说起新能源汽车，想必大家最为关心的便是充电桩的问题。时常有人问道：我想在我家的地库安装自己的充电桩，怎么样操作？还有为何装上充电桩后，我的充电功率达不到充电桩上所标称的功率？今日，小迪就来为大家答疑解惑！

首先，咱们谈谈充电桩的安装事宜。实际上，每个地方安装私人充电桩的政策均有所不同。就拿我们新疆地区来说，若拥有独立车位或者车库，需要签署一份四方协议，这四方分别为：物业部门、车主、车企以及充电桩安装公司。

由于方程豹豹 5 是小迪的第九辆比亚迪新能源汽车，克拉玛依家中车库已安装了一个 3.3KW 的老唐的充电桩。当然，方程豹豹 5 随车赠送的充电桩也不能闲置。正巧，乌鲁木齐的地库中还没有7Kw的充电桩，也是以前唐100时安装的3.3Kw充电桩，这次我就打算把它换掉，如此一来，以后开车去乌鲁木齐也可以既节约日常充电的时间和成本，又能为 2025 碳中和贡献一份力量！

好啦，言归正传。前段时间，我在方程豹微信小程序中预约了充电桩的安装。在此要告知大家，购买方程豹豹5汽车，都会随车附赠一个充电桩，且可为我们免费安装！无论您身处郊区还是市区，农村还是城市，均无差别！大家可以在App或者小程序中点击我的-家桩服务来预约充电桩的安装。

方程豹豹 5 随车赠送的是一个 7KW 的充电桩。预约后没过两天，安装师傅就带着充电桩来到我家地库。

因为电表是国家电网预先装好的，需要进行进一步测试，一切测试无误后，他们才开始进行下一步安装！

充电桩安装完成后的模样，对于同样身为电工的我而言，这样的走线和布线还算满意！但我也提个建议，倘若可以，希望比亚迪能把 6 平方的单股硬铜线换成软线！如此一来，会更便于师傅施工，也能增加功率的负荷。
最后一步，通电测试！

一切正常，最后充电功率可达 5.7KW 。

在此，我要为大家解释一下第二个问题了，为何我们的 7KW 充电桩仅能达到 5.7KW 甚至更低呢？

首先要考虑到车辆充电过程中的一些热损失以及散热系统工作时所需消耗的电能。所谓热损失，即电流在经过导体时因电阻产生的热能，这里暂且估算车辆本身存在 0.2KW 的热损失和散热消耗！

再加上线损，这里的线损原理与热损失相同，都是因电流通过电缆导体的电阻产生热能从而消耗掉一部分功率。

这属于正常现象，除超导系统外，世界上其他导体皆存在电阻，只是大小有别！这里的线损是依据线路的长短和线径来计算的。小迪文化水平有限，只能大致估算一下。从充电桩到我们小区的箱变约 100米的距离，这 100 米均按 6 平方的电缆计算：（单相）▲P=I²R，其中▲P 为损失功率，I 为负荷电流，R 为导线电阻。

假设车库温度为 25 摄氏度，导线电阻为定值，铜导线电阻为 3.11Ω/千米，100 米则为 0.311Ω，电流为 I=32A，代入公式计算：▲P=32²*0.311=318.464 瓦，即 0.318KW 。

所以，我们的线损为 0.318KW 。这样解释，大家是否明白了呢？（实际上距离箱变要远的多）

这里所说的仅是从箱变到充电桩的线损。若充电桩所需功率为 7Kw，通过另一个公式 P=UI（其中 P 为已知功率 7Kw，U 为 220V 市电，I 为电流），已知线损为 0.318Kw，实际功率为 6.682Kw，可得出电流为 30.37A 。

所以，到达充电桩的电流并非时刻都能保持在 32A 的额定状态，那么从充电桩到车内自然也不可能是额定功率咯！

小迪今日借着方程豹豹 5 安装充电桩的契机，为大家稍作科普。
前期有众多朋友向我询问为何充电桩达不到标注功率，不知今日的这番解释，大家是否满意呢？

聊到此处，我的充电桩也已安装完毕，日后便能愉快充电啦！

感谢大家的关注！欢迎大家向小迪提出问题！我定会逐一为大家解答！