如题主从17寸原厂轮毂升级为19寸轮毂，购买的时候注意其重量不要重太多。

改装前和改装后轮胎周长最好不要超过±1.5%，如果轮毂尺寸从17改为19，那么轮胎的壁厚应相应减小。

改装轮毂的offset（ET）和原装比不要超过 ± 15MM。否则轮毂会超出汽车壳体具体太大或者和减震刹车系统干涉。

改装后，检查新轮毂和轮胎是否与其他部件干涉，记得检查极限情况下保持3mm以上间隙，因为金属部件有热胀冷缩。

不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。
 

希望我的回答能对楼主有所帮助。希望楼主采纳呢。~！！！

谢谢。

如题主从17寸原厂轮毂升级为19寸轮毂，购买的时候注意其重量不要重太多。

改装前和改装后轮胎周长最好不要超过±1.5%，如果轮毂尺寸从17改为19，那么轮胎的壁厚应相应减小。

改装轮毂的offset（ET）和原装比不要超过 ± 15MM。否则轮毂会超出汽车壳体具体太大或者和减震刹车系统干涉。

改装后，检查新轮毂和轮胎是否与其他部件干涉，记得检查极限情况下保持3mm以上间隙，因为金属部件有热胀冷缩。

不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。
 

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谢谢。