我早已习惯了我的追光phev超长续航行政版在城市里的从容与舒适。但这次，我决定带它去闯闯更野的路，邀约上一群自驾徒步爱好者一起，奔赴汶川卧龙深处的“云上花林”。这是一条需要毅力和耐力才能到达的小众徒步路线，往返10公里，爬升近900米，有一定的难度，不过难度不大，正适合周末休闲放松，是一个去触摸川西的风与雪特别适合的野趣方式。

出发吧，追光者的清晨。
清晨六点，绵竹的天还没亮透。我把登山包、保温杯、能量胶一股脑塞进追光的后备箱。我的车行政版的后备箱空间都还可以，放倒后排座椅后，装下四个人的装备还是没有问题。提前app预约加热然后下楼启动车辆，熟悉的三联屏亮起，导航目的地直指卧龙耿达镇贝母坪，全程行车192公里，多一半高速其余几十公里就是中国熊猫大道和山间盘山公路。

追光phevz的静谧性在清晨的街道上格外明显。纯电模式下，电机的运转声几乎被隔绝在车外。上了高速，我切换到油电混动模式。这套1.5T四缸发动机和双电机的组合的岚海动力，动力储备那是相当充沛。高速超车时，不需要深踩油门，系统会瞬间调动电机和发动机的全部扭矩，推背感随之而来，让我在车流中穿梭自如。
高速巡航时，我开启了L2级别的全速自适应巡航。车道居中保持和自适应巡航功能让双脚得到了短暂的休息，我可以更从容地欣赏窗外掠过的风景。追光的座椅通风和加热功能也很贴心，清晨的凉意被座椅加热驱散，午后的暖阳又被座椅通风化解，全程都能保持舒适的体感。
进山去，山路考验真体力和耐力。
进入卧龙境内，国道开始变得蜿蜒曲折。从映秀到巴朗山的这段路，一边是奔腾的岷江，一边是陡峭的岩壁，对车辆的操控性是不小的考验。追光的底盘调校偏向舒适，但在山路上却展现出了不俗的韧性。悬挂系统能很好地过滤掉路面的细碎颠簸，同时又能提供清晰的路感，让我对车辆的动态了如指掌。

面对连续的陡坡急弯，追光的转向精准度给了我很大信心。电动助力转向系统在低速时轻盈灵活，高速时又变得沉稳扎实。车辆在弯道中的侧倾被控制得很好，车身姿态始终保持平稳。

行至海拔2000米以上，气温骤降，路边开始出现积雪。我打开了座椅加热和方向盘加热功能，暖流从指尖和臀部蔓延开来，驱散了山间的寒意。追光的电池包采用了恒温管理系统，在低温下依然能保持高效的能量输出，这让我对后续的行程充满了信心。只不过上山的速度跑不起来，所以我也就只有开启保电60％的保电模式行驶，也就相当于燃油行驶，保证电池能有60％左右的电量以防不时之需。
集合吧，贝母坪的邂逅。
中午时分，我们抵达了徒步起点——巴朗山贝母坪。山脚下的停车场已经停满了来自各地的车辆。我把追光停在一处开阔的地方，下车活动筋骨。

站在车旁，我仔细打量着追光的外观。炫酷紫的车漆在阳光下泛着深邃的光泽，溜背式的车身线条在一众多自驾车中显得格外优雅。行政版专属的19英寸多辐式轮毂，搭配低扁平比轮胎，既提升了视觉效果，也为车辆的操控性提供了保障。
其他队员陆续抵达，大家开始整理装备，做着徒步前的最后准备。我检查了追光的电量和油量，纯电续航还剩80公里，油箱也还有大半箱油。按照我的驾驶习惯，这样的储备足够应对接下来的行程，哪怕是遇到极端路况也能从容应对。
徒步耶，云上花林的召唤。
下午一点，我们准时出发。从贝母坪到云上花林的徒步路线，全程约10公里，海拔从3300米攀升至4230米。刚开始的路段是平缓的草甸，脚下是松软的泥土，身边是成群的牦牛。阳光穿过云层，洒在金黄的草甸上，泛起层层涟漪。

