前言

   对于甲醇替代汽油，众说纷纭。决定自己搞一次，看看到底行不行。其实我的车没有必要改，三年跑了3万公里，平均每个月400元左右的油钱，主要是上下班代步，单位在郊区，4公里，中间有6个红绿灯，平均油耗7个以下。冬季跑一半的路程时水温才起来。之所以想试试，因为像我这样用车的人不少，实验还是有一定的代表性。

实验环境

    许昌市有化工商店，甲醇3.5元一公斤，价格偏高，决定自己去郑州西郊化工市场购买。甲醇添加剂是从淘宝上购买的，本来想购买山西丰喜的，卖家有一种更好的添加剂，就购买更好的先试试。甲醇控制器是购买淘宝上洛阳的那一家的。还需要购买甲醇滤清器和耐醇油泵。喷油嘴下面的橡胶密封圈，委托汽修朋友搞。

     现在需要考虑纯汽油启动的问题，这个问题的解决方法有三种，一是传统的油箱加油泵，造价有点高（500元左右吧），二是吊瓶式（优酷网上有视频），比较麻烦，每次启动车，需要在发动机上挂吊瓶。三是自己制作一个带压力的油箱，每次启动时手动一下，向进气道喷点汽油。到底采用哪种，现在自己还没想好，还想搞一个全自动的。稍后再说吧。

    这是我在论坛上找的有关甲醇的帖子。

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-413-16993670-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-75-17659013-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200028-18030985-1.html

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-705-14916693-1.html

改装思路：一、改装可逆，不想玩甲醇时车子能恢复原样。二、全自动，不能因为使用甲醇而把驾车变得麻烦。

实验步骤一

    先把甲醇控制器安上。到朋友的修理厂，找个小伙子，很快安装完毕，一次启动成功（纯汽油），先试试纯汽油状态下油耗和控制器的情况，想实验一箱汽油。因此帖子只能暂停，后续的实验情况会陆续更新。关键的图片也会加上。

实验步骤二

    网上购买的耐醇油泵、滤清器、油箱到了，在修理厂改装成功。油泵改装比较麻烦，原车的滤网是个小圆型的，网购的滤网是长方形的，需要在原车油泵固定架上开个孔，才能装上。另外新油泵的插头跟原车的外接头一样，手头又没有合适的，只好剪短接上。滤清器安装也不顺利，原车滤清器接头是新式快速接头，耐醇滤清器是老式接头，只好将原车滤清器的接头锯掉，中间加节软管才安上。从卸掉的原车油泵滤网上可以明显看到污物，如果直接加入甲醇的话，肯定会堵喷油头。因此烧甲醇之前更换油泵及内外滤清器是很有必要的。为了更加保险起见，喷油头上的滤网也有必要更换至少要检查一下。下面该加装冷启动了。网购的油箱是个空油箱，安装油泵的位置没有，只有简单的三根细铁片，出油口和回油口也不符合安装需求，自己需要改造。

实验步骤三

    网购的油箱改装也挺麻烦的，主要原因是油箱的高度偏低，油泵的高度加上出油管的高度，几乎没空间了。几经费事，搞定。测试时，先把原油箱的插头去掉，启动车，转了几下停了，再启动，不能启动了，也就是说原油道的油已经烧完了。把冷启动的毛细管插入节气门附近的进气管中，在冷启动油箱加电，同时启动车子，一把就启动了，比原车启动稍慢一点。原来是“吃、吃”两下，冷启动是三下，几乎是同时。原车的油泵用到冷启动上，又节省160元。

至此，车辆改装的三步基本上干完了。再把冷启动的时间调整好，改装就全部完毕了。个人感觉，目前网上的改装都不完整，没有从使用者的角度出发，毕竟能把车子玩透的人不多。

阶段改装体会一

    甲醇车改装有两个问题必须注意，第一：冷启动。比较实用的是保温杯式。但是它存在安全隐患，在发动机附近挂个汽油瓶，肯定不是什么好事。我的做法是把保温瓶换成油箱，安装位置由发动机仓该到尾箱，这样就避免了安全隐患，也省去了经常往保温杯里加汽油的麻烦。但带来的小问题是冷启动油箱必须密封好，不然车内有汽油味。第二：关于甲醇清洁能力强堵喷油嘴的问题，一般人得做法是只加装脉宽控制器，然后就加甲醇跑车。这样就会容易堵喷油嘴。因此，在加入甲醇之前，应更换汽油滤清器和油泵以及油泵滤清器。这样就可以大大减少堵喷油嘴、堵滤清器和坏油泵的问题出现了。

