汽车之家|看了这篇性能轮胎评测新P7感觉也不错（此***来自车之道）|宝马3系|论坛

看了这篇性能轮胎评测新P7感觉也不错（此***来自车之道）

1 24 发布于 2016-05-25 20:54:54 只看楼主修改帖子

性能考验车之道终极评测四款同级常用轮胎
在目前国内的汽车后市场上，面对轮胎优劣大家没有统一的评判标准，大多数车主在更换轮胎时，一般是都从4S店或修理厂中听取维修人员的推销，要不就是从各大汽车论坛当中看看他人帖子，跟风购买同品牌型号的轮胎。只有科学的测试，才能得出让消费者信服的结果，今天我们就对目前市场上常用的4款轮胎进行科学评测。整个轮胎测试过程我们在同一个场地中进行，每个项目使用的是同一个路段让误差降到最低，每组轮胎的测试条件包括天气和地表温度都基本相同。在测试全过程中，我们一共设置了6个测试项目，项目依次为0-100km/h加速时间，100km/h-0制动测试，轮胎的滚阻测试，车辆绕桩测试，稳态圆周测试以及水膜制动测试。在各个测试结束后我们会进行统一的汇总，并且比各个轮胎的优势与劣势，在这里我们要强调每个实验过后，我们都会对每款轮胎进行打分，单个项目满分为5分，总共六项测试。我们会将每个轮胎的单项目得分进行评比。

测试结果

从蜘蛛图中我们可以清楚地看到普利司通的这款POTENZA S001轮胎注重运动性能，其在稳态和绕桩中表现可圈可点，并且该轮胎拥有出色的制动能力，安全性也可以得到保障，POTENZA S001市售1300元，作为这四款轮胎中价格最贵的轮胎，其在运动性与安全性上找到了最佳的位置。

固特异的Eagle F1在水膜制动与稳态圆周表现优异，综合能力都很出色，Eagle F1这款轮胎目前市售800元，而这也比较符合家用轮胎的特质。

在测试结果中，倍耐力的轮胎在运动性方面仅次于普利司通，这也对得起它1000元的售价，并且该胎还拥有不错的经济性，但是其他方面就稍显弱势一些。

韩泰OPTIMO k415这款轮胎的综合性能比较突出，其加速与制动都名列前茅。在这些轮胎当中韩泰这款胎的价格最为便宜仅仅只有700元，出色的性价比使其受到不错的关注度。

轮胎测试环节对于测试结果有各种疑问的网友，不妨让我们一同进入本次的测试环节，我们测试的轮胎型号为225 50 R17，测试车辆为一台有着245马力的宝马328Li，而测试轮胎的品牌，我们这次选择了固特异Eagle F1（市售价800元）、韩泰OPTIMO k415（市售价700元）、普利司通POTENZA S001（市售价1300元）以及宝马原厂胎倍耐力Cinturato P7（市售价1000元）这四个品牌的轮胎。

0-100km/h加速测试

对于轮胎的选择可能绝大多数人第一想到的便是加速性能，毕竟一台无论是发动机还是变速箱再优秀的车最终与路面发生力作用关系一定是轮胎，每一个车主都希望能够发挥自己爱车100%的动力，那轮胎就是关键，我们第一个就是加速性能测试。

干燥地面的加速测试，当时天气预报为31°，场地的地表温度为45度左右，风力为每秒2米。加速测试主要是测试各品牌的运动性能这包括对地面的摩擦力，轮胎表面花纹的属性对运动的影响，在一般人眼中车辆的加速性能只与发动机的挂钩，其实则不然，此次试验就是证明轮胎的也是影响加速性能的重要因素。

加速测试主要是测试各品牌的加速性能这包括对地面的摩擦力，轮胎表面花纹的属性对运动的影响，每一套轮胎都会在相同的环境下测得6个有效数据，最后的数据是这6次有效数据的平均值，在测试中我们并没有使用那种只有在特殊环境中采用的刹车油门同时踩下，让发动机保持一定转速后起步的方法，毕竟这种方法并不会应用在日常开车中。我们使用的是普通的起步方式，待车停稳后，打开记录仪器，油门踩到底直到速度超过100km/h。

在0-100km/h加速测试中韩泰OPTIMO k415轮胎给我们的惊喜最大，搭载该轮胎后宝马328Li的驾驶时间仅为7.162秒，此役得分为5，倍耐力Cinturato P7与固特异Eagle F1在同一水平上加速时间分别为7.366秒与7.396秒，两者皆为3分，最后一名为其时间为7.4735秒，记1分。

100km/h-0制动测试

接下来是时速100km/h的制动距离测试，车不仅要有强劲的动力，也要有足够的制动，毕竟安全才是最为重要的，而轮胎对于制动同样起到了至关重要的决定因素，制动距离测试便是针对轮胎的纵向摩擦力进行的有效实验，尤其是干燥路面对于轮胎的影响。

对于制动测试，比较常用的方式是加速到100km/h以上，譬如说110km/h的时候大力踩下制动最后得出100km/h到完全停止时的滑动距离，虽然这种测试方式容易操作，但并不准确，根据国标以及iso标准是需要在100km/h时制动卡钳施加制动力到刹车盘。这次我们依旧取得6次有效数据取平均值，之后的测试同让如此，所以不再赘述。

在本次测试中普利司通POTENZA S001一改之前前排名垫底的颓势，其制动距离仅为40.526米，此役得分为5，固特异Eagle F1与韩泰OPTIMO k415的距离为43.185米与43.367米，两者为3分，而原车的倍耐力Cinturato P7的制动距离仅为48.636米，或许是原车已经行驶了一些距离，这对轮胎还是有一些影响的。所以该款轮胎得2分。