随着海拔的升高，路况开始变得崎岖和泥泞，不过挡不住我们的脚步。我们穿过一片原始森林，参天的古木遮天蔽日，林间弥漫着潮湿的雾气。脚下的路也从泥土变成了碎石，因为有暗冰，需要格外小心。我拄着登山杖，一步一步向上走去，呼吸也渐渐变得急促起来。
同行的队友大多是经验丰富的徒步爱好者，他们边走边聊，分享着各自的户外经历。我也渐渐融入其中，感受着团队的温暖。每当我感到疲惫时，身边总会有人伸出援手，来几句温馨的话语，递上一瓶负重而来的矿泉水，疲惫随之而散。

登顶咯，云海之上的震撼。
经过几个小时的攀登，我们终于抵达了云上花林的顶峰。站在海拔4230米的观景台上，眼前的景象让我瞬间忘记了所有疲惫。

远处，四姑娘山幺妹峰的尖顶在阳光下熠熠生辉，仿佛触手可及。山脚下，大团的云海在峡谷中翻涌，时而如棉絮般轻柔，时而如波涛般汹涌。阳光穿透云层，在云海上投下巨大的光斑，随着云海的流动而不断变幻。
我掏出手机，想要记录下这壮美的景色。追光的车机系统支持5G联网，我可以随时将照片和视频分享给远方的朋友。想到这里，我不禁为自己的选择感到庆幸。在这样的偏远山区，拥有一辆智能互联的座驾，就像随身携带了一个移动的信息中心。

队友们纷纷拿出相机，记录下这难得的瞬间。有人兴奋地呼喊，有人静静地伫立，感受着大自然的震撼。我找了一块平坦的石头坐下，闭上眼睛，聆听着风声和自己的心跳。这一刻，所有的烦恼都烟消云散，只剩下纯粹的喜悦和满足。

归程中，追光者的夜曲。
今天等不到傍晚的日照金山了，我们开始下山。虽然疲惫，但大家的心情依然高涨。回到贝母坪时，天色已经完全暗了下来。我打开追光的迎宾灯，车门缓缓解锁，车内的氛围灯自动亮起，营造出温馨的氛围。

坐进驾驶座，我启动车辆，切换到纯电模式。这下足足有160多公里的下坡路程，根据我的经验我知道我的车的电耗会干到10千瓦以内，目前我57％的电量也会在高能回收模式下增加到83％的样子。在寂静的山路上，电机的运转声几乎听不见，只有仪表盘上的电量显示在缓慢下降。追光的隔音效果一如既往地出色，窗外的风声和胎噪被隔绝在车外，车内只剩下悠扬的音乐和队友们的轻声交谈。
夜间山路驾驶对车辆的照明系统是个不小的考验。追光的矩阵式LED大灯可以根据路况智能自动调节光束，确保在弯道和坡道上都能提供最佳的照明效果。加上自适应远近光功能，让我在面对对向车辆时无需频繁切换灯光，大大提升了夜间驾驶的安全性。

不是结束的结果，行者无疆。
回到绵竹已是深夜。我把追光停进车位，即便再疲惫也还是多多看着它在夜色中静静伫立了几秒钟。这次云上花林之行，不仅让我领略了川西高原的壮美风光，也让我对追光phev的爬上长途性能有了更深刻的认识。
在城市里，它是舒适豪华的行政座驾。在山路上，它是稳健可靠的伙伴。超长续航的phev系统，让我无需为里程焦虑，智能驾驶辅助功能，让长途旅行变得轻松惬意。而出色的底盘调校和操控性能，则让我在复杂路况中也能游刃有余。

生活就是一场平平凡凡的徒步旅行，既有平坦的大道，也有崎岖的山路。但只要我们心怀热爱，勇往直前，就一定能在远方找到属于自己的风景。而追光phev，正是我这场旅行中最可靠的伙伴。它不仅承载着我的身体，更承载着我的梦想，驶向更远的地方。