    4月11日清洗几个二手塑料桶，准备购买甲醇。清洗时先买了10元的甲醇，4.5元一公斤。在清洗时撒到手上了一点，等到干完才去洗手，之后发现手非常地干涩，这才对甲醇的清洁能力有了比较清晰的认识。因此说原先改动的甲醇泵、滤清器和滤网真是非常有必要，甲醇的清洁能力跟油漆工经常使用的稀料差不多。如果不改动油路直接上甲醇的话喷油嘴必堵。这恐怕也是一般人改甲醇堵喷油嘴的原因吧。

    下面需要考虑的是原车的燃油管能否顶住甲醇的溶胀，个人感觉应该能顶个一年吧，有的车友改动两年了，也没听他们讲需要更换燃油管，这个问题只有实际使用甲醇后再看实际情况来决定吧。

     冷启动方案基本上考虑成熟了。就针对甲醇来讲，发动机只有两种状态，一是机体温度在25度以上，甲醇能直接点燃。另一是机体温度在25度以下，甲醇不易点燃或者不能点燃。解决这个问题的办法简单，装温度开关。

      25度以下的冷启动也考虑成熟了。加装时间控制，前30秒喷汽油，在28秒时开始喷甲醇。30秒后汽油停止甲醇继续。这样就避免了某些“砖家”讲的“气缸温度偏低时，没有燃烧的甲醇会破坏机油的润滑性”。

      另外再增加一个应急开关，只喷汽油不喷甲醇，这样就避免半道上喷油嘴堵塞不能继续行驶的问题出现了。换句话讲，没有喷油嘴车子照样跑，只是需要勤加汽油，毕竟启动油箱小，不管情况如何跑个百十公里没问题。

      关于甲醇溶胀问题，基本上考虑是加点汽油和添加剂。从网上查到的资料可以得知，有了以上两项措施，溶胀问题会出现的非常缓慢，估计3年以后吧，到那时油管也基本上老化的差不多了。

        4月14日：电路控制方案经过几天冥思苦想搞出来了，基本思路是甲醇泵和汽油泵供电前面加装串联状态电路用来控制正常与紧急状态下两个油泵的工作，之后是温控两个油泵的工作时间。

       个人感觉自己设计的这套方案比较完美，把各种发动机工作状态以及驾驶员的驾驶动作都考虑进去了，可以确保：1、不改变正常驾驶习惯。2、冷车时先喷汽油启动，燃烧一段时间后自动转甲醇。3、在喷油嘴堵塞的情况下照样行驶。

        如果其它车友对电子电路不熟悉，可以采用简单方法：人工控制冷启动油泵就行了。

阶段改装体会二

      截止到目前，我所查到的有关甲醇改装的问题有以下几点：

    1、坏油泵的问题：一般都是旧车改装，本身油泵都有一定的磨损，再加上使用甲醇，就加剧了油泵损坏程度，增加了半道坏车的可能性。------改装初时就更换甲醇油泵。

    2、甲醇清洁能力强导致的堵喷油嘴问题：对于甲醇的清洁能力，一般人是体会不到的，容易忽略，因而又增加了堵喷油嘴坏半道的可能性了。可能有tx讲，我为什么老是讲坏到半道的事。这种事如果经历一次就会知道厉害了。拖车（特别是在高速上，少则上千，多则上万，而且要耽误几天的功夫才能结束）特别麻烦，费钱费神。-------改装初时就更换油泵滤网和滤清器，烧一箱或者两箱甲醇后再次更换滤网和滤清器。

     3、冷启动的问题：烧M85是一种比较简单的方法，但到冬天还是不行。另外经济性又下降了，不太符合改装甲醇的初衷。性价比理想的方法是加装冷启动油箱，并且这样做的好处是，喷油嘴堵塞了仍然可以行车，不至于坏到半路。--------加装冷启动系统。油箱不能太小了。

