我的驾驶人生：
2011年在山东拿到驾照的第二天我就去买了一辆二手的普桑，不到十天我就载着媳妇从东营开到济南，那个时候对车子真的是喜欢，胆子也大。后来开始计划回到成都，准备回来以后就买车，自己还组织了一个团购昊锐(现在叫速派了)的群，那个时候真的是聊的热火朝天，也和成都的好多家4S店谈，我们的规模也很大，三十多个人要买车，最后谈下来的价格也很给力，不过我最后没有参与，因为我从山东回成都的第二天就出车祸了，教训是惨痛的，借的我媳妇表哥的骊威直接报废，原因居然是TMD我开车开睡着了，以前我从来没有出现开车睡着的情况。就这样媳妇的腿也断了，还好我们两个都系了安全带，其他没有大碍，但是花了不少的钱，本来计划买昊锐的资金也不够了，家里人也开始怀疑我开车的技术，暂时不同意我买车了。就这样过了几个月，实在是觉得家里应该有个车子，不然太不方便了，因为我一直很喜欢车，每天都会花1-2小时来开车，最后同样是组织了一帮兄弟来团购，选中的车子就是MG6。当时给的优惠也很大，差不多是成都优惠最给力的MG6了，一起团购的这帮兄弟现在我们都经常在交流，当时我们一共十几个人下单。母鸡6陪伴我走过了差不多五年，十万公里，从来没有让我失望过，开着母鸡6跑客户，跑UBER，跑滴滴，拉货，拉水果，风风雨雨走过来，除了在同级车里面油耗偏高，其他方面真心是非常好，整车用料非常厚道。我的驾驶习惯属于平时都很温柔，要飙起来就是使劲飙的那种， 经常2档破百的开法。十万公里下路，平均油耗7.5，这个是实测的油耗哈，非常给力了。开着MG6快5年了，这5年的时间里我一直在关注车子，平均每天还是开1-2个小时的汽车新闻。在今年初的时候一直在想换个车，可是在可见的未来，真的看不到换车的希望，倒不是我对母鸡6很不满意，只是我对车辆有更高的追求，尤其是动力方面的追求。实事求是讲，自从我从山东回来，我个人的发展一直不是很顺，我甚至开始怀疑自己。回成都发展两年，我觉得的发展不顺，也遇到瓶颈了，做了一个决定，进入到一个新的领域，从零开始，大不了拿两年没有收入。但是进入新的领域两年多的时间里，一直都看不到真正的希望，但是我一直在坚持，始终觉得自己的选择没有错误，面临亲人朋友的不理解，只有我自己知道，他们没有在这个行业，他们不清楚情况，我只有默默的努力，最后证明给他们看。最后，机会终于来了，证明我是正确的，工作开始有所起色，就这样我终于可以把换车提上日程了。在这里，我以我自己的经历告诉大家，如果自己认准的事情，并且是在自己熟悉的领域，而外行人告诉你是错误的时候，你一定要坚持下去，坚持才会有胜利！
选车经历：
说实话，自己年龄也不小了，买车也要注意成熟稳重，因为一直不太喜欢SUV，所以考虑的车子全部是轿车，考虑过的车子很多，包括速派、帕萨特、迈腾、ATS-L、XTS、新君威、S60L、三系、A4L，甚至A6L,CT6，5系都考虑过。去年新速派上市的时候我就一直在关注，外面比以前更好看了，2.0T的百公里加速6.6秒，确实是很快的加速，空间超大，油耗低，也去4S店看过两次，不过好像买2.0T的人太少了，全成都都没有现车，必须要等两个月才可以提到车。新迈腾和帕萨特外形不错，加速稍微慢一点，空间油耗都是非常不错的，关键是现在迈腾都有优惠了，非常不容易，只是我觉得性价比还是偏低，买2.0T的迈腾帕萨特都可以买ATS-L了，毕竟凯迪拉克属于豪华品牌。于是，我就开始关注ATS-L了，每天都看相关的新闻，论坛里面也混了很久，看车友们的评价，用车的经历。说实话，ATS的性价比是真心高，车子优惠八万多，而且全部是高功率版本，乞丐版裸车22万左右就可以拿下了，百公里加速6-6.4秒左右，豪华品牌，博世音响，后驱，279匹马力，8速变速箱，非常诱人。