推背感更强，更颠屁股，还有很大区别么。

donggc 2013/11/19 09:41:14 发表在 752楼

我没开过，这个不好说，从原理上来说，车辆突破极限后，车轮有劲也用不上了，会导致车速降低，但是从另一个角度说，入弯转向过度，出弯转向不足，似乎也是很赚便宜的事

GN001 2013/11/19 09:40:07 发表在 751楼

可以看不少车主的经验。大部分原厂车上赛道跑几圈就得歇着了，可能保时捷还能多坚持一段时间。这些性能车都兼顾了日常使用，甚至很偏向日常使用。