     4、甲醇破坏机油的润滑性问题：这个问题的前提是冷车时甲醇燃烧不彻底，未燃烧的甲醇会流到曲轴箱里，破坏机油的润滑性。解决这个问题，可以通过先使用汽油热车然后再烧甲醇。另外在甲醇里面增加添加剂，基本上就问题不大了。--------懂自动化控制的改造油泵供电方法，不懂的可以加装一个手动开关就可以了。

     5、甲醇的电解腐蚀问题：甲醇在加电的状态下，会快速腐蚀铜。甲醇油箱里的油泵接头以及油位传感器，会在很短的时间内腐蚀坏，导致油泵不工作或者油位传感器损坏。-------密封甲醇油箱里面的全部铜接头并且更换无触点的油位传感器。

    以上是我近几天查到的有关甲醇改装会遇到的大问题。动手能力不强的tx，尽量不要改装甲醇，确实麻烦。真不是网上嚷嚷的“10分钟装个甲醇控制器就能烧甲醇了”这么简单。截止目前，我改装试验花了1000多，试验进行了一半。下面还要再花几百元才能彻底改装完毕，如果改装第二辆车估计需要500元左右就够了。

刚刚网购的不锈钢浮球液面开关。从此，不会再更换油位指示开关了。除非不锈钢管磨透。同时也不用担心甲醇腐蚀电极了。

       这是在新浪汽车上查到的吉利英伦甲醇车的配置，吉利车也是采用汽油冷启动的办法。

改装出现的第一个小问题：网购的郑州立孚甲醇油泵，在使用一周后出现声音偏大，怠速和滑行时声音特别明显。

5月2日更新：利用5-1假期，把控制电路部分搞完了，去郑州西郊的化工物流市场，买了160公斤的甲醇，车上的油箱里面还有大概7、8升(基本上油灯该亮了），加了大约10公斤的甲醇，猴急试车。晚上立马上高速试车（5.1免费的最后几个小时）。

      开始在市区跑时，甲醇控制器在1档位置（汽油档），感觉发动机声音变小了，车子和平时开的状况一样，打车没问题，一把就着火（也可能是发动机温度高的原因）。

       在高速上跑，甲醇的热量低就明显地表现出来了。车速在80---120之间，发动机有点振，立马按遥控器上的2（混合模式的最低档），情况有所改善。车速在100以上才出现震动。之后就没再调动。

       唯一可悲的是，京珠高速，新郑端堵车，用一档跑了近两个小时，才到不堵车的地段，10公斤的甲醇也基本上用完了。

       5.2日早上，把剩下的10公斤甲醇加进去，然后打车，一把就着。然后把甲醇控制器的档位调到3，上班，路上感觉车子很有劲。

      今天许昌早上的温度是14度，车上油箱内的甲醇汽油应该相当于M20---M30之间。是直接使用甲醇启动的，原来担心油位传感器腐蚀，现在看来应该能使用一段时间。最主要的是我想看看甲醇的电解腐蚀线路板的情况，油位浮子现在还是原车的。

阶段改装体会三：本人对电路非常熟悉，干了10年的家电维修，改装控制电路还能干。其它tx要是也想改甲醇的话，就加个冷启动油箱，在仪表盘附近加个开关就行了。但是，改装的基本思路不能变，要防止喷油嘴堵塞的情况发生，汽油应该直接喷到进气管道里面，不要经过喷油嘴。这样就能避免因喷油嘴堵塞车子坏到半道的问题了。甲醇确实没有汽油耐烧。

上面是第一搞的，明显的杂乱。下面的是改进的，好看多了。

5月9号更新：混烧甲醇的第一箱油烧完了，平均油耗为7.8（烧纯汽油时为6.8），甲醇控制器的档位为2档，一档也能使用，但发动机有点振。跑高速时档位是3档。甲醇汽油的混合比例基本上是m75---m85，早上启动，很顺利，当地气温为15度，传说中的故障灯一直没亮。这箱油本来可以跑更远的路程，但5.1京珠高速堵车，一档跑了近20公里，反复起步，浪费了大约30元的甲醇（大约12升吧）。

