这次周末之行除了穿越竹林寺，另外一个行程就是登高阳原大断崖，这个大断崖我4月份曾经到访过两次，在最后一次到访后，听说大断崖上安装了护栏，这个工程在网上的评价褒贬不一，所以这次再次前往，就当亲身去感受一下装完护栏的大断崖是一种什么感觉。虽然表显续航显示还能坚持回到北京，但为了保险起见，还是在阳原把油箱补满，前一天的穿越大概330公里不到，实际非铺装路面穿越路线大概20公里不到，表显油耗是9.6升/百公里，但通过加油量计算综合油耗是11.11升，估计是因为穿越竹林寺的过程中，使用高速四驱、低速四驱及开启差速器锁止功能造成的。

阳原石门峪，之前来大断崖是从这里出山前往阳泉入住的，这次选择从这里进山，沿途的景色还真和蔚县的石门峪有点类似。

途径西窑村，夏日景象我觉得不如春冬时节好啊！残垣断壁陪着没有绿色树叶的树木，给人的感觉很沧桑，这夏季来，那种古朴沧桑的感觉完全没有了！

大断崖貌似不管东日还是夏季，景色各有不同，不知是否因为前两次来草都没有绿，这次看到大断崖上一片绿色，反倒觉得也挺美！

狼毒花，原先只是在坝上草原见过，没想到在大断崖这么高的山顶也能见到，别看这花很美丽，但据说很毒，一颗花就能毒倒一头牛，所以草原上虽然常见，但牛羊都会绕开这种花，又因为根系发达，吸水能力很强，在它周围草本植物很难和它竞争，所以在草原上这种花应该算个害草。

登顶大断崖，终于看到了护栏的真实面貌，只是在断崖的尽头修了一道护栏，想必是为了防止登顶车辆操作失误冲出断崖产生危险而修的。我的感觉修这么个护栏确实有点用，之前来大断崖的时候，临近崖顶都会减速慢给油，一点一点往崖顶开，但现在可以带着速度冲上崖顶，不用担心油门给大了车辆冲出断崖的可能了。

登高大断崖都是砂石路，而且中间还有几处交叉轴，所以我都是用高速四驱模式，这次关注了一下油耗，表显达到了16.3升/百公里，看来非铺装路四驱行驶的油耗确实比铺装路两驱模式要高不少。

从大断崖下来，领队看时间还早，就带着车队从偏林寺村出来，沿着板城线拐向太平坨山顶，山顶有个不知做什么的铁塔，站在铁塔下的平台，正好能遥望对面的阳原大断崖。

阳原大断崖属于阳原县揣骨疃镇，所以行程中最后一个午餐就定在吃，其中“疃”字读第三声 tuǎn，意思是村庄或屯，相传古时候这个地方有擅长接骨的人手艺很好，所以大家就叫这地方为揣骨疃。活动行程是在揣骨疃吃完午饭前往不远的开阳古堡，这种地方虽然我比较喜欢，但因为前一天爬竹林寺导致我膝盖旧伤复发，行走不便，于是放弃和车队前往开阳古堡，踏上返京的行程，我习惯走京蔚高速，从揣骨疃到蔚县一般都会走天走线，原先也走过，一路向南就能到蔚县，这次不知为何在中途被导航引导到乡村小路上，但也因为这个绕行，让我途径了号称蔚县阳眷四堡之一的南堡村，而且南堡是这四堡中保存较完整的一个古堡，堡门应该经过修缮，坐北朝南，高大壮观，有砖石相砌而成，堡门石匾上雕刻“阳眷村”三个大字，堡门上有财神庙、钟楼和鼓楼。本想下车进村转转，但因为膝盖疼痛，只好开车离开，有一点点遗憾。

京蔚高速河北段又叫太行山高速，通过G95环京高速与京蔚高速百花山段衔接，全程限速100公里/小时，中间有两段区间测速，车不多，跑着很轻松。

京蔚高速进了北京界后的百花山段，可能是因为是山区高速，桥梁隧道很多，全程限速80公里/小时，我走这段高速基本都是用定速巡航跑，就当回家前的放松了。

第二天全程350公里不到，其中只有西窑村到大断崖再下山到桥涧村这段20公里左右是非铺装路，其余300多公里都是国道省道乡道和高速，而且有200多公里是高速路段，高速路段我基本都是用定速巡航按限速跑，到家看到油表表显油耗居然只要8.6升/百公里了。因为看到消息过几天油价要下调，而且下调幅度不小，所以这次没有像以往那样到家就加油，反正加油站就在家门口，能省一点是一点啊！于是等了一周时间才起去加油，一共加油30.25升，这么算下来第二天的综合油耗是8.75升/百公里，和表显油耗居然相差不多。两天的行程总共跑了670公里，加油66.74升，综合油耗9.96升/百公里，大家觉得对于一个有大梁分时四驱的硬派越野车来说，这个油耗表显如何？