原本是好好的六座SUV，全新理想L8硬把自己拉回五座旗舰。

其潜台词是，现在座位多不一定好卖，但一定要坐得舒服。

况且在理想的L系列里，六座SUV的布局已经够冗余，五座布局在三、四十万价格带反而是稀缺货，至少目前是。

理想汽车今天（6月12日）官宣全新理想L8会在6月23日上市，给出的信息已经相当详细，包括设计、空间、续航、配置、动力等各方面，就差公布价格这临门一脚了。

目前能看到的有两个版本，一个是Ultra、一个是Livis，这完全对应上新一代理想L9的版本，相对现款的三个版本做了精简。

大家看到新款车型的外观没多大变化，庄主认为主要是因为这车的初代设计很成功，设计升级的难度不小，最稳妥的方式就是在原设计上做改动，设计大改万一翻车就得不偿失。

但这车应该关注的重点并非外观，而是内部空间的变动，座椅布局从六座变为五座，还是原生的五座设计，这葫芦里到底卖的什么药呢？

很简单，六座布局的车太多，竞争太大避开锋芒。并且第三排空间也比较鸡肋，与其要那个一年都坐不了几次的第三排，不用腾出空间把第二排打整得更精致，把舒适性拉满。

5135mm的车长、2000mm的车宽，塞下一个五座布局，想想就觉得很宽。

理想汽车这次预热也用了很大篇幅来介绍空间体验，这才是重点。

二排联排双零重力座椅有55°大躺角靠背、五连杆调节坐垫能让二排坐垫伸长37mm，有线充电不稀奇，这车后排甚至有手机无线充电。

座椅还有多种组合，包括休闲躺椅、工作空间、巡航沙发等。

就这种舒适性而言，基本是六座布局给不了的，所以别看是座椅个数减少，实际上是在后排舒适性上另立巅峰。

这个思路与目前不少品牌一窝蜂全挤进六座、七座布局的做法完全相反。

这操作够大胆，至于效果会如何，一方面与定价有关，这个需要等到正式上市那天再看。

另一方面是虽然座位变少，但贵在少而精，如果说做六座是为家用而妥协，那这次改成五座就是为纯粹的豪华与舒适。

这本质上是一种取舍。

从已经公布的配置清单来看，不少关键配置也是出现在全新理想L9上的，加上L9是六座布局，而其车长只比L8多120mm，车宽一样，这应该不是巧合。

庄主有一个更大胆的猜想，全新理想L8用L9的技术降维到五座领域，是不是可以把全新理想L8看成是去掉第三排的理想L9呢？这两兄弟形成高低搭配，共同围猎30-50万级的五座、六座SUV市场，也避免了相互内耗。

策略够大胆，不过也有很现实的顾虑，如果市场反馈不佳——也就是如果不能走量的话，理想汽车为此承担的成本会很高。

但就追求品质与舒适的个人而言，目前看全新理想L8值得一等。

从最近销量数据看，理想汽车的销量主力是理想i6，连续3个月交付破2万台，但一辆车占据品牌销量大头并不是积极信号，增程车型占比有待提升，全新理想L8恐怕需要挑起这副担子。

看6月23号公布的价格吧！