5月13日更新：头几天加的纯甲醇，现在跑下去了近一半了。许昌早上的气温15度偏高点，每次打车都是直接上甲醇，没有使用冷启动的汽油，一把就着。

     现在主要是试验甲醇控制器的档位。2档（相当于m10）也能跑车，使用3档跑了几天，原本想档位低，省油。但实际是油耗上升到8.6，现在把档位升高到5档（相当于m90），油耗反而下降到8.0.跟甲醇控制器的卖家沟通，卖家讲：qq烧纯甲醇，一档（汽油档）就行。具体档位需要自己感觉。一般来讲低档位省油。但发动机ECU自己会调节，我感觉不能档位太低，否则ECU一旦记忆，就会增加喷油量，如果再烧汽油，油耗会偏高。在6档时，发动机的声音有点偏大，力量也比较猛。

     下午去换了机油和机滤，机油是网购的，10w-40sj级，回家的路上，感觉声音比较柔和，可能是机油偏稠吧。

壶上标明是山西丰喜指定甲醇车用机油。

    控制器的档位仍然试验中，初步计算甲醇的油耗为每公里0.18元。计算方法：甲醇每公斤2.8元，每公斤为1.25升，每升为2.8/1.25=2.24元/升，现在表显为8.0，百公里为2.24*8=17.92元，每公里为0.18元。

2013-5-17更新:第一箱纯甲醇烧完了。车子表显7.6，实际跑了522公里，控制器档位是3（相当于M50)，每公里折合0.114元。不过跑的有点狠，油灯亮后又跑了60公里小长途，因此真正的油耗，应该比0.11要高。这次姑且按车表显得7.6计算。每公里就算0.17吧。准确油耗需要半年的记录，这次只能按暂时油耗计算。

    新加进去的这箱油准备按甲醇控制器的5档跑，再看看油耗的变化。

5月30日更新：
        烧甲醇已经烧了4桶了，每桶20公斤左右，现在发现越烧越费油，主要是氧传感器的问题。如果再加装一个氧传感器修正仪，个人感觉应该可以解决问题，但是没有任何消息。本来改装甲醇的车就少，真正改装彻底的基本上见不到。应急办法：只好将电瓶负极去掉半个小时，让ECU重新学习。原来只注意甲醇泵和喷油嘴堵的问题，现在看来，氧传感器也是一个大问题。烧甲醇其实也没什么神秘的，但是烧甲醇需要有一个热车的过程，现在的气温基本上在一分钟多点。发动机温度一旦上来，烧甲醇和烧汽油就区别不大了。
我查遍了目前的甲醇控制器，都是比较原始的功能，价格在150元左右。这样的甲醇控制器烧M85确实不错，但是仍然存在约烧甲醇越费油的情况。要想解决这个问题，氧传感器修正仪是个解决的办法。
山东聊城怡佳甲醇控制器个人感觉不错，把烧甲醇遇到的问题基本上都包括了。现在他们没货，只好再等等了。
目前，我全部是在市区跑，感觉烧甲醇不比烧汽油省多少。车表显示8.3实际要比这个高。发动机以及周围的其它部件，没有发现任何异常。

6月2日更新：最近发现汽车之家的油耗记录出现问题，不能自动计算，自己找个油耗记录软件，看看甲醇的油耗。原因是最近发现油耗增加的厉害，应该是氧传感器引起的。实际计算，比较准确的油耗应该是9.77升，每公里为0.25元。

6月30更新：

          甲醇一直烧着，发动机及车子没有大问题。但是氧传感器的问题一直没有解决。现在把甲醇控制器拆了，直接使用原车线路，照样能启动跑车。就是启动之后需要热车一分钟左右。启动时需要先向进气管内喷点汽油，很好启动。

         发动机故障灯一直亮。检查的结果是，ECU超出学习的极限。也就是尾气中的氧含量太高，这是甲醇的分子结构所决定的，不好解决。氧传感器的电压为0.3v左右，正常值应该为0.45.

