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决定就是你 18款A4L 40运动提车作业
1 110 发布于 2018-08-30 21:44:09 只看楼主 热门标准
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序言


本篇主要以18款40TFSI运动版为例---
在这份提车作业中,我将首先简单分享选车、定车经历。
随后我会简述用车方面的感受并针对网上讨论火热的A4L存在的各种毛病、故障阐述一下个人见解。
如果文中有说明不完全的地方可以留言或私信,我会一一答复。

众里寻她


说到这次买车也算是一个突如其来的惊喜吧,从没想过幸福来的如此突然。之前的一辆车是14款的起亚K5,家中帅气的老爹知道这辆车满足不了我这对速度与激情的追求,于是直接拨款让我选车。针对我使用K5几年的经历,那么这辆新车必须能承担起三个重任---【动力够强】【外观够帅】【隔音够好】。
选车目标很明确,BBA。
之前试过包含718Boxster在内的很多车,从来不知道操控为何物。每天行驶的区域都是城市内,所以宝马的精准操控和底盘悬架对我来说没有太大的吸引力
因为特殊情况A4L一直没有机会试驾,反而C200试了两次。也许是奔驰星辉太过于璀璨,让我觉得C200L还不足以配得上这个大标。轰鸣的发动机声音+水泥地一样的减震效果配合强烈的刺激性味道,让我老老实实回去研究奥迪(后来发现A4L悬架也没有软到哪去,但是起码车里更安静一些)。


情定今生


既然排除了BB,那么自然就剩下了A。
- 全液晶仪表盘
- 具有科技感的内饰
- 富有质感的加速体验
- 流水灯!水流灯!流水灯!
- 从小到大就对这四个圈特别来感,所以  
  皮卡丘!就决定是你了

与子携手


对于车来说,我算是一个比较挑剔的完美主义。买之前查了多方资料把我吓得不轻,左前轮嗡嗡嗡,变速箱异响,中控电流声,后排低音共振等等等。
因为目前车开了刚不到2000公里,所以只说一下目前出现的问题。
1)左前轮嗡嗡嗡
目前在全路况没有遇到这个问题,之前听过论坛里一个车友录的声音,那个声音听起来跟我之前开的K5胎噪声音一模一样,不是所有路况都会有这个声音,只有特别粗糙的那种沥青道路才会有。声音好像是把胎噪通过一个回声腔放大后又传出来的感觉。目前无法确定是胎噪还是轴承的问题。
2)变速箱哒哒声异响
这个是存在的,10次启动会出现8次,8次里面有7次很轻微只有声音,1次比较重会把振动通过踏板传递到身体。第一次打火后第一次达到40速度的时候会出现,只要不熄火便不会再有。不是普通而单纯的哒哒,而是类似复杂机械运转时机械碰撞的声音,哒的那么空灵那么深邃那么富有机械感。这个哒哒有时候会包含振动,从踏板传递过来。非常类似防抱死启动时候踏板往上弹的感觉。
3)中控电流声
中控是有声音的,但是是频率非常快的持续有节奏的类似电火花的声音。一下一下的,应该算不上是电流声,我不知道大家说的是不是这个声音。 如果放歌或者速度开到60以上是完全听不到的,总体来说这个在可以接受的范围内。
4)后排低音共振
这是我要吐槽的一点。提车回家路上我放了一首嗨曲,如果事先不知道这个事的话,我没准会靠边停下检查一下后备箱看看是不是谁的摩托车扔我后备箱里了还没熄火。后来去汽配城换了B&O低音炮完美解决,只是前排声音低音开高了的话还是会有点哄头,等以后有钱了再慢慢改B&O。
其他的小问题比如打火、启停、起步、倒车时候的振动,低速降档时候的拉扯感。这些都是存在的,但绝没有网上说的那么吓人。我开过保时捷的PDK,其实并没有觉得S-Tronic差多少,这已经是地球上比较完美的双离合了。

总结来说,网上所说的A4L的大部分问题是真实存在的。但绝没有网上说的那么严重,也许是我现在开的公里数少没有发现的原因,但是我开着4S店2万公里的试驾车也并没有发现有什么太大的不同。换句话说,如果你事先没有在网上去关注这些所谓的问题,你可能都不会觉得这些还算是个问题。

说了这么多缺点,我也说说优点吧,毕竟优点才是买这个车的理由。

1)外观
见仁见智的问题,汽车之家上A4L的外观在同级车里排到最后一名。但我恰恰觉得它是最漂亮的,只能说萝卜白菜各有所爱,A4L就是我眼里的西施。刀锋轮毂,S-line运动套件...
2)动力
A4L的动力我给满分。
这个满分并不是因为它的动力有多么残暴,而是它的加速质感非常好。如果说ATS的动力是有人助跑飞踹你后背,那么A4L的动力就如潺潺流水,连绵不绝。它从1500转开始就源源不断,从0-160都有持续的推背感。没有涡轮介入的突兀,配合一流的噪音控制,让人有一种开大排量自吸的感觉。无声推背,最为致命。

