＃被铺天盖地宣传的智驾真的是用户刚需吗＃我看不见得吧？
      智驾近年来随着新能源的崛起，越来越多的被车友讨论，热度也是越来越高，一些合资车也开始玩起了智驾，那么智驾是用户刚需吗？又有多少车友愿意为智驾买单呢？接下来从以下几个方面进行分析。
      一是智驾国产代表车型与合资代表车型。国产智驾技术的代表车型众多，其中华为系品牌如问界、智界等凭借领先的技术和一流的智驾体验稳坐前排。这些车型不仅配备了先进的传感器（如高清摄像头、毫米波雷达等），还搭载了强大的智能算法，实现了包括自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车、自动紧急制动等在内的多项智能驾驶辅助功能。

      近年来合资品牌也在智驾领域不断发力，以2025款雅阁为例，其搭载的Honda SNESING 360+安全超感系统集成了多种先进的传感器，并实现了高速领航辅助等功能，标志着合资品牌在智驾技术上的重要突破。

      Honda SENSING 360+集成了Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助，包含超车辅助、入匝道辅助、并线辅助、弯道偏离预警等功能，从低速到高速的全速域驾驶上提供合资同级别最多、最全的智驾辅助。

      二、智驾在市区应用情况。在市区复杂多变的交通环境中，智驾技术发挥着重要作用。例如，自适应巡航系统可以帮助车辆在城市拥堵路段保持安全车距并自动调整车速；车道保持辅助系统则能有效防止车辆在行驶过程中偏离车道；盲点监测系统能够实时监测车辆两侧盲区内的动态，降低变道时的碰撞风险。一些车型还具备自动泊车功能，能够自动寻找车位并完成泊车操作，极大地方便了驾驶员。
     但是必须要注意的是，在市区复杂多变的交通环境中，智驾系统可能难以应对所有突发情况。例如，在行人、非机动车较多的路口或狭窄的街道中，智驾系统的性能可能受到影响，驾驶员在使用智驾系统时必须保持警惕，随时准备接管车辆控制权。
      这里说的直白一些就是智驾并不能替代驾驶员，驾驶员目前还是车辆最好的控制者。前段时间很热的一个视频就是一辆无人驾驶出租车逼退公交车，那时无人驾驶车辆处于公交车道且逆行，可见智驾仍然不能满足市区复杂路况，需要进一步提升。

       三、智驾在高速应用情况。在高速公路等路况良好的道路上，智驾技术能够发挥更大的优势。具备LCC（车道居中保持）或更高阶NOA（导航辅助驾驶）功能的车辆可以在驾驶员的监控下实现自动跟车、自动变道、自动超车等操作，能够减轻驾驶员的疲劳感，提高行驶的安全性和便利性。在高速应用智驾系统时也需要注意一些特殊情况。如在上下匝道需要汇流的情况下，智驾系统有概率会退出需要人工接管；在雨雪等恶劣天气或夜间行驶无路灯或灯光较暗的高速高架路段，智驾系统的性能可能受到影响。
      简单总结一下那就是即使在高速公路上，不同路况也要进行不同选择，智驾也不是万能的，人仍然是车辆的决定因素。智驾技术并不能完全取代驾驶员的判断和决策能力。驾驶员在使用智驾系统时应保持警惕，随时准备接管车辆控制权，这一点尤为重要。短视频平台也看到过车主完全信赖智驾自己睡觉的视频，也刷到过定速巡航无法取消车辆狂飙的视频，所以坚持驾驶员是根本的原则至少短时间内不会改变。
        回到最初的问题，智驾是刚需吗？我看不见得，对于老司机有时候不愿意接受新事物，更相信自己的判断和操控；对于新司机可能会对于智驾产生过多的依赖和信任，盲目自信造成苦果。所以刚需肯定不是，建议厂家在配备智驾功能时对于不同配置车辆采用不同设置，没有必要让不需要智驾的车友为智驾买单。