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2018-01-14 10:43:48 IP 板凳有手动模式，就是D档往左掰，只是拨片的反应稍慢，不如Sport模式的D档顺畅……
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2018-01-15 09:30:53 IP
作为同样没有运动模式的nc mx5车主，运动模式可以通过激励驾驶，自动启动，变速箱会维持发动机高转，降档会自动补油。一旦恢复正常驾驶，运动模式自动消失。不过不用担心，重新激发运动模式很快，比伸手去按那个运动模式拨杆要快多了。换挡拨片在D档也可以使用，不过用完很快会重新回到D档。切换到M档就是手动模式，然而nc的换挡逻辑是即使是手动模式，6500转自动升档，不知道nd是否一样。
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2018-01-15 12:00:38 IP
I_love_topgear 2018/01/15 09:30:53 发表在 5楼
作为同样没有运动模式的nc mx5车主，运动模式可以通过激励驾驶，自动启动，变速箱会维持发动机高转，降档会自动补油。一旦恢复正常驾驶，运动模式自动消失。不过不用担心，重新激发运动模式很快，比伸手去按那个运动模式拨杆要快多了。换挡拨片在D档也可以使用，不过用完很快会重新回到D档。切换到M档就是手动模式，然而nc的换挡逻辑是即使是手动模式，6500转自动升档，不知道nd是否一样。
你说的那不算运动模式，只是临时适应深踩油的工况而已，就像上班族为了赶班车跑两步也不代表就是开了健身房模式呀……
按照国外的视频，手动模式即使断油也不会自动升档，但不知道这个设定是否会在中规车上保留下来。 -
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2018-01-15 12:32:49 IP
I_love_topgear 2018/01/15 12:02:17 发表在 7楼
你说不算就不算吧
嗯，对于这个我还是挺有把握的……总不能因为我自己订了车，就自欺欺人地相信它一定能做到N全其美，那也太逃避现实了…… -
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2018-01-15 13:33:19 IP
I_love_topgear 2018/01/15 13:13:02 发表在 9楼
你以后自己试过就知道了
我本来就是马自达车主啦……这是第二辆了……我觉得即使想靠kick down或者深踩油等待ecu判断来弥补，这种被动触发也始终比不上能主动选择来得自由性高，当然，凡事有两面性，少一个选项确实能省一份心，虽然不该用直接减配功能来表现吧…… -
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2018-01-15 16:47:54 IP
I_love_topgear 2018/01/15 16:36:21 发表在 11楼
我自己另外一辆车，运动模式靠按钮激发的，每次要伸手去找那个按钮，有时候会不太方便，还没有没运动模式的马自达反应快。
没太明白，什么工况下才需要迅速打开运动模式呀……
窃以为，需要开启运动模式的工况，比如去山上跑一跑，或者去赛道刷刷圈这样，是有完全有条件将其作为准备工作去打开运动模式的，而且对于这种工况，持续稳定地保持在运动模式下也确实有必要性，总不能在个减速让行的空儿就由它自己回到normal模式了…… -
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2018-01-15 17:00:46 IP
I_love_topgear 2018/01/15 16:53:43 发表在 13楼
当一辆你想跟他飚一下的车出现的时候
那开啥运动模式呀，动力输出又没区别，一脚kick down就解决问题了……
但在正经的运动工况下没个运动模式切换就影响很大了…… -
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2018-01-17 16:10:05 IP要手动模式买啥自动挡呢？club版本走起，安逸
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2018-01-17 16:53:55 IP
I_love_topgear 2018/01/15 16:58:36 发表在 14楼
不过按马自达的变速箱逻辑，即使普通模式下（有运动模式的前提下），一样可以短暂激发运动模式，导致运动模式拨杆成为鸡肋，就像nc上的换挡拨片。
你说的这个就和创驰蓝天的鸡血按钮一样，很多其他品牌的风琴式踏板都有这个按钮，只是短暂时间帮你把转速维持在一个程度，但是对于油门的灵敏度没有改变，所以和运动模式在使用情况是有区别的，如你所说路上碰到了台想要飙的车，用kickdown是最方便的，但是如果下赛道，跑山等运动模式是首选，美规的nd是有鸡血按钮和运动模式的，yyp也解释了运动模式对于at版本的不可或缺。
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