哈哈哈哈！

难得一见的技术帖子，不能不顶！！支持楼主！多谢分享！

手动的也得换，一般6万左右

OK，放心交给你了

          BMW的保养流程是全球统一的标准化流程啊，BMW不会忽悠全球这么多人吧。这些精密的东西还是交给4S吧，换换机油之类的外面还行。再说你换的油并没有起到你预期的目的啊，BMW我没换过，我给你说说我以前换速腾车变速箱油的经历吧，厂家规定6万公里AT的更换，更换需要4升变速箱油，但是这只是把油底壳的放出来然后补充一些油而已，并不是真正的更换，我是3万公里的时候变速箱油底壳被石头顶凹导致变速箱散热不好，在高速行进中油温过高电脑进行自我保护就像空挡一样，这些是4S给我分析的，很恐怖，特别是超车进行时。结果需要更换变速箱油底壳，当然顺便更换变速箱油，总共要装8-9升左右，当时共备12升，多出的几升是为了冲进变速箱把原来的油全部冲出来并清洗变速箱，还加了两瓶抗磨保护之类的东西，非常麻烦，也需要师傅非常了解这款车变速箱油加到什么程度为最佳，中途还要没事着车挂档之类的，很麻烦。因为每款车的变速箱都是不同的，4S有专用的设备，专用的接口，而外面的师傅多是凭经验，给变速箱换油的是电子的一边进油，一边往外抽废油，很直观，看以直接的看到油从黑变红（大众专用变速箱油是红色的）的过程，直到清洗完全，全是透明的红色，才开始真正的添加，因为原来的油没有清理干净的话，会带着新加的油变质。

         这个活就算做也找专业的改装店做吧，他们经常给改装车换变速油，应该经验多点。

这个真的要顶[img]http://img.autohome.com.cn/Album/editor/smiles/qiang.gif[/img]

大哥，我换出来的旧油是乌黑色的，变速箱底部的磁铁上吸满了细细的金属屑，变速箱底部是黑色的污垢。你咋说没有达到我的预期。


关于标准化操作和安全性：

1. 这个操作从E46宝马3系开始就是如此的标准化，是美国车友根据官方出版的Bentley维修手册操作出来的。而且这个操作远没有你想的精密。本质是把车架起、放油、拆掉20-30个螺丝，换滤芯。也许关键的是需要严格一步一步按照标准操作。
2. bentley手册125美元一本，修车行业圣经。关于宝马E90链接如下 http://www.bentleypublishers.com/bmw/repair-information/bmw-3-series-2006-2009-repair-manual.html
3. 同意你说的要找专业改装店，因此我建议，如果任何想试的朋友要么找一家专修宝马奥迪变速箱（即德国ZF自动变速箱）。他们应该都懂，要么把我的手册打印出来交给师傅读五遍。
   

更换效率

1. 我非常同意这种手工换油法完全不能够更换Torque converter中的润滑油（美国车友估计还有3-4升），但是我不是洁癖，换一点比一点不换强。油类的特性决定了，假设新油和旧油混合 = 半新油，但是肯定比不换强。
2. 很遗憾的的是宝马ZF6速变速箱设计上没有可拆卸的冷却管，即使4S店更换，也是这样手动换油。
3. 相比之下，一般美国车上变速箱的冷却管可拆卸，平时是用来冷却变速箱油，更换变速箱油时把他们拆下来连接到换油机上机。这种冷却管换油机长相如下 http://newcarbuyingguide.com/images/articles/Maintenance/ATF-Flushing-Machine.jpg
   

说道大众速腾，本人2003年亲手换过美国第4代捷达（国内宝来)自动变速箱油，操作跟宝马基本一致，有以下图片为证。当时车有10万公里，换了4.5升油，换出来的是黑色的。国内人工便宜，因此我才不自己费事。其实很简单。


另外见仁见智，应该没有任何润滑油是终身免换。的确让我吃惊的是我的宝马325仅开了2.5万公里，变速箱油的浑浊程度已经达到在美国大众宝来开了10万的水平。

谢谢你的支持，大家不要生气，我感觉国内的DIY文化还没有到来，更多限于分享购车的喜悦。而且也许跟汽车行业起步晚有关，汽车还是显示身份的标志。一般车友还没有达到分享对机械和电子的研究上。因此我希望尽微薄之力，贡献一点力量。

