2026.11.22 （节气：小雪） 星期六 上海华江路 问界用户中心

10.1的排产计划估计要月底，提车要明年。11.16定的11.22已提车。刚好儿子生日第2天。

懂的都懂，增程快点，纯电很多要等到明年了。本来就是和你说是2026款，不过分。给点补贴就算人情了，想当年去看奔驰GLC，订车要等半年时间。现在要买便宜太多了，不过要考虑好后续保养维修问题。因为很多地方大的4S店，旋转三叉戟被吊车摘下来，换上六边形战士，六边形在上面转不转都不重要，时代已经变了。
再多给华为和赛力斯一点耐心，我是没耐心了，因为深圳新能源指标是半年，魔都只有90天，先提为敬了。

一、订车历程。

老唐100四驱顶配，转眼八年有余。行程7万公里，残值2万。置换完问界额外加了1600元油钱给我。近半年来陆续看了唐L、阿维塔07，腾势N7，智界R7，仰望U7，还捎带看了全新蓝山。最后定的却是问界纯电M7。

阿维塔07，腾势N7，个头稍小，后排稍显局促。儿子小学，身高已1.60m，再过两年坐后排要顶头了。这两辆车都配了空悬，舒适度可以。尤其是腾势N7，有些可惜。

上海4S店只有腾势N7展车，只好去昆山试驾，试驾下来是非常满意的。腾势N7双激光雷达，双腔空悬，双排通风加热按摩外加双枪充电。但市场上没有声音，现在一个月销量只有2位数上下，有车的4S店摆在角落里。现在买库存2024款，都有至少2万以上的优惠。腾势N8L出来,N7就更没有声音了。如果大部分时候是个人开，这车真的很不错。另外如果它有混动版，销量会更好些。但暑假回来之后联系销售，几天没有回复，后来联系上已经离职了，再后来年初开发布会的***也辞职了。

对于仰望U7，去昆山腾势店的同时，去了昆山仰望店，只有U8；U7展车和试驾车都没有。驱车去了上海宝山仰望中心，偌大的店，只有我和老婆二人看车，没有展车，试驾车上门也不在店里，只能到后院看一眼客户定的车。只能看看。回来路上老唐100的曲轴传感器坏了，变成拖拉机。

比亚迪家族的唐L也去试乘了，胎压可能温度缘故到了330，坐在后排颠得不行。看来仅仅是CDC，没有空气悬架，滤震还是要差一些。

需要的是一台和唐尺寸差不多的，舒适的SUV。唐L和蓝山都没有配空气悬架，和配上空悬的，体感差异非常明显。2017 WEY换蓝山给8万补贴，最终也放弃了。

智界R7试乘了，配空悬的，当时准备下定了。但奇瑞的很多操作，让这个车口碑打了折扣。雨刮确实刮不干净，带我试驾的小赵当场试验，留了两条在前风玻璃上和尴尬。后排座椅调节的时候吱嘎嘎作响，腾势是没这个问题的。大嘴还提到了后视镜有的时候挪位，以及空调不给力。下不了决心。

M8纯电试乘过，很满意。但尺寸和M9相差无几，还是太大了，另外尤其不喜欢后排投影。刚好，今年纯电的M7来了，设计得更加年轻了，后排改为吸顶屏了。长度上比心理预期的5米超了个8厘米，努力适应吧。

9月29日新能源指标下来，上海新能源办给90天时效。10.1到店即刻大定白外棕内五座纯电顶配。美滋滋地等车。店家国庆节前说是4-6周提车，国庆节说纯电6-8周。

11月中旬，市场开始风传宁德时代大电池紧缺，一看APP，连排产日期都没有。其实到今天还没排产，估计要到这个月底。转头再联系腾势全国找库存四驱，折腾一周无果。退一步海阔天空，上海刚好有两辆现车都是红外橘内的2驱纯电长续航版。再次按型号11.16下第二笔大定，很快11.22（节气：小雪）提车。

至此，除了第一笔定单5000元还没退(最初承诺半年内退还，后辗转经过上海12345、东莞12345、重庆12345的足球比赛和赛力斯总部若干电话，最终承诺12.15退，4S店已尽心尽力了，华为在设计定购程序的时候，就没有考虑到这个情况。)

二、用车体验：

车牌顺利上好，开了半个多月。为了这个沪字，只能放弃了增程。用车体验两个字：完美。完美的六边形战士，这半年来所有的付出都是值得的。

如果非要挑点毛病，就是问界M7对我个人而言还是应该减减肥。五座真不需要那么大的尺寸。屁股不用那么大，五座后备箱实在太大了，搬家好用。也许厂家为了整合在一起设计六座不得已设计到这个尺寸。但真需要六座大部分上M8、M9了。

在产能理想的情况下，五座和六座尺寸稍微拉开点差距更好点。不过赛力斯现在的产能做不到。所以停车的时候要小心后面有充电箱的距离，或者车位的顶棚比较低，都要小心。后备箱的敞开度，设置在80-90%最佳，100%的敞开度，可能会撞到较低车位上方的管道。虽说设计了防夹，不敢拿自己的车来试验。

