前段时间出了两单地库充电的问题，然后就有很多人建议不要让电车进入地库了，更不要说在地库充电。
但是小区内只能在有产权的车位上申请安装电表，很多露天的车位是没产权的（小区公共面积），这个一个不给进，一个不给装？电车究竟何去何从…
今天简单来说说看…

首先第一个，为什么电网不可以让路，实行一户两表。
一户不能安装两个电表的原因主要包括实际操作和安全角度的考虑、法律规定以及电力管理的需要。?
首先，从实际操作和安全角度来看，安装两个电表可能会导致电路复杂化和安全隐患增加，同时也不利于电力部门进行用电管理和计量。这增加了电路的复杂性和安全隐患，给电力管理和计量带来了困难?。其次，根据《中华人民共和国电力法》的规定，用户应当安装用电计量装置，且用户使用的电力电量应以计量检定机构依法认可的用电计量装置的记录为准。这意味着每个用电地址应有一个主要的用电计量装置，即电表，用于准确记录和计量该地址的电力使用情况。在同一产权的同一地点安装两块电表可能会导致电力计量的混乱和不准确，增加管理成本和复杂性，并可能引发电力计量的纠纷?。

既然政策不能让路，那就只能提升充电的安全性。
首先，能上路的电车都是符合国标的，能安装的充电桩也是要符合国标的。

只是这个国标的执行标准是否要更加严格一些？
在市场上销售的充电桩是否更加严格去审查品控问题？毕竟存在太多以次充好的问题。监管力度加大，从源头抓起。

最后就是产品自身问题，就拿别克奥特能来说。
他们就敢拿去给第三方测试呀，随便你怎么测，安全性扛得住就是好电池。

所以，指标要治本，不是说禁止电车入地库就可以解决问题。而是要从多个源头解决。作为电车车主，不要去买劣质的充电桩，不要私底下自己拉线，问题自然就会迎刃而解。

对此，你怎么看？