提车已经半个月了，我也来和大家分享一下小米su7的用车体验。
      先来谈谈为啥买车，在小米su7出来之前，本没有计划买车的，但看完雷总的发布会之后，被su7所打动，当时心想这不就是我的dream car嘛，后来就给自己找了各种理由，加上我的三寸不烂之舌，说服了女朋友，提车了。
      下面是购车费用：裸车价215900元，选装了20寸轮毂8000元，寒武岩灰7000元，所以裸车价来到了230900元，保险选的平安保险，三者险300万，保险价格5444元，我不是重庆本地人，但我想上重庆牌，上牌费360元，回家安装充电桩，小米原装的，加上优惠3300元拿下，但是安装充电桩的时候，安装小哥说我空开型号不对，换了空开，50元，所以最终的提车价是240054元。后期用车成本，家里充电桩波谷充电0.25元一度，充满差不多20块左右很划算。
下面是这几天来su7的用车体验：
       1.外观，虽然外观这东西很主观，萝卜青菜各有所爱，但是su7的外观可以说10个人中有9个都说好看（男女老少通吃，我女朋友每看一次就会夸一次好帅），在日常用车中这给我带来了很多的情绪价值，只要开车出门，你就会成为焦点，这是我开车以来从来没有过的体验。当然美丽的外表下也有点“瑕疵”接近2米的车宽，5米的车长，对于日常通勤在狭窄路段的朋友们就不是特别友好，好在有自带的360，但后轮突出的宽体，在转湾的时候需要格外注意，稍微不注意就可能给蹭墙上。
       2操控，小米的地盘调教实在是一绝，驾驶的过程中你会感觉整个地盘是紧绷的感觉，但是你也不会觉得它很硬，因为这种硬中还有一股韧劲，就类似于坐在牛皮糖上的感觉，总体来说是偏驾驶，但你一过减速带就会感觉到车身的Q弹，一转大弯就能感觉到悬挂的支撑会给你带来足够的信心，路感反馈清晰，但胎噪不会很大，高速上120km巡航，比我开过的大多数车都要安静（宝马5系、伊兰特、日产逍客等等）但由于是轿跑车型，地盘过于低趴，离地间隙较低，以至于我每过一个稍微大的坑时都小心翼翼的，不过开着车也不会去路况不好的地方吧
        3.动力，虽然我入手的是标准版，但是5.2秒的百公里加速在路上几乎是无人能敌的感觉，如果说max版本2.78秒能秒杀路上99.99%的车，那标准版5.2秒能秒杀路上98%的车，这毫不夸张，舒适模式下电门反馈和油车几乎一模一样，从油车转电车的小伙伴没有学习成本了哈😂，开启运动模式的时候就完全是两台车，电门随踩随有，车就如离弦之箭，一下就能射出去，就等着驾驶者松弦。boost模式俗称真男人20秒（有人调侃，boost模式的开启次数，和你兄弟坐车次数成正比，没毛病），但我几乎每次最多踩3秒（怂）带了一车同事，让他们体验过后，每个人都说有点想吐，失重，就像坐过山车，当他们说出这句话的时候，你就会越来越觉得这车买得值。
       4.车机，小米虽然是一个新能源新势力，但得利于他做手机系统出家，一出场便是T0级别，su7的车机对于非小米用户也是十分的友好，因为其本身车机完成度非常的高，以至于我这个苹果用户对于CarPlay已经不在需求，虽然小米的CarPlay做得也很不错，但是始终没有自带的小爱同学来得得劲。这这套车机系统中，小爱同学有这很高的权限，几乎能帮你做车上的任何事情，这种模式可能也是大势所趋，未来智能驾驶必定会完全解放人们的双手，而智能助理可以成为人车交流的一个途径。
         但期间我也遇到了一次bug，虽然不是很重大的bug但也多多少少影响到用车体验卡，接下来划重点哈🌟🌟🌟（一定要在车里面放一张卡片钥匙！！！！）昨天不知道什么原因我车的蓝牙钥匙直接失效了，换了n个手机来试也不行，最直观的体验式，最近车，车不会自动解锁，需要在app里面点击解锁按钮，这也还好，上车后账号是未登录的状态，扫码登录后，踩下刹车，车机提示未检测到钥匙和蓝牙钥匙，车就摆这里了（当时还不是很熟悉app，后面群友提示app下拉有一个启动按钮，可以临时启动，可以无需钥匙就可以把车开走）然后自己打了个车回去拿了卡片钥匙，好在小米售后远程帮我分析了车辆状况，后面帮我重制了蓝牙模块，就好了，所以大家一定要放一张卡片钥匙在车上，一定要！！！
        5.辅助驾驶，因为我是标准版，所以也只能体验高速noa和泊车，因为我没日通勤最主要就是高速路况，我也几乎天天用，总体来说小米的noa还是很不错的，超车逻辑很符合我的驾驶习惯，它在思考是否应该超车时花的时间较多，但一旦决定要操车了会非常果断，不会犹豫。
重点！！！！但是对于上下匝道还是要提起精神，因为对于匝道上偶尔路线不清晰的情况，他可能会把车往墙上撞，有幸体验过一次，好在速度不快及时接管了，这还是小米需要多优化的地方！！！自助泊车，自助泊车可以说小米是目前车企中最得最最最好的，你完全可以把车交给小爱，他肯定会比你停得更好，女司机的福音，但是对于太低但又能蹭到地盘的小台阶它偶尔会不识别，所以还是不要太放松警惕，在复杂的路况下使用自主泊车还是要观察周围环境。
       6.电耗，由于我每天平均通勤150km，所以把电耗跑高了，平均电耗16（详见最后一张图），充满电预估续航495km，实际差不多能跑450左右，已经够我的日常通勤了，总体来说还是很不错的。
        好啦，以上是我个人主观的用车

体验，希望对即将入手，或者正犹豫要不要入手小米su7朋友们有些帮助，谢谢。