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关于雷达(PDC)简单分析误报警及损伤。四不像篇

1 34 发布于 2017-03-17 19:47:49 只看楼主修改帖子

倒车雷达全称叫“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”简称（PDC），或称“倒车电脑警示系统”。该装置能够判断障碍物的距离，并提示车辆周围障碍物的情况，以提高倒车时的安全性。
    宝马倒车雷达主要是通过安装在每个保险杆中的超声波传感器来工作的，通常情况下10个、9个、8个、4个。。或者前6后4组合、或者前5后4组合、通常情况下为前4后4组合、最后一种只有后保有PDC的4个。。(也会配合侧视摄像头一起使用)

先讲诉的是PDC误报警的情况原因吧:
      雷达探头凹陷；以及牌照底板；车辆加装的部分套件；加装的加长排气管；导致PDC误报警。。

举个:例如X3以及X5保险杠饰板受到碰撞导致雷达探头的凹陷。。导致PDC一直显示有障碍物。。
7系F02牌照前牌照上面按照牌照框导致其前保中部PDC显示有障碍物。。

PDC支架脱开，导致的误报警

保险杠同一个地方修复多次，损伤严重。刮腻子厚度过高以后导致雷达孔的凹陷。。同样也会造成PDC误报警。。。

此外这些情况也会导致PDC误报警:
倒车雷达探头有东西遮掩；保险杠处有泥巴；压缩空气；强降雨；剧烈加速的废弃流；旁边运转大型机器或者轮胎驶过大的噪音；以及充电器；感应回路；坑洼不平的路面（石块的路面）等；雷达探头上有昆虫；低温残留的水结冰；表面光滑的障碍物（超声波不反射到超声波上面）；积雪覆盖的障碍物（超声波会被吸收）；等等情况吧!

此处有分段。。。

雷达损伤的情况分析，如何简单自我鉴别:

宝马倒车雷达的超声波传感器测量范围是2米。

（如果是只有后保有雷达的话）只有让别人协助了，挂倒挡手摸雷达探头。。。。
摸！对就是摸！工作的雷达头有酥麻感。

如果前后都有雷达的话，那个就简单了，直接挂档杆旁边的这个按钮即可了（记住挂P档）。。。然后手摸着雷达探头。。
以及按下按键短暂开启前雷达，时速超过15km/h或者行驶差不多50米左右就会自动关闭。

例如下图这样手一个个的摸:

如果前后保险杠上某个雷达没有酥麻感（就脉冲信号一跳一跳的），如果手感不太好，也可以点火开关打开（不用发动）耳朵靠在雷达探头上面听。。。就可以大致判断出来此雷达有故障或者此雷达线束中存在问题。。。

如果手摸前后所有的雷达探头均有酥麻感，结果人在车的前后均不显示出来障碍物的存在:

如上图盲区的不显示的话。。。

第一种情况:
点火开关打开or车辆发动挂在P档状态，然后如上图的PDC按钮下，灯光不闪烁。（下图这样的情况较多）

可能前部维修过事故，或者保险杠拆下来做油漆露天停放PDC线束插头裸露。。雨水或者露水导致插头中有水腐蚀线束插头内的针脚，从而导致PDC人站在前后都无法识别检测到。。

下图:线束中有腐蚀

例如宝马的很多车型PDC线束插头（连接处）都是在右前轮前部盖板内拆卸3颗N8螺母基本上都可以看到。SUV基本上都是双线束（左右前轮盖板内全有）线束插头的前后段分离，使用WD40

只能说经济实惠。

后部PDC有些车型是布线组，也有像前后这样结合的。。。

对线束前后段进行清洁（来回多次），适当的借助压缩空气很有必要。。。清洁好以后故障消除

这样情况通常是在维修或者拆装过的维修故障较多（通常情况下3个月内会有显现）

继续讲解关于事故造成的:
点火开关打开or车辆发动挂在P档状态，然后如上图的PDC按钮下，灯光闪烁。

保险费改以后，导致一些从外观上面鉴别不出来的损伤情况客户不修（或者修理店修理）例如上图的左前PDC报警，先摸感官:不跳。对换PDC:确认雷达是否损坏（未损伤）排除法。接着拆卸前保检查线束。。。。

老鼠??有时候也会破坏线束。。。

这边来个小插曲，PDC受到过撞击导致的损坏报警or产品总会有那么一些瑕疵的概率损坏（未过保索赔）。这样可以通过交叉类比排除故障

。。。。

当然这其中也涉及到事故引起的缺胳膊少腿的，以及脑震荡当时没有问题过后使用一段时间以后显现出来问题的（概率很低，但是也存在一定概率）

这样的线束情况:如果是单单的PDC导线（根据实际情况看是否需要更换吧）以及客户的意愿，（

如果走保险的话）是很有必要更换掉。。。。

找到线束损伤点:按照维修车辆来看前后事故导致线束损伤率居高不下。。。接线分为几种:
1、直接搭接。。电工胶带or胶布
2、焊锡丝结合。。相信大家也不陌生
3、专用工具组合结合。

