vin1111 2013-7-15 19:39:37 发表在 42楼

怎么我按楼主说的图片从左道右第四个买，到手的是4孔的？？？

vin1111 2013-7-15 19:39:37 发表在 42楼

怎么我按楼主说的图片从左道右第四个买，到手的是4孔的？？？

ljfscn 2013-7-17 14:25:16 发表在 46楼

看这成色不是一般的差，我问过专修电喷件的朋友，换12个的不会省油，因为电喷车的喷油量是电脑控制的，只会多喷油，除改变电脑的喷油脉宽。车载电脑是有学习功能不错，它只是微调，这是和开车的习惯有关系，喷油脉宽不变电脑怎么学习也不会省油。

诚实是一种错 7/10/2013 11:09:47 PM 发表在 25楼

楼上的你说对了，18万公里的老马了，喷油嘴当然是有磨损的，原来7.35一升油，250元，32.47升左右，市区空调，并且带空挡滑行，可以行驶355----385公里，载重是一个人的重量，首先是清洗了节气门，火花塞拆装检查，全是金黄色的燃烧，没有积碳，清洗喷油嘴时候发现雾化效果不理想，去朋友的修理厂找配件，理想是更换1.3排量的广州本田飞度油嘴的，没有找到合适的。第一次更换时装配老款丰田皇冠3.0两孔喷油嘴，装车试用，立刻直接黑烟。第二次装在本田1.8大眼鸡单孔直压方式喷油嘴，装车，怠速下正常，拉油到2500转速，排气筒放炮。没有办法，没有合适配件，直接用了三天等货再加三天换货才从淘宝满意成交支...

诚实是一种错 2013-7-19 10:09:39 发表在 52楼

版主，这个问题十分简单，本来老马车就是靠橡胶软管接入喷油导管的，可以购买一个摩托车的汽油滤清器（塑料白色透明越5厘米长度左右）直接剪短加装在油管上就达到了过滤效果，呵呵
老马车，邮箱有一个油泵汽油粗滤器，上老发动机有一个细滤器，燃油进入导油管后，喷油嘴上进油口也有一个细细的燃油滤网，三层过滤，最终进入喷油孔的燃油（就算有燃油有杂质能经过喷油嘴的细细滤网的也已经可以从喷射孔出来了。）
国外汽车厂家生产的喷油嘴里面的滤网孔径过滤密度比喷口孔的孔径小得多，能通过滤网的杂质就能经过喷油孔出来的。

ljfscn 2013-7-17 14:25:16 发表在 46楼

看这成色不是一般的差，我问过专修电喷件的朋友，换12个的不会省油，因为电喷车的喷油量是电脑控制的，只会多喷油，除改变电脑的喷油脉宽。车载电脑是有学习功能不错，它只是微调，这是和开车的习惯有关系，喷油脉宽不变电脑怎么学习也不会省油。

诚实是一种错 2013-7-12 11:27:27 发表在 34楼

不用，先让师傅用电瓶加上化油器清洗剂，测试下油嘴电磁吸力，以及喷油强度，如师傅无清晰喷油嘴的工具，则可以通过万能表测试油嘴电子阻值（原装4孔油嘴直流电阻12.11---12.57之间，12孔喷油嘴正常应该在14.35-15.12）如无问题就直接可以装车，装车后，把电瓶桩头负极取下来，进去转动启动钥匙打转马达位置，重复三次，目的是充分放电，让电脑版自动清零。重复三次后，就直接可以启动汽车，在三到五秒启动空转油泵上油后，发动机即可启动。启动后检查是否漏油，无漏油后，怠速运转15分钟，待发动机电脑自动适配油嘴即可。20分钟后继续再次检查是否有渗漏汽油现象。无漏油，恭喜你，已经可以飞车出去试试带推背感的赛马动力了。顺便说一声，哈...

