路虎揽胜轮毂主要有五种，分别是21寸钻石轮毂（尺寸275/45/21R）、22寸刀锋轮毂（尺寸275/40/22R）、22寸梅花轮毂尺寸（275/40/22R）、BBS轻量化锻造轮毂(尺寸大小可以定制)、巅峰轮毂。

比如22寸刀锋轮毂（尺寸275/40/22R），是啥意思？
275/45/21R，这些数字的含义分别是：275表示轮胎断面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm；40是扁平比，即轮胎胎壁高度和轮胎断面宽度的比例，40代表40%，一般轮胎的扁平比在30%—80%之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比>75%的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比<60%的轮胎；R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，21是轮辋的外径，单位是英寸。

不要盲目加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎过扁，其厚度太薄，减震性能会很差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎容易损坏。
一般来讲，轮毂改装要根据原车轮毂大小进行，适当加大一两个号最为合适，而且最好预先征求专业人士的意见。

轮毂的孔距、偏心距等参数也要与车型相适合，购买时最好向专业人员咨询。这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑是否合适。

轮胎是鞋，轮毂是脚，轮毂是汽车的重要行使部件。现在的轿车都跑得很快，所以对轮毂的要求也很高。

其实很简单，很多山寨轮毂以次充好，价格混乱，冒充路虎揽胜原厂正品的轮毂。
山寨轮毂虽然样子和正品轮圈接近，但是在重量、强度等方面都远远达不到安全指标，甚至最简单的热处理都没有，虽然价格便宜，但是质量可想而知。车在行驶的过程中可能出现莫名其妙的裂痕和变形等问题。

什么都可以买仿制或者副厂的，但改装轮毂，要么别改，要么就别省钱，毕竟您的安全比省下来的钱更加重要。

从工艺、安全、性能三个角度说，锻造优秀于铸造，因为锻造技术可以让轮毂更漂亮、更结实、更轻；虽然理论上说同一款轮毂锻造出来的相对于铸造出来的会轻至少百分之二十，但不是说锻造就一定轻，铸造就一定沉，还要看具体的制造工艺，这一点可以用诸多死沉的原厂锻造圈去佐证，也可以用轻量化旋压铸造圈去证明！相对铸造，锻造轮毂密度更高，轻量化，更省油，安全性能更高！但价格也会比铸造的贵。
铸造轮毂有普通铸造和轻量化铸造之分，锻造轮毂轮毂也分普通锻造和轻量化锻造。普通锻造是为了满足造型绚丽的需求，也就是大部分改装车玩家的外观范儿需求；轻量化锻造是为了满足性能需求，就像博尔特穿专业跑鞋和穿篮球鞋跑出来的成绩一定是不一样的！

最后想说的是，轮毂改装对动力的改变其实可以忽略不计，要是车排量不行，多轻的圈你也快不了，你要是排量到位，多重的圈也影响不了什么，这就如同指望着换根排气尾段就梦想着动力提升了一样。

不可否认，锻造轮毂的优点对于竟技车辆有诸多理论优点，但如果非要说它可以对动力确有所帮助，那也是轻量化竞技锻造轮毂，而大部分锻造轮毂则一定是以锦上添花的方式存在。
如果你的动力升级改装的很均衡且厉害了，然后来套锻造轮毂，再配合独特的外观改装和内饰改装，这样锻造轮毂的优势才能被利用到极致。

路虎揽胜原厂22寸刀锋轮毂产地为台湾，市面上流通有很多仿制刀锋轮毂，原厂22寸刀锋轮毂与仿制轮毂怎么区分？
要弄清楚这个问题，得先来说说22寸刀锋轮毂的制造工艺：原厂刀锋轮采用的是锻造工艺。锻造是眼下轮毂批量化生产下最先进的生产工艺，锻造轮毂是以一定的压力把一块铝锭在加热状态下，用大型锻压机反复锻压成一个轮毂毛坯，锻压后再对毛坯进行旋压处置，这道工序的效果即是把轮辋的宽度进行拉伸，以到达相应规范。
经过旋压后轮毂已基本成型，之后再通过机床加工，打磨喷漆以后就能得到轮毂成品。锻造铝合金轮毂的金属分子摆放十分严密。金属分子摆放的越严密，轮毂的耐疲劳性就越高，抗冲击力越强，承载力就越好。
弄明白了制造工艺，就能明白为什么仿制轮毂是可以识别的了，因为仿制轮毂达不到这种制造工艺，所以无论如何仿制，都无法达到原厂轮毂制造水准。

还有三处不同，就不一一列举了，需要的朋友可以留言。