以前对颜值是不敏感的，不过问界M7的设计非常喜欢，年轻不失沉稳，尤其是珊瑚红的颜色，不同光线下颜色变化是很明显的。雍容华美，沉鱼落雁，落落大方，气场全开。

操控上，开老唐8年，踏板最深也没踩过1/3，所以现在已全无激烈驾驶之欲望。然而即便是两驱问界M7，动力已经足够，提速又快又稳，四驱的话动力不敢想，雨雪天更自信点。

滤震超赞，尤其中控屏上把晕车舒缓打开之后，启动停车，点头非常之轻微，稳如藏獒。开起来没有船感，不是忽忽悠悠的。大车感还是有的。一天开车出去，回来不累，愿意按按随时叫小艺。出小区门岗，桥洞窄路会车，尤其对面过来个女司机侵占你的车道，左手大拇指要迅速短按打开全景影像。

车子长5.08，宽1.999，基本面积是10个平方米，高度近1.78米。最近过两个1.8米的限高杆，那压迫感足足的。还好加上路牙有点距离，不然是战战兢兢。

副驾是准零重力，角度打开97度，还没用过。老婆都习惯后排。主驾没有零重力，所以没有腿托。少了一个前电机，后排吸顶屏。两驱就两驱吧，雨天开慢点，也没准备越野。现在因为国家规定，后排上电就有安全带提示，关闭之后是不能保存的。养成习惯也好。

方向盘非常轻，很快习惯了。车内静谧无任何异响，新车味道很小，有一点点可能来自脚垫。开车窗的按键和油车习惯反直觉，反正开窗都是语音。95%的活都是语音。

例如：小艺小艺，打开BiliBili，搜猴头看你活腻了。她自动把《Hotel California》打开给你播放。行车的时候也可以播放主屏视频，会弹窗让你同意一下。如果流转到副屏，则不会有提示。在后排看前面主屏，要比看吸顶屏距离还远一些。

能耗上：18度电/100公里，满电能跑到550公里以上。这是开着座椅加热，空调，视频和按摩城区实测。如果没有其它应用耗电，跑到600公里没问题。和标定的700多可以打个八五折左右。

智驾1.2万交了，高速车道巡航不到100公里，所以城区智驾还不能开。但高阶智驾包订阅日期到明天到两周了，开通后再试试城区智驾效果如何。

离车泊入天天用，公司车位右侧是两米多宽的红旗，给它多留点地方，泊入选择靠左，给右边车主留点地方好开门，。小艺个别时候会头朝里泊入，两把入库，但充电够不着了。所以在离车泊入前还是先大致看一下轨迹。

充电就用原来老唐的3KW慢充桩，完全兼容，而且保护电池。充电上限设置90%为佳，电不足50%即开始充电。低于70%想充也可以充。公司8毛多点/度。20%-90%之间都是理想充电区域，过度放电，过度充电，不利于电池使用寿命。

对于那些等车遥遥无期而烦躁退定的，非常理解。有些馋得口水早已经流干了，有些从欢喜，期望，到失望，绝望。退定，甚至干脆定金不要的也应该不少。但是如果没有牌照限制，兄弟姐妹，这个车值得你望穿秋水的等待。开着车带着老婆孩子回家的路上，那种舒心和满足的情绪价值，让所有不满烟消云散。

华为听劝，而且执行力无敌。有个小地方是真半隐藏门把手，四重安全冗余。明年大部分车企要学习华为的设计了。 电池是三元锂混合磷酸铁锂，封装上可以放心。

以公司名义买的车，国补、地补、厂补这些啥补也没有，多少能抵点税。对于一辆要用很多年的车，价格上不用太敏感。我也没参与小订，直接大定的。

问界有溢价吗？贵，对比岚图FREE+,至少贵好几万，岚图FREE+就是少了后排按摩。但既然买问界就别考虑性价比，给自己和家人一个宽大、舒适和安全的移动的家。最近看了一个七车追尾的视频，就问界刹住了，都有这性能是不是没了这事故？

就这现在这定价赛力斯还捏着10万定单，价格定低了交付更遥遥无期，定低了明年M6价格也不好定，现在一部分去冲M89,一部分去买智界R7或其他品牌，挺好。未来车企洗牌，比亚迪各个品牌和鸿蒙智行的问界，至少10年内毫无问题。

8年前定的唐100顶配，已是当年的爆款。只是底盘滤震弱，没有自动驻车。现在定的M7也算今年的爆款，更爆款的应该是明年的M6，如果推出后，可给考虑家里的另外一辆才开了2万多公里的 WEY 置换下。

愿兄弟姐妹早提爱车，出入平安。行文至此，打油一首结尾：

问鼎长空破曙光，界开智驾拓蛮荒。

牛转乾坤兴车企，笔酣墨饱著华章。