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迟来的音响升级,F35高保真升级哈曼卡顿!
1 77 发布于 2020-01-29 21:34:58 只看楼主 热门标准
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       购车经历:早就打算在2017年末入手心仪以久的宝马3系,得知在2018年会发布新3系,所以购车计划就一直拖到2018年末,为的就是看看新3系长什么模样。当各媒体发布新3系展车图片时,我就确定F30还是我的最爱。个人观点:E90可以说是看多了才顺眼,但F30我是一见钟情的那种感觉,而新3系第一眼看没有那种感觉。所以在F30产品末期入手(当然也是优惠最大的时候)。目标锁定就与老婆直奔4S店去谈,为顾及家人乘坐舒适我打算购买的是长轴时尚版,与销售交谈中发现长轴M运动版多出的T字方向盘(不喜欢称丁字裤)、全液晶仪表、M运动套件、高保真音响系统(当时对音响没太大要求,后来中了音响的毒,才发现曜夜版上的哈曼才是真爱)才多出18000元,实在超值。试驾后就马上落了订(试驾车是曜夜版,后悔没试音响)。提车后匆匆忙忙就过完农历新年,老婆喜欢在车听歌,对宝马的高保真音响非常满意。但我在各论坛中发现不少人谈论宝马的音响差,都说要升级。细看才发现要升级的基本都是时尚版车型(也有高保真的,但少数),讨论的都是如何升级哈曼卡顿。特意我还找朋友借他的时尚版测试一下,在音色调到相同情况下用《加州旅馆》测试对比。时尚版机推的低频明显不足,高、中音还可以,但一到重低音时就拆声(失真)。而且没有中置,环绕效果也大打节扣。最后我到4S店找之前的销售让我试他车的哈曼音响,这一试就没法回头了,深深的中了毒!

        向老婆提出升级一下3系的音响,第一时间就被反对,说:“音响好好听,为什么要升级?升级要拆车吗!?要拆车就别想了!”遭到老婆强烈反对,但我又中毒太深,只能瞒着老婆偷偷进行。为这次升级我做了一年的准备,做足功课,从购买喇叭(高保真喇叭,因为哈曼假货太多,而且我不会分辨,而且大家都升哈曼卡顿的喇叭,高保真的喇叭都换出来,价格合理又没有假货,利润低的产品没有人去造假)、功放、盖板、下软学习刷隐藏…………。选择农历初二老婆回娘家,早上8点半送老婆到娘家后,10点我独自回来,到下午5点半去接老婆期间的这个7个小时内完成!而且只有我一个人,所以必须做好一切准备。

年初二,送完老婆回外家,马上回来。因为疫情,路上基本没人没车,在小区外找个地方开始拆车。

三四下就把后备箱饰板拆除,看到高保真功放。虽然第一次拆,但做足功课,基本没难度。

拆内饰,轻轻的用工具撬起,很容易拿下。做好防护,免得刮花。

四颗梅花螺丝,用准备好的螺丝刀拆下。

主机,两颗相同的螺丝。

取出主机,阿尔法主机。

拔下最大的插头。

撬出光纤线接头。

拿出准备好的光纤线,我买了6米长,其实5米就足够了。

在主机光纤头拔出光纤线,插入新的光纤线,拔出的与新的用对接器接上。

沿着饰板隐藏走线,把光纤拉到后备箱,就一对光纤线很简单,一个人基本15分钟完成。

还原主机,顺便插上CarPlay天线。以后刷CarPlay时不用再拆。

拆下高保真功放,18年31周生产。

二选一,选择困难症又犯了!

