这次自驾出行，驾驶二代枭龙MAX穿梭于高速与二级路，借OBD数据，深度探寻其车速与转速的适配奥秘。由于OBD数据稍有误差，图片上的转速统一在原基础上加5公里每小时。
  
 

一、二级路、乡道 
二级路和乡道的路况较为复杂，时有坡道、弯道，车速多在40 - 80km/h波动。智能混动模式下电量充足时，车辆优先纯电行驶，发动机转速归零，电机驱动轻松应对缓行路段，静谧又节能。当达到80或者小坡或需加速超车，发动机快速介入，转速瞬间攀升至2000 - 2500转，混动串联模式启动，发动机为电机补能，协同输出动力，爬坡、超车毫不费力。为了测试枭龙max的两个档位我还专门开启了四驱模式。 第一张图是一档47公里每小时的转速。第二张图为二挡61公里每小时的转速。第三张图为二挡81公里每小时。
 
 

二、高速 
驶入高速，车速稳定在100 - 110km/h智能混动模式巡航时，发动机持续参与。车速100km/h时，转速维持在2700转左右；提速至105km/h，转速约2800转，车速为110km/h时，转速为2950。 
 
 

此次高速与二级路实测，清晰展现二代枭龙MAX车速与转速的动态关联。大家也不用满网络寻找二代枭龙max转速与车速的关系了。希望对大家有帮助，顺便帮我点个赞!!!