根本不需要更换，即便是新换上去的，用不了几天，那油也黑了，只要没有乳化，没有黏结，就属正常，当然，如果愿意更换，哪怕天天换也无所谓。变速箱里的齿轮配合间隙很大，也没有很怕刮划的部件，有些铁屑也属正常，即便是更换了，将来还会有铁屑出来，这是齿轮间摩擦的必然结果。美国鬼子烧包，难道我们也要跟着烧包吗？

很专业的，不过你把油底壳装回去时一定要密封好啊，要多观察几天哈

欢迎讨论，但是有图有真相。

请详细读我的原文。我吃惊的就是鬼子6万英里换出来的是介于金黄色和黑色之间。我2.5万公里换出来的是乌黑色的。我没有认为每两年换一次。我只是针对我这个数据点提出对“终身免换”的质疑。另外，变速箱油是不应该变黑，因为运行环境没有高温，这一点不同于在内燃机中的机油。

另外，我绝对相信10万公里以内，啥东西不换，变速箱报废也是小概率事件。但是我的车没打算10万公里淘汰。


如果你非要等到像下面这个老每宝马E39的5系跑了7万英里，约10万公里，变速箱油跟泥巴一样时，决定再换或者还是相信终身免换，我不勉强。

http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/144260-transmission-oil-change.html

另外，请不要嘲笑老美烧包。老美的汽车文化比咱们早40年以上。

如果人家齿轮油里加了二硫化钼哪？变速箱在高速行驶的时候，里面齿轮的瞬间摩擦温度可以高达上百度，这足够使机油从金属里磨出碳分子，黑色的机油不等于是不能用的机油，经过过滤后的黑色机油要比刚刚换进去的清澈机油润滑作用还要好。还是那句话，只要不乳化，不结节。因为在变速箱里的工作环境和汽缸里的是完全不一样的，因此，齿轮油和发动机润滑油也是完全不同的，我不反对个人根据个人的意愿去更换各种机油，包括刹车油、方向机油等，但是，这些更换都不是必须的，有些真的是可以终身不换的。
又及：看照片上，你放出来的机油虽然颜色很黑，但是很清亮，个人以为的确是浪费了，多好的机油啊！

图上放出的不是机油，是变速箱油。

的确是个人偏好。但是30-40万的车，发动机和变速箱估计都是10万上下，每3-4年花一千元，我心里会比较踏实，也喜欢折腾

求专家点评，是否真的需要更换，如果出了问题，需要多少钱换新的变速箱，小3

如果因机油原因出了问题，直接找厂家索赔，因为他们承诺了终身不须更换，如果你自己更换了，那么你自己买单！这就是关键！

我提出的每一个观点都是参考引述，请你提出每一个反驳观点的引述的论据和论证过程，然后再决定谁是专家。

我是在反映我的实际情况。在澄清一遍，变速箱油和齿轮油在正常情况下工作温度应该是175华氏/79摄氏度，是不应该变黑，而且寿命应该超过10万英里。但是几年运行中，总有变速箱过热（夏天北京为例，地表温度40-50度，另外开空调+堵车），每次变速箱油温度达到195华氏度超过一定时间，变速箱油寿命减半，超过220华氏度，寿命往往只有2.5万英里。这是引述雅虎汽车学堂关于变速箱油的技术贴，不是我自己主观拍脑袋拍出来的。请你也拿出一点有权威的理论数据
http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/transmission/ques123_0.html。

另外，超过2年质保，你看宝马理不理你。我的车已经过了质保。

我不是宝马的人，我拍了那么多照片，提供了那么多实例，自己做了白老鼠，居然猜测我的意图，我以后还是不要再在这里发DIY帖子了。

大哥 mt的变速箱油是否 型号一样 可以混用自动变速箱油 有机会帮忙问问 多谢多谢

同问啊 不是需不需要换 而是 油什么牌子什么型号 我肯定2年或者 4w公里一换