诚实是一种错 2013-7-19 09:56:30 发表在 51楼

哥哥，说实在话，这个油嘴省不省油，我也没有实际数据可以支持说法，但是请你细细想下，我更换的原因，我的马车，已经使用了18万公里了，原车的油嘴（靠电磁打开）使用这样多年，难道是永不磨损型吗？更换了12孔油嘴雾化效果加强了，最起码恢复到原来的喷油嘴没有磨损时候的燃油损耗水平，达到出厂油耗效果，这样就等于省油了。
每一个人有每一个人的驾驶习惯，我也有我的驾驶习惯，加上我懂汽车、了解汽车、细细聆听这个不会说话的哑巴（汽车）憨厚的轰鸣声，我就仿佛就在跟汽车沟通，他会告诉我哪里有了病痛，我只是给他治疗一下，再说（医生懂得给人做手术，目的就是让人健康点，而我最喜欢就是给车子做手术让它恢复一点一点健康）
...

ljfscn 2013-7-18 20:48:33 发表在 50楼

难道用原车的喷油嘴排气管不出水吗？你改装前排气管不出水，改12个的就出水了，那是原来的油嘴不良，我们关心的是换这个12的油嘴到低是省油还是更耗油，油价这么高相信大家都是想省油的多。
我看过别的几个论坛换12喷油嘴的车，不是高速有问题就是低速有问题，还有几个车老灭火和油耗都不低。没有一个真正测试过真实油耗，不过都说比原来力了。问过网上卖喷油嘴的卖家他们都说不知道省不省油他们也没试过。

yqw511 2013-7-12 19:29:57 发表在 39楼

12孔的喷油嘴,很久前就关注过,身边也有车友早就改装过,至于效果方面不做评论,有说不好的也有说好的,
但大家都统一在说一个问题, 孔径越小 压力相等的情况下雾化效果自然会好,但也存在一个问题, 油品要求更高,要不容易堵塞.

诚实是一种错 2013-7-18 18:11:34 发表在 48楼

注意看34楼回复啊~~~你说的没有错，新款汽车是电脑自动调喷油的，但是老款汽车~~~~~原装三菱发动机赛马就要按照以下方法处理了
如果还没有匹配，那样，请各位车友做最后一个动作，用7的开口扳手，拆下空气流量计清洗（哈飞赛马老款三菱发动机是采用大气压力流量计输出信号给电脑版调节喷油量的）具体位置在进气支管上方四线插头插着的那个。

诚实是一种错 2013-7-19 09:56:30 发表在 51楼

哥哥，说实在话，这个油嘴省不省油，我也没有实际数据可以支持说法，但是请你细细想下，我更换的原因，我的马车，已经使用了18万公里了，原车的油嘴（靠电磁打开）使用这样多年，难道是永不磨损型吗？更换了12孔油嘴雾化效果加强了，最起码恢复到原来的喷油嘴没有磨损时候的燃油损耗水平，达到出厂油耗效果，这样就等于省油了。
每一个人有每一个人的驾驶习惯，我也有我的驾驶习惯，加上我懂汽车、了解汽车、细细聆听这个不会说话的哑巴（汽车）憨厚的轰鸣声，我就仿佛就在跟汽车沟通，他会告诉我哪里有了病痛，我只是给他治疗一下，再说（医生懂得给人做手术，目的就是让人健康点，而我最喜欢就是给车子做手术让它恢复一点一点健康）
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诚实是一种错 2013-7-19 10:09:39 发表在 52楼

版主，这个问题十分简单，本来老马车就是靠橡胶软管接入喷油导管的，可以购买一个摩托车的汽油滤清器（塑料白色透明越5厘米长度左右）直接剪短加装在油管上就达到了过滤效果，呵呵
老马车，邮箱有一个油泵汽油粗滤器，上老发动机有一个细滤器，燃油进入导油管后，喷油嘴上进油口也有一个细细的燃油滤网，三层过滤，最终进入喷油孔的燃油（就算有燃油有杂质能经过喷油嘴的细细滤网的也已经可以从喷射孔出来了。）
国外汽车厂家生产的喷油嘴里面的滤网孔径过滤密度比喷口孔的孔径小得多，能通过滤网的杂质就能经过喷油孔出来的。

yqw511 2013-7-30 19:27:59 发表在 59楼

多个香炉多个鬼,摩托使用的油滤器是自流式的,而汽车使用的过滤器是要承受350kPa左右的压力的,所以汽车的外置过滤没见过非金属外壳的,另外机舱是高温环境,摩托车的是自然风冷环境,使用环境不一样,我感觉如果直接使用摩特车的过滤器还是比较危险的, 如果短距离行驶可能关系不大,如果长途行驶,高温,压力,一旦行驶途中发生过滤器爆开,是十分危险的事情. 我说以上不是对楼主有什么偏见,还望理解,只是我觉得这个方法并不是很好.