蔚来ES7，妥妥的韮菜车，谁买谁知道


     2022年9月，52.8万买了100度电池的蔚来Es7，4900元选装了nomi 头。两年开了四万公里。如果不作横向对比，单说车的话，蔚来es7还是挺不错的，不论外观内饰都还算还可以，而且原创性高，国产车没有之二。买车当初，感觉这车挺好的。可是几个月后，同为二代平台的新蔚来es6上市了，外型尺寸和蔚来es7差距不大，只是长度短了5厘米，可是配置相同电池的车就差了10万，一下就感觉这车不值了。后来取消免费换电，价钱又下调3万，我想不要这个免费换电，套现3万元吧，可是没门。除非你再买一辆蔚来，取消原来的免费换电才能折现3万元。蔚来不管是es7，et7还是ec7，都是谁买谁亏。（我真后悔还安利我朋友买了一台ec7）蔚来最不值的就是蔚来的7系列车型，现在大家都懂了，你看看蔚来7系列的销量就知道了。
    如今蔚来在售八款车型，销量为什么打不过小米单独一款车型，真的值得蔚来的老板深思。
    现在对蔚来越来越失望，真怕它哪天垮了，可就害苦了支持蔚来的几十万车主。所以今年准备再买一辆车在海南岛使用的时候，原本想买et5的，在海口龙华和远大蔚来店都试驾过，了解最高优惠达三万多元，刚准的下手，小米su7横空出世了，在成都机场路小米门店试驾之后，立刻就被它吸引住了，最终买了一辆小米su7max ，经过半年的等待，终于在2024年10月9号在海口提车提车上牌。跟蔚来et5相同的官方销售价格（蔚来et5实际可优惠三万），可是电池由75度变101度，还多了65寸抬头显示，真皮座椅，空气悬架，免费终身智驾，20寸轮毂，冰箱；蔚来就多了一个引以为傲的换电是小米没有的吧？可是对于有家充桩的车主来说，这个意义并不大，换电虽快，怎么也没家充桩方便吧？晚上谷时0.26元一度的电价非常划算，如果不是每个月有4次免费换电权益，不去外地时我都不知道有没有去换电的必要。小米su7max开了一个多月，跑了3000多公里 ，满电续航实打实可跑560公里的高速（以前es7最多也就400公里）感觉我的选择真的是明智的。
    还要顺便说一下，53万多的蔚来es7，蔚来只给了两年时间的智驾免费使用权，到期后还得每个月付费680元才能使用NIO智能驾驶辅助，现在跟其他车企相比，一句话：真黒。
    作为蔚来和小米双车主，真心希望蔚来和小米都越走越远，越来越好，不希望任何一家倒下。
    蔚来虽然价格虚高，但是并不赚钱，而且亏损越来越严重，直逼1000亿了。为什么呢？可能除了建立了短期难以获利的庞大的充换电系统，还有可能就是做的无用功太多了吧，比方说牛屋什么的……还有开发的车型太多了，浪费了高额的研发费用，却没有一款能打的爆款。希望蔚来能调整战略，不要做过多对造车无意义的事，少把心用在旁门左道上，全心全意造车，好好搞出一两款爆款车型，打破蔚来的市场魔咒，坚持下去，不要倒下，不要辜负了几十万支持蔚来的车主。