1、直接搭接

直接搭接，拉线改装

。。。线头直接两根线绕绕打个结，电工胶布缠绕

。。。安全系数可想而知

以及这样的接线，客户吃个饭被老鼠咬的。X1论坛上客户找修理店哥们维修的线束

。。。。

2、焊锡丝接线:

毕竟一些电脑模块维修的话，使用焊锡丝配合焊锡膏结合两个线束的接头。。也算一种不错的结合方式。（记忆中最深刻的莫过于小时候看人修电视机了）

第三种:接线器结合

继续讲解的是使用专用工具组合结合吧。走保险流程4S店维修的话例如PDC线束前部分损伤插头严重基本上都可以更换新的（1000之内）如果是一些布线组基本上保险公司不给予更换通常修复

以上图为例:

需要准备的器材:热缩管、热风枪（或者打火机）、接线器专用工具、以及接线的针脚、剪刀或者钳子之内的东东吧

题外话:案例来自修理厂维修过的案例（玻璃胶乱糊）

如上图:宝马空气导管5系7系最为多了，位于前保双肾性进气格栅的后面百叶窗。这种线束插头宝马不可以单独报价。。只能更换前部布线组（一旦保险公司看到以前维修过痕迹二个价格过高是不可能给您更换整个布线组）

巧妇难为无米之炊，难道就这样草草的了事吗?（有部分插头无法单独报价建议厂房稍微改进吧）当然不能处理好这个问题对于后续的事情有太多影响了，车辆无情况还好，有情况以后

就蛮烦了即使修理厂修过的车辆也要解决好

（这里给大师鼓个掌）虽然照片没有拍到但是最后还是把线束完美的解决了（不解决都是为日后维修留下伏笔）。。

百叶窗是自动调节的，冬天发动机水温低的时候关闭，发动机水温正常或者过高就自动开启，高速行驶一般是关闭的，减小风阻，停车自动关闭以保持发动机水温。开冷风空调的时候也会打开，这一切都是电脑根据温度自己调节

使用专用工具如上图这样。。。利用这样的针脚结合

热缩管放入其中。。待结合完毕加热热缩管在结合的线束处。。最大化、专业化复原线束（不知道作为客户的您对于这样的细节注意过没有）

电工胶布缠绕不多说，这样一套下来还会担心线束腐蚀吗?其实这跟工艺是不可或缺的关系哈（这我让我联想到了宝马胶粘铆接取代了车身绝大部分焊接）线束的插头（前人栽树后人乘凉）

大师韬光养晦、高张远瞩。。。把这些换下来没用的线束头子剪下来，如果哪天遇到这样的车辆线束插头损伤（无法报价配件无货的）就可以及时给需要的车辆更换上。。。一般地方体验不到这样的待遇（通常直接插上or电工胶布or扎带or胶水糊）。。。。。。

这样的结合方式也算完美的解决了

。。。。一些小细节方面您并没有关注到

这个也算PDC处理不好导致的报警一种吧

说完了断线，继续来讲诉的是喷漆防护不当造成的PDC报警:

PDC线束前部基本跟随保险杠上面，

一次的防护不到位导致的后果就是喷漆直接把线束插头喷成了另外一个颜色。如果针脚不幸被不小心喷上PDC接触不良，PDC报警也是很烦的。。。

再来个延伸:

如果雷达，没有什么损伤尽量拆卸下来喷漆。。雷达最多不允许喷漆厚度超过10mm，以及不允许打磨到金属部分（防止雷达误报警或者雷达太过于敏感）修理店基本上是直接喷涂较多。。。。

此外这些部件有问题也会导致PDC无法正常工作不报警:

这些情况有问题都会导致PDC无法工作发出声音或者显示不出来

有些是PDC模块是集成的，也有些PDC模块是独立的系统（

一旦集成意味着动辄几万）

例如F30..F35集成在右前座椅前面侧面的饰板内（仪表台下面）。。。

PDC模块集成在前部配电模块中（简称FRM）。。。

这个地方让我想到了天窗排水口一旦天窗排水口堵住水流会沿着这个地方进入地毯。。（合理定期疏通天窗排水口很有必要

）这个集成的不便宜几万块钱

例如E87的X1在后备箱右侧的盖板盒子下面。。。老款的E60单独的PDC模块在后备箱备胎槽内

说到这边也算完结了，范围太大（这样还有很多情况没有写全）。。。最好的办法还是通过电脑诊断

配合经验，这样会显示出来具体的故障码。。。更快速的解决问题。。。。。

Take BMW's brother

最后编辑于2017-03-17 21:17:37

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