要说问界M7的缺点吧，我这买车2年半，开了5.5万公里的老车主也算是有话语权了，上一代的M7确实有缺点，有的问题挺大，有的无所谓，来聊聊几个我让认为的大毛病吧。
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天窗异响，这个是我觉得最不能忍受的缺点，上一代M7是可开启的天窗，买车之前我寻思还有点用呢，结果买车后一次没用过。而且到了半年左右，天窗就开始疙瘩疙瘩异响，从发现之后一年多的时间我陆续去用户中心修了得有五六次，师傅不是找不到问题点，就是修完后当时是不响了，过几天又开始响，真的很烦人。车友群里也有不少跟我一样问题的，都说是修不好，直到最近俩月，我车的天窗居然神奇的自适应修复了，走颠簸路面也不响了，不知道是咋回事。
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轮胎磨损快，这个问题很多M7都遇到过，尤其是原车配邓禄普胎的，不管你是温柔驾驶还是暴力驾驶，在2万公里左右后轮基本都会磨到安全线位置需要更换。一开始找用户中心说是电车会这样磨损快，后来了解到厂家有政策3.5万公里内达到磨损标准可以免费更换，我开到3.2万公里左右就去店里把胎换掉了，怒省3200，原厂胎店里好像是1600一条，虽然更换的还是邓禄普吧，但终归是免费的就不错了。
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Plus不当人，23年买M7的时候，一开始说plus版和max版就是智驾上的区别，当时图便宜买的plus版，结果后来发现plus版没有遥控泊车，没有360全向记录仪，甚至app里都没有远程开启座椅加热的功能！最早ota的时候社区管理员说是plus版在研究360记录仪的功能，过了好多个月，又说plus版的硬件不支持这个功能，真是服了，直进直出功能都不给。而且plus版卖了半年就停产了哎，上市即绝版。
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电池续航差，23年的时候终归是太年轻，当时看M7宣传40度电池续航220的时候没有怀疑过就相信了，开了这么久下来只想说现在的续航全是大忽悠，夏天的时候满电确实能达到220公里，但前提是不开空调、不满载、不极速，在城区高架上保持六七十的速度，是可以达到220公里的续航。到了冬天立马被打回原形，我在杭州冬天还不是特别冷的，现在这个10度左右的天气，不开暖气下的电耗已经来到23左右了，开个暖风电耗直奔35，等再冷一点就是40，真到冬天，40度电池满电续航100公里不开玩笑，南方都这样了，东北地区更不敢想了。
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M7以上这几个问题是我觉得最不能忍的，其他的还有诸如行车记录仪画质不行，而且只能分享到华为手机上，馈电状态下发动机抖动的跟拖拉机一样这些都不说啥了。不过现在的新M7把大部分问题都解决了，真要买的话还是可以考虑入手的，上一代的M7确实有点遗憾。