推重比（Thrust weight ratio），是发动机在海平面静止条件下于最大状态所产生的推力与发动机结构重量或整体质量之比，是发动机的重要性能指标之一，一般用于航天发动机的性能评价指标。对于车载发动机，推重比=最大马力/整车质量。推重比越大，表明汽车单位重量所能接受的马力也越大，汽车的动力性能越高。

案例车型：路虎发现四 3.0SDV6的柴油引擎，官方的马力参考值是249HP,

发动机马力/车重=？

3.0SDV6柴油发动机：249HP/2.611T=95.36HP/T,

解释下就是这款路虎发现四上面的柴油引擎每推动1吨车重就要用95.36匹马力；

3.0T汽油机械增压发动机：340HP/2.598T=130.87HP/T,

这款路虎发现四上面的汽油引擎每推动1吨车重就要用130.87匹马力；

总结下：

130.87HP/T—95.36HP/T=35.51HP/T,这个差距就是这两款发动机汽油的为什么比柴油的提速快的原因，那么有人会提问，柴油扭矩比汽油车大啊，那是不是可以算下扭重比，这个计算就太复杂，还涉及坡地值，。。。。。。我就不算了，扭矩因为只限于低转速时才会显得差异明显！超车的时候我们比的是速度！

二：升功率：发动机功率/排气量=？

3.0SDV6柴油发动机：183KW/2.993L=61.14KW/L,

也就是说此款发动机每1L排气量爆发的功率是61.14KW;

3.0T汽油机械增压发动机：250KW/2.995L=83.47KW/L;

也就是说此款发动机每1L排气量爆发的功率是83.47KW;

总结：83.47—61.14=22.33,每一升排气量功率汽油发动机都比柴油的高22,33KW,

那么到底该怎么选择呢：汽油发动机推重比比柴油高35.51hp/t，汽油发动机比柴油发动机升功率高出22.33kw/l,如果你是一个不经常越野讲究操控提速的驾驶感觉的那么还是选汽油吧！如果你想玩越野，那么就选柴油吧，600n.m的低扭扭矩那是相当强悍的数值！

三：有的人就会问“我想买柴油，我也想要汽油的操控的速度，那怎么办？”

答案是：加马力-优化进气-优化发动机润滑系统，发掘发动机的潜能！

以德国Race Chip外挂马力电脑提供的数据参考（原始马力值有一定差异）

终极版加大到334匹马力，697Nm,相对原车马力加大78匹，扭矩加大97Nm

这个时候计算推重比：334/2,.611=127.92hp/t,

127.92hp/t-95.36hp(原来推重比)=32.56hp/t,增加了这么多，所以路虎这款柴油引擎在加完RaceChip的外挂马力电脑后提速明显快了就是因为这个原因！

那么再来和3.0汽油的数据对比下：

340hp（汽油引擎）-334hp（加Racechip柴油引擎）=6hp,差距缩小到6匹马力了，那么不论是高速还是低扭，这款柴油引擎在刷RaceChip后的数据表现是相当抢眼的！起码弥补了很多和汽油引擎的马力差距，也发挥了自己低扭的优势，最主要还有一点改善了这款柴油引擎低速失扭的天生缺陷！

                                                                                                               G4老潘

                                                                                                              20150328