前几天按手册换了赛马的刹车油，顺便对拖刹现象做了一个故障分析。我的车是轻微的、经常性的拖刹，升起车后能转动前轮，但基本上是松手即停。停车摸两前轮刹车盘都很烫手。涉水后曾经好了几天，后来又开始拖刹。之前一直怀疑是总泵问题，考虑更换A33大力鼓已经很长时间了。这次换油时，我的车正好处于拖刹状态，于是我在现场做了测试，在修理工放前轮分泵刹车油后转动前轮，发现依然拖刹。我据此判断分泵或者定位销归位存在问题。今天一早找了一家街边小店，一小伙是专门换捷达、桑塔那机油和刹车片的，他说帮我处理一下，应该能解决问题。结果卸下刹车蹄发现定位销润滑良好，于是他建议把刹车片内圈和外圈用砂轮做个倒角处理，因为长时间使用刹车后，刹车盘磨损变薄，外沿和内沿产生凸起，有可能这个凸起与刹车片这间有磨擦。随后他又找到专用工具安装在原刹车片处，我上车踩刹车。后来我才知道，他这么做是为了让总泵柱塞在最大行程内移动，同时对表面做了简单清理。因为平时我们踩刹车时柱塞的行程很小，时间长了容易生锈导致归位变差而拖刹，经过大行程来回移动后，表面锈浊随之脱落，这样就不会拖刹了。前后半个小时，20元工时，我的车也变得像单位桑3000那样滑行得更远了，同时起车也不那么搓车了。

希望这次维修经历能给大家，特别是那些与我一样有拖刹烦恼的朋友以启迪。