         现在油位指示和里程表已经不准确了，只能靠自己估计了。经过两个月的使用甲醇，基本上知道甲醇的性质了。

        甲醇确实不耐烧，25升的油壶（大概21公斤左右），纯市区跑的话，能跑160--180公里，跑长途

（国道）能跑250公里左右。高速还没有真正测试，估计应该能跑220公里吧。

        由于刚开始烧甲醇时就把油泵更换成耐醇油泵，所以油泵现在没有问题。油泵滤芯和汽油滤清器在开始时也更换了耐醇的，所以现在也没有出现堵喷油嘴的问题，估计以后也不会再出现了。

          具体的油耗是，现在平均每公里0.28元，跟其它tx提到的每公里0.2---0.3元基本上一致。

          现在正是夏天，温度高，空调基本上常开，还经常驻车开空调--------美的没法弄，电子风扇转的呼呼的。恐怕在坐的各位没几个经常驻车开空调的吧，那凉快的代价可是不低。

          甲醇没有网上传说的那样吓人，什么发动机过早磨损，什么人容易中毒，这些都是传说。我每次加完甲醇后记得洗洗手就行了。发动机的声音比以前烧汽油时要小很多，并且发动机的声音也比烧汽油均匀许多温柔许多。

       甲醇是使用市面上常见的塑料桶装的，并且跑长途到郑州西郊买了两次，车子的后备箱和后排装的满满的。
       我在家给车子加甲醇时，有不少的邻居问这“这加的是什么？”，是开车的就讲是甲醇，不是开车的就讲是水，甲醇跟水看起来是一样的，无色透明。好玩的很。

7月8号更新：

       截止到目前，已经烧了10桶甲醇（每桶20公斤左右），以前基本上都是一桶跑180公里左右，发动机故障灯一直亮。昨天终于把发动机故障灯常亮的问题解决了。现在这桶甲醇，已经烧了近一半，如果按照前面几桶的烧法，应该还能跑80公里左右，但是我发现，车表显示还能跑260公里，油表指示也不像前面下降的很快。本人有一个非常明确的感觉，发动机不再狂喷甲醇了，车子又回到了烧汽油时的油耗了。因此，基本上可以认为-----------汽油改甲醇成功了。

      具体的油耗，以后我会按时在帖子上发表------个人感觉比较准确的油耗应该在8个甲醇左右（即每公里0.18元）

从7月10号开始记录故障灯不亮后的油耗，道路状况：市区加空调，不堵。

8月6号更新：

      自7月10号开始使用怡佳控制器，通过油耗纪录发现，油耗在增加，百公里合25个甲醇。决定换回原来的控制器。通过与洛阳的那家控制器供应商谈，了解到控制器换回去比较麻烦。需要把电瓶负极断开30分钟， 然后重新烧1箱汽油， 让ECU学习到汽油的燃烧以后，再用控制器就行了 。必须重新烧汽油，把汽油的油耗烧回没装控制器之前的，就可以了。

       洛阳的这家掌柜的人很好，有问必答。关于故障灯亮的办法，他是采用拔掉。故障灯就不亮了。具体有没有效果，还需时间的验证。但我感觉应该是可以的。因为他本人就是这样做的，油耗正常。

9月2号：最近主要是解决“狂喷”的问题，从上表中就可以看出，自从7月10使用怡佳控制器以来，油耗在不断上升，只好重新烧汽油，红色框内是烧汽油的情况，第一次油耗偏高，第二次就正常了。再次烧甲醇，绿色框内为二次烧甲醇的情况。这次我采用了一种非常特别的办法，再次试验，通过10天左右的时间，感觉这次应该能够彻底解决狂喷的问题。如果再次烧甲醇仍然为10升左右，那么，本人就是改烧甲醇彻底成功的第一人了（这话是不是有点太狂了？冥思苦想了好几天，又查阅了不少的资料才想出了一个非常奇特的办法）。

        我的车烧汽油时，春秋天的油耗基本在6.5---7升。按照甲醇与汽油的热值比1比1.6计算，此时烧甲醇的油耗应该为10.4-----11.2升.

