Bilstein b6的使用体验太少了，我换之前只有从国外论坛搜索相关体验，换避震后也用了一段时间，给大家分享下体验，希望能给对b6感兴趣的朋友一点参考。
先说结论:对比f30原厂避震(2014款)，b6过坑更柔韧，之前最不满意的多余震动没有了，过弯变道也更干脆，支撑也更好，舒适和运动性都比原厂好。
对比e87 ：避震没那么硬，韧性更好，支撑同样好，可以说保持了运动性的同时舒适性也更好。

以下是整个历程

一直对f30避震不太满意，细碎震动太多，过一个大坑后车身还要继续晃悠好几下，过弯支撑也不太行，舒适和操控都不满意，就想着改一下避震。一开始想直接上原厂mp减震，淘宝正好找到13款mp减震套件打折处理，3000多不带弹簧，就定了一套。想着要完美肯定得搭配mp原厂弹簧，就从4s定了一套328mp弹簧(320 328弹簧型号不同)，减震加弹簧8000多。结果偶然和车友聊到此事，得知13款避震桶容易漏，而且没法修，官方出了改进款，一查价格，新款一套快2万，远超预算，只好把未拆封的套件退了，再找其他选择。
查了些资料决定上bilstein b6或者b12(b8+短簧就是b12)。咨询了群内车企底盘工程师，得知12套装太硬了，考虑到偶尔得带娃啥的，还是决定b6(其实12套件没比6贵多少，我一度十分纠结)。问题又来了，b6套件只有避震桶，其他包括弹簧、防尘套等都是用的原车件。我原车前2.2指后2指，怕弹簧塌陷不适配，咨询了成都bilstein店家得知f30原厂应该就这高度，就是比较低的(b6太少人买了，他们也没换过3系用的b6)，于是忐忑中定了一套，怕缓冲胶老化，还定了原厂前后缓冲胶。安装时发现后缓冲胶完美匹配，前面
缓冲胶装不上，其他都全部沿用原厂件就行。
总结一下，b6保持了原厂高度通过性，舒适性和运动性都比原厂有提升，目前我很满意。