轮胎的滚阻测试
节油性是大家所关注车辆时的重要的参数指标，然而是否知道，车辆在行驶中的阻力，其中的70%是轮胎对地面的摩擦力。轮胎滚阻实验是测试轮胎在无动力驱动下，轮胎转动当中与地面的阻力，如果阻力较小那么轮胎对地面的摩擦相对较小，其节能性则更加突出。

在滚阻测试中，我们将车辆时速控制在40km/h以上，实际大约是43km/h左右，将车挂入空挡，当车速回落到40km/h的时候开始记录，车辆不经过任何制动仅仅通过轮胎在转动当中与地面的阻力将车辆停住，并且测得车辆行驶的距离，此时距离越大，说明轮胎越节能，车辆也就越省油。

在本次测试中，搭载倍耐力Cinturato P7轮胎的328Li行驶了足足396.765米，超高的节能性比最后一名普利司通POTENZA S001多出将近20米，韩泰OPTIMO k415的距离为386.977米，固特异Eagle F1稍逊一筹为384.873米，此次测试倍耐力Cinturato P7记5分，韩泰OPTIMO k415记4分，，固特异Eagle F1记2分，普利司通POTENZA S001记1分。

车辆绕桩测试

在高速上我们通常都会进行加速变道超车，变道超车不仅考察了悬架对车身的支持，同时还考验轮胎与地面的附着力，而绕桩测试就是很好模拟变道超车的情景，由于在绕桩测试中方向盘不经过修正，整车在达到一定高的侧倾角与速度后。车辆会失控而进行漂移，我们针对车辆在失控那一瞬间的侧倾角与速度进行加权计算，最后算出的数值最低的，则是在绕桩测试中表现最好的轮胎。

在绕桩测试的过程中，我们将车辆的速度逐步提高，再进入蛇形绕桩入口时，提前预估入弯的最大速度并保持不变，在连续绕桩的过程中，悬挂与轮胎的将逐步进入极限，当车辆达到一定侧倾角后，车辆就会失控，我们针对这一时间点逐一对这四款轮胎进行测试。

在测得数据中最后的优胜者是倍耐力Cinturato P7，它在绕桩后的数值仅为318.166，其次为普利司通POTENZA S001，其数值仅为355，这也就为什么宝马在讲究操控的3系车型中选择倍耐力Cinturato P7的原因了，此役倍耐力Cinturato P7记5分，普利司通POTENZA S001记4分，韩泰与固特异分别记2分和1分。

稳态圆周测试

在高速上，我们有时会进入大弯角，以便改变行驶方向，而在稳态圆周测试中我们就模拟这种状况，车辆会围绕直径为30米的圆形赛道中进行稳态加速的环绕测试，测试中车辆在不进行方向盘修正的情况下线性加速，在车辆达到一定速度后，轮胎会经受不住强大的离心力而向外漂移，其漂移时的速度越大，轮胎的侧向抓地性也就越强。

测试中的难点就是驾驶员在不经过方向盘修正的情况下，尽量让车辆围绕圆心加速，宝马328Li的速度不断加大，此时驾驶员所要承受的离心力是巨大的，并且轮胎的摩擦力将会进入到峰值。

这组测试主要考察轮胎的侧向摩擦力以及胎壁的支撑性对于车辆运动的影响。最后普利司通POTENZA S001轮胎以46.285km/h的最大速度当选为本次的冠军，固特异Eagle F1为45.036km/h，韩泰OPTIMO k415与倍耐力Cinturato P7依次为46.051km/h与45.736km/h，当然普利司通POTENZA S001记5分，固特异4分，韩泰2分，倍耐力1分。

水膜制动测试

在雨水天气里，车辆的制动性能会大大降低，这主要是由于地面与轮胎的摩擦系数变小，优秀的轮胎能够在这种环境中提供足够的摩擦力，而我们做水膜制动测试意义，就是将雨水天气进行模拟，从而找出最优秀的轮胎。

首先我们将测试场地经行洒水，测试场地的水膜厚度为2mm满足测试需要。水膜制动时，车辆的初速度设定为50km/h，制动距离最短的轮胎为胜者，此次测试是证明轮胎对于湿地路面的摩擦力以及轮胎花纹对于地表水膜的摩擦指数。

此次试验固特异Eagle F1以32.553米胜出，这主要因为固特异这款胎的轮胎花纹比较利于排水，所以制动距离相对较短，其余三款轮胎的成绩依次为33.539m、33.167m、34.445m，此次评比固特异Eagle F1记5分，韩泰记4分，倍耐力2分，普利司通仅为1分。

综合评定综合各组数据，各家轮胎都各有其优势，倍耐力Cinturato P7更注重动态操控，固特异Eagle F1的雨天制动性能更出色一些，普利司通POTENZA S001更节能环保，而韩泰OPTIMO k415其综合性能更为出众，其在运动与环保的天平中更为中庸，我们在最后将评分进行综合满分为三十分，普利司通POTENZA S001总分为17分加速与水膜的得分较低制约了其总分成绩，固特异Eagle F1与倍耐力Cinturato P7同为18分两者各有优势，而韩泰OPTIMO k415最后竟然比前者高出2个点，其在加速、滚阻以及水膜制动试验中取得了优异成绩，虽然其没有普利司通极端的讲究操控性，但是其综合实力却是最为突出。