先用上一代哈曼功放测试。

刷L7神器,30秒就能完成,因为时间紧张,这个可帮了个大忙。

插入OBD接口,通电(按一下启动键,不是着车),等30秒,车机重启。断电再通电,L7就刷好了。

时间关系,简单的测了下两个功放,最后还是选择新的,先不论效果,新的装车上也好看多了。

拿出事先准备好的后置物架喇叭盖板、喇叭、喇叭底座(旁边的两个高音喇叭留在最后详解)。

一顿操作猛如虎(那敢用暴力拆,都是轻轻的撬)把后置物架拆下。

套上喇叭底座量位。

定位,为开孔做准备。

工欲善其事,必先利其器。

开好孔,看似简单,足足用了一个半小时。

装喇叭到底座,专门买了不锈钢的螺丝。

底部也来一张。

套到隔音棉上,位置刚刚好。

合上盖板,卡扣位置完美紧扣。

完美,与原装无异。

后平台的左右喇叭线在功放处引上来。

功放的线整理好,扎紧。

装车。

时间有限,马上回复原状。正好下午5点,去接老婆。当老婆上车,播歌时,老婆突然冒出:“这歌怎么好听这么多的!?”,心中暗喜,其实这时音色还没调节好。

白天还没时间调节音色,所以晚上偷偷到车库测试效果。L7标志,信仰!

3D环绕效果音色图。

总结一下,一个人能在7个小时内完成,而且是第一次拆车,也是自己的爱车,所以没有一点暴力拆解,都是轻撬细拉,这样耗时也相对比较长。最重要是做足功课与准备功夫,因为在春节期间所有店铺也关门,你想买颗螺丝都难。这次改造全部喇叭都是原车高保真喇叭与某鱼上的E90高保真中、高音喇叭,没有使用所谓的“正品”哈曼喇叭,原因大家了也明白。在此大家不要小看高保真喇叭的品质,谁用谁知道,前提是用好的功放(不否认正品哈曼喇叭会更胜一筹,有曜夜版对比,买车给我的销售就是曜夜版,已经成为好友)。特别是低音下沉强度,比高保真功放推动不止提升一两个等级!

可能会有网友发现装后平台喇叭时有两个高音喇叭,其实这是我准备装到后门上的高音喇叭,因为我不想在门板上开孔。但因为时间关系,最终没有装上去。留下次有时间才装上去。

说说制作过程,也是在某鱼上几十元收一对4寸同轴喇叭。

先来个合照。

用刀片慢慢把同轴支架与喇叭分离。

剪掉那肉酸(恶心)的子弹头,有点像(自己脑补)…………!

扩大中心圆直径,在支架边上开两个小孔。

焊掉高音喇叭的接线。

套上支架,大小刚好,怕长时间震动会松脱,打上黑色玻璃胶。在开的小孔穿线,焊接,完成。

盖在中音喇叭测试位置,刚好(4寸与4.5寸通用)。

这样一对高保真同轴喇叭就完成(可惜最后因为时间关系没装上)。

只要你车本身是高保真音响或后期加装的高保真,都可以不需要更换哈曼卡顿专用线材,自己买材料制作一条转接线,成本大概一百元以内。

除了光纤线是买现成的,其他线材也可以自己制作,前提是你要有动手能力。

Acc电源控制线采用的是主机输出,并不是功放的1、2针对接。

为了测试另一种的音响改造方案,同样是自己制作线材。

制作基本完成,成本也是一百以内

加上12V转5V电路板,给光纤解码器供电。

这次测试用到的是一台宝马Most转标准光纤转换器(也是某鱼收的,原价我一定不会收,非广告,)与一台光纤转RCA解码器。

测试过程:前提要刷出L7界面,主机Most光纤信号输入转换器,转成标准光纤信号,再把标准光纤信号输入解码器转成低电平的模拟信号,把模拟信号输入高保真功放推动各喇叭。

测试结果:效果强差人意,可能是因为高保真功放对低电平输入支持不好,声音特别小,而且L7界面的音色调节基本没效果,比主机直接输入功放还要差,基本与主机直推喇叭无异。这个应该需要再配合一台DSP功放才能发挥出真正的效果。时间关系我就没有继续深究测试了。

最后接老婆时拍的,认证一下!谢谢观赏!

  • 用车感受
最后编辑于2021-11-06 12:50:17
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