我差点就定了ATS，但是一切的希望在9月的一次试驾中彻底浇灭。当时我上班的附近就有一家凯迪拉克的4S店，当时跑过去试驾，虽然从论坛和各种车评里面了解到ATS的变速箱不怎么好，以前我自己也开过很多通用的车，变速箱真的是挺差的，但是试驾了以后发现变速箱给我的反馈实在是太差了，思考人生太久，当时我就决定还是放弃ATS算了。放弃ATS以后，选车之路有点开始陷入迷茫，我当然知道A4L，三系这些都挺好的，尤其是新A4L的中控实在是很漂亮，而且还有虚拟驾驶舱，但是价格超过我的预算了。回过头来又开始看新君威，当时还是担心变速箱不行，不过通过车评的反馈来看，新的9速变速箱完全摆脱了以前的思考人生，换挡很利索，再后来出加速成绩，6.6秒左右，还是挺不错的了，有点准备下手。去看了下实车，外形方面不如我之前感觉的那么好看，而且关键是价格不优惠啊，通用的车，价格不优惠15个点以上，总觉得自己亏死了，老是拿早买早享受来欺骗自己也是不行的啊。君越也看了，不过6速变速箱我肯定无法接受的；S60L，外形太老气了，换代等不及了，而且车子看着太小气，内饰太老气；Q50L，各方面都不错，就是动力一般，加速连6秒都没有（我对动力要求确实挺高的）。最后选来选去，就只剩下三系和A4L了，不过三系的内饰确实稍显老气，好多年前就这样了。早在很久之前我就给自己定下了目标，下一辆车一定要200匹马力以上，很明显三系和A4L的低功版2.0T是不符合要求了，加速也同样没有进6秒，都是7秒多一些。只有选高功了，但是高功的价格超过预算就很多了，落地价差了十几万啊，多的这部分钱都可以考虑A6和辉昂，CT6了。心里一直纠结着该怎么办，时间慢慢到了国庆节，突然看到A4的三十周年款上市了，而且终于出了之前出现过的个性运动版，看价格还不错，关键是配置比原来的个运高一些，关键性的四驱夸错，托森差速器，高功率发动机这些就不说了。当然，少了虚拟驾驶舱，虽然这个是很酷炫的一个配置，甚至有论坛朋友说这是这代A4的精华所在，不过我觉得在控制预算的前提下，肯定是优先满足动力的需求。然后就是一直询价，到各个4S点砍价，从最初的落地价37.8万左右，到最后的35.7万，我是真心的差点就买了。机缘巧合之下，有个朋友问我有台45风尚的试驾车要不要去看看，然后我就去看了，七千多公里，算是顶配的了，该有的都有了，还加装了BO音响的。就是价格要的太贵，要35万，这个价格我肯定是不可能下手的，除非我疯了。然后又是砍价，最后砍到裸车32.5万，落地价37万，那边个运落地35.7万，差了一万三，一个是新车，一个是准新车的顶配。又是各种纠结，不知道该怎么选。最后为了虚拟驾驶舱，我还是选了试驾车。就这样，谈好的第二天我就把车提回来了。漫长的选车过程最终走完了，整体还是很满意的。
驾驶感受：
车子确实是好车，给驾驶员很好的信心，过弯这些信心十足，目前最快只跑过160，当时不知不觉就跑160了，非常非常的稳，而且噪音也不是很大，和我之前跑120的感觉差不多的。双离合换挡很积极，很少出现思考人生的情况，唯一的困难出现思考人生的情况是在突然急刹车完了之后又大脚油门时会有一点比较明显的动力输出延迟，其他时候还好，尤其是全力一直加速的时候，那个换挡感觉确实太爽了。目前自己开了几百公里，总体感觉油耗确实很高，以前开母鸡6的1.8T，是一直大家公认的油耗高，当时工信部的综合油耗是8.3，我开出了7.5，这个工信部是6.9，我现在随便怎么开综合油耗都是10个以上，平时上下班经常油耗都是15个，我就想说四驱就这么费油吗？太夸张了吧，40的车主不是经常说可以看到7个左右的油耗吗？45也多不了多少吧，我估计关键就是四驱费油。