3)灯
奥迪的灯已经不需要我过多赘述了,买灯送车这句话不是没有道理的。前大灯虽然不是矩阵的,但是效果依然非常强悍,近光铺路巨宽,还带大灯清洗和随动转向。前排主副驾驶均有LED发光迎宾踏板,内饰包含32色可调节氛围灯。

4)仪表盘
我说我就是为了这个全液晶虚拟座舱才选的A4可能有点夸张,但这个仪表盘承担着我50%以上的购买欲望是绰绰有余的。显示功能极为丰富,所有行车信息都可以在这里显示。

主角上场


上午去提车的时候就看见4S已经洗好车放在院子里了,一会还要走交车仪式,4S你就不会把车藏起来么...

交完钱等着,4S说一会有一个小面访,搞得神神秘秘的

开始走流程了 人生中最让人感动的除了走进婚礼殿堂之外,那就是走进新车交付间了

焦急等待...

世界上最远的距离就是明知道车就在院子里,还要把钥匙给销售员帮我再开进来。

第一顿要喂饱 ,不过饭量很小,只有50L左右。之前的K5油箱都有70升呢。

这张是地库内曝光不足的产物,不过恰恰非常喜欢这种色调,跟在阳光下的感觉截然不同。

S4运动布局,一定要在新车100公里内才可以刷。 之后可以在运动布局和经典布局之间随意切换。保留原车仪表,视觉效果真的是非常到位

水果手机实在是体现不出这个仪表盘的震撼,导航地图颜色分为白天和夜晚两种模式,这个是夜间模式,白天会亮一些看得清,夜晚会暗一些不刺眼,非常人性化。

导航白天模式底色。

安全带预收紧,车速达到20的时候会自动收紧一下,来检测你的身材。

氛围灯亮起 
系统预设有3种颜色的灯,在个性化选项里可以选择其他颜色,一共是32种原车自带。
灯分为2个大类“内部照明”和“外部照明”
两类灯光包含于“灯光包”配置内。
内部照明分为“脚窝灯”“轮廓灯”两种位置的灯光颜色及亮度都可以独立设置。
外部照明包含外门拉手灯,和迎宾踏板灯。可以在MMI里选择开启或者关闭

门槛条灯,只有前排主副驾驶车门才有,两个后门是不亮的。

灯光质感真的很不错,比后加装的亮度要低一些,但是特别特别柔和。

各个位置的亮度和颜色调节

自带32种颜色调节

门把手灯,在打火和熄火时候亮起。

犀利的大眼睛

Audi connect 和 Car2x 功能开通


从17年第三周后生产的配置“车联网”功能(自带移动SIM卡)的奥迪汽车,可以开通Audi connect服务,使用Car2X远程控车功能。
开通这套服务需要4S店帮我们进行2次认证。
第一次是认证Audi connect,插入SIM卡实现车辆联网功能。
第二次是认证My Audi合同号,以实现在车辆中登录车机端账号进行远程控车。

首先下载My Audi 和 Car2x 两个APP.
My Audi是一个奥迪的社区功能软件,里面包含很多服务功能 一些车辆说明书 提示灯释义等等很多。
Car2x就是远程控车的APP。

这个是My Audi软件界面,其中的奥迪账户可以在奥迪官网注册后在APP上登录。在“我的”选项卡里可以提交车主资料认证成为奥迪会员。 

Car2x界面1,可以实时监控车辆状态,例如燃油续航里程,公里数,保养和检查周期,车辆情况预警以及最重要的远程锁车开锁。
据说目前国外版的app支持远程点火,国内的APP会慢慢更新加入更多功能。

Car2x界面2,显示驻车位置信息,麻麻再也不用担心我找不到车停哪了

注册My Audi账户并且在APP内认证成功后,会在官网上查询到自己的信息(非常非常非常详细的信息)
另外在认证的过程中会确认一份车主合同,设置一个4位数的PIN码随后生成一个车机端号,xxxxxxxxx@Audi-online.cn 这个车机端账号是后续需要在车辆MMI中填写登录并认证为车辆主用户的账号,如果忘记车机端号,可以在官网My Audi中下载PDF格式的合同,第一页即为车机端账号。

最重要的一个步骤,需要带着身份证到4S店,让店里帮你进行一个认证。这个我们自己是操作不了的。
图中第一条短信是注册成功My Audi账户并且认证成功后收到的。
第二条短信是4S店帮忙认证合同号之后收到的短信。
在收到第二条短信之前,汽车MMI系统里的车机号是无法登陆的(当时这一步真是搞的我焦头烂额)


提车到现在每天都很忙,一直没有时间出去好好拍点图片。所以草草写了一篇提车作业,图片都是出自水果手机渣画质...
如果车友们有什么对实车方面的疑问可以留言或私信我,我会尽力帮大家解答。

另. 北京地区求组织~~~~~~

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