进入盛夏，江苏徐州连续多日气温突破35℃，露天停车车内温度轻松达到60℃以上，高温暴晒、长时间怠速开空调、早晚高峰拥堵走走停停，都是家用轿车最严苛的用车工况。我的这台荣威D7 DMH 125km超越版，落地至今已经行驶近5万公里，两年半的用车历程里，经历过寒冬冰雪，也熬过连续高温酷暑。夏天用车最考验一台插混轿车的空调制冷、亏电油耗、乘坐空间、静谧性与三电稳定性。今天结合市区代步、高速长途、全家自驾游多种场景，从空间、油耗、动力、隔音、底盘、空调、夏季用车技巧多个维度，分享最接地气的夏季用车真实体验！

 

一、乘坐空间：B级大空间，三伏天全家出行毫无压抑感
 
作为一台中型家用轿车，荣威D7 DMH长宽高尺寸为4890×1872×1510mm，轴距达到2810mm，这个越级轴距在同价位插混轿车里优势十分明显，夏季长时间乘坐，车内不会出现拥挤憋闷的问题，也是我夏天自驾游最满意的一项硬件配置。
 

前排驾乘空间
身高180cm的驾驶员，调整好座椅靠背，头顶距离天窗顶棚还有一拳余量，夏季开车不会出现顶头压抑。座椅填充物厚实，皮质面料透气性不错，暴晒之后座椅不会像仿皮材质那样烫得难以落座。主驾支持电动调节，长途高温行车可以随时调整坐姿，缓解腰部疲劳。中控台横向宽度充足，中控下方掏空区域可以放置车载冰箱、矿泉水、遮阳伞，夏天随手拿取冷饮非常方便。门板储物槽容积宽大，能够放下4瓶矿泉水，车内随身杂物有充足存放位置，不会乱糟糟堆积在中控台。
 

后排乘坐空间
夏天最看重后排舒适性，老人孩子长时间乘坐不能憋屈。前排正常坐姿下，后排腿部空间接近两拳，地板做到近乎纯平，中间地台凸起极小，满载三名成年人，中间乘客双脚可以舒展放置，不会出现跷二郎腿局促的情况。后排靠背角度可调，午后停车休息时可以放倒靠背短暂小憩。夏季全家外出游玩，孩子坐在后排玩耍，上下车开门不会磕碰车门。唯一小短板是溜背造型带来的头部余量略小，身高超过185cm的乘客后排头顶会略显局促，不过对于绝大多数家用出行完全够用。
 

后备箱与储物能力
三伏天自驾游，露营天幕、车载保温箱、饮用水、儿童推车都需要装车。D7后备箱常规进深足够，常规状态下可以放下两个28寸行李箱，放倒后排座椅之后装载能力进一步提升。溜背造型带来后备箱开口偏小，大件方正物品上下搬运会稍微吃力，但日常家用买菜、出游装载行李完全没有压力。车内隐藏储物格数量充足，车载墨镜、停车卡、驱蚊用品都能妥善收纳，夏天车内不会杂乱不堪。
 
整体来看，夏季高温长时间乘坐，D7的空间表现对得起B级轿车的定位，全车5位乘员都能拥有宽松的乘坐环境，长时间出行不会因为空间狭小产生烦躁感。
 
二、能耗表现：夏季开空调油耗依旧很省，亏电工况经得起考验
 

很多车友担心插混车型夏天长时间开启空调之后，油耗会大幅飙升，荣威D7 DMH搭载上汽DMH超级混动系统，1.5L自驱发动机搭配DHT单档变速箱，21.4kWh魔方磷酸铁锂电池，我连续一个月高温工况实测，能耗表现远超预期，分为纯电能耗与亏电油耗两部分来讲。
 

纯电夏季能耗，续航折损控制优秀
官方CLTC纯电续航125km，徐州夏季地表温度常年35℃以上，我日常设置空调24℃自动制冷，车辆露天暴晒之后上车立刻开启空调，全程保持空调常开。
市区早晚高峰拥堵路段，平均时速25km，满电表显续航96—102km，续航达成率在80%以上；城郊快速路匀速行驶，时速60—80km，续航可以跑到108—112km，续航折扣只有12%左右。夏季电池高温活性充足，没有冬季低温续航断崖下跌的问题，电耗稳定在13.5kWh/100km上下。
家充谷电电价0.3元一度，充满整车电池仅需要7元左右，日常上下班往返40公里，一周只需要充电一次，夏季日常代步用电成本每公里不到6分钱，通勤开支几乎可以忽略不计。
高温暴晒工况下，车辆开启远程空调提前降温，车辆空调制冷功率控制合理，不会出现电量极速跳水的情况，夏天提前10分钟打开空调，上车车内温度就能降到26℃，体验非常舒适。
 

亏电油耗，高温堵车依旧保持低油耗
夏天很多车主经常忘记充电，长期处于亏电状态行驶，这也是混动车型最核心的考核项目。我专门测试了全工况亏电数据，全程空调24℃常开：
 
1. 市区早晚高峰拥堵：走走停停怠速较多，发动机频繁启停，实测油耗4.2—4.8L/100km，低于官方标定的4.3L亏电油耗，拥堵路段电机优先驱动，发动机极少介入，完全规避了燃油车堵车高油耗的痛点；
2. 国道快速路匀速行驶：时速60—90km，发动机高效工况运转，油耗低至3.6—4.0L/100km，一箱油可以轻松跑1200公里；
3. 高速长途满载工况：满载5人+后备箱装满行李，时速120km定速巡航，全程空调制冷，油耗稳定在5.3—5.8L/100km，高速行驶没有出现混动车型高速油耗暴涨的通病。
 
整台车加注92号汽油即可，夏季长途自驾，满油满电综合续航接近1400公里，跨省自驾游不用频繁停靠加油站，彻底打消长途出行里程焦虑。连续高温行驶一万多公里，发动机没有出现高温报警，混动电控系统散热稳定，三电系统工况稳定，五年5万公里用车，电池健康度保持在97%以上，夏季高温电池衰减控制十分出色。
 

三、动力底盘：夏天开着平顺好开，高速高温行驶稳稳当当
 
三伏天长时间驾驶，动力平顺性、底盘稳定性直接决定长途行车的舒适性，荣威D7 DMH的动力调校偏向家用舒适，夏天高速、山区道路行驶底气充足。
 

动力输出，市区平顺高速后劲充足
整套DMH混动系统没有多档位变速箱，低速蠕行全部依靠电机驱动，早晚高峰堵车走走停停，车辆起步丝滑，没有燃油车低速顿挫闯动的问题，家人乘坐长时间不会晕车。
日常市区超车，深踩油门电机瞬间输出扭矩，动力随叫随到，变道超车轻轻松松。夏季高速行驶，时速100km再继续提速，发动机与电机协同发力，动力储备依旧充沛，120km再加速超车不会出现动力疲软，往返周边景区自驾游，山区长上坡路段动力完全够用。
夏天暴晒之后，发动机冷启动噪音控制优秀，亏电状态下发动机介入十分柔和，不刻意去感知，几乎很难察觉到发动机启动，不会出现夏天怠速噪音明显变大的情况。ECO、混动、保电模式可以自由切换，市区通勤开启纯电优先，高速长途开启强制保电，长途高速不会出现电量耗尽之后动力断崖衰减。
 

底盘悬架，高温路面滤震舒适
车辆采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，原厂调校偏向家用舒适取向。夏季高温柏油路面开裂、颠簸路段较多，车辆驶过减速带、坑洼乡村路面，悬架可以充分过滤路面细碎颠簸，车内震动传递非常柔和，后排老人孩子午睡不会被颠簸吵醒。
高速行驶高温路面抓地力充足，时速120km巡航车身非常平稳，不会出现发飘的情况，方向盘虚位控制合理，高速行驶不用频繁修正方向，长时间高速开车不会过度疲惫。唯一短板是悬架行程偏短，遇到大坑洼路面，底盘会有轻微弹跳，整体底盘质感放在15万级家用车里属于第一梯队。
 
四、NVH静谧性：市区安静，高速胎噪有待优化
夏季开窗开车又晒又闷热，几乎全程关闭车窗开空调，车辆隔音水平直接决定驾乘体验，我分不同车速工况实测隔音表现。
 

低速纯电工况，静谧性表现优秀
城市拥堵路段低速行驶，车辆依靠电机驱动，车内几乎没有动力噪音，压缩机运行声音非常微弱，打开空调之后，车内静谧性堪比纯电轿车。怠速原地开空调休息，发动机不启动，车厢内十分安静，夏日路边临时停车纳凉，舒适性很高。亏电状态下发动机启动之后，机舱噪音隔绝到位，仅能听到非常微弱的低频震动，不会有明显的