9月22日更新：

         之前，因改装时没有注意悦翔车的汽油滤清器是小型快速接头的那种，结果买了一个传统接头的小型滤清器。改装时只好采用变通的方法接到油路上。有一天，停车后发现车后有不少的水滴印，经检查发现，滤清器附近漏油，悦翔车成了洒“水"车了。赶紧到修理厂把事先准备的带快速接头的滤清器换上，因此在我的油耗记录表中出现了一次加40元的记录。检查更换下来的滤清器，发现滤清器没事，连接滤清器的油管出现了大面积的龟裂，油泵工作时压力高，甲醇就渗出来了。当时改装时使用的油管是修理厂的普通汽油油管，估计质量一般。才会出现油管龟裂的事情。这也验证了甲醇会损坏某些车辆油管的说法。但同时也证明了悦翔车的质量不错，原车的油管目前没有如何问题，悦翔车的原车油管是耐醇的油管。

       最近，我们这里的天气比价凉快，早上的气温基本上都是20度以下，车子直接是打不着了，冷启动现在基本上经常使用，每次凉车启动都要原地热车1分钟左右，着急时就把冷启动打开，跑个50米左右就可以了。

       关于油耗的问题，现在比较稳定，在13个左右。个人感觉还是偏高，估计跟每次热车有关系。下面是最近的油耗记录。

通过计算和与甲醇控制器卖家沟通，感觉M85的经济性比较好，下阶段准备测试M85的油耗和使用情况。敬请各位关注。

11月24日更新（结束之言）

        截止到今天，烧甲醇基本上跑了半年了。总计烧甲醇的费用为2245元，跑了7000公里，每公里折合0.32元，比原来烧汽油的每公里0.5元少了0.18元。跑长途能降到0.2元以下。

        冷启动的汽油，30元能使用3个月左右。自从烧甲醇后，在市区跑的路程比烧汽油时要多跑近1/4，发动机现在一切正常，烧汽油时常跑市区容易积碳，但烧甲醇就没有这个问题了，车子一直处在一个良好的状态。温度高时开空调，费用在0.4元以下。发动机仍然感觉比较有劲。半年来的全部油耗，在我的油耗记录里面有详细的记载。

       现在许昌的气温早上已经降到了0度左右，早上打车时，通过手动开关，先向发动机里面喷点汽油，一把就着。如果着急走的话，就一直开着冷启动的加油开关，跑个1分钟左右，再关掉，车子就能正常跑了。原来是采用自动温控喷油，嫌经济性不高，就去掉了，改成手动的了。

       至此，烧甲醇的三关，本人已经完美地通过了。现在车子也没有使用甲醇控制器，原车原样。治疗狂喷，主要是根据发动机的空燃比来调整的。现在发动机故障灯也不亮了。这里需要注意，发动机的长期燃油修正值应当保持在24.2，短期修正值保持在10左右，发动机就能在低温下正常工作了。

       有tx要问了，燃油修正值是怎么知道的。这个简单，淘宝上，买个OBD，45元，手机上装个免费软件就能知道了，并且还可以消除故障灯亮的问题。

       通过实验，本人的体会是，烧甲醇，没什么可怕的，油泵和滤网以及外面的滤清器一定要换成烧甲醇专用的（防止喷油嘴堵），冷启动油箱一定要有（启动、应急使用的，非常重要）。至于网上宣传的甲醇控制器，可有可无（有的车一定要有）。建议悦翔车友们，在夏天早上温度能上20度以上时，按一比一的比例烧点甲醇，可以清理发动机的积碳，又不影响开车。下面给广大车友们一个完整的烧甲醇改装方案：除了上面需要改换油泵和滤网以及汽油滤清器外，还需要加装冷启动油箱。甲醇控制器建议使用“三峰”或者使用淘宝上洛阳那家的，如果发动机故障灯亮的话，就拔掉前氧传感器的插头，燃油使用M85。如果是悦翔车或者发动机ECU是博士7以上的，就不要使用甲醇控制器了，通过慢慢调整燃油长期修正值，就能正常烧甲醇了。

        发动机的机油使用普通的就行，正常5000公里更换。

         最后，给车友们一张改烧天然气的照片，自己去理解吧。我的车辆照片，以后再补上。

到此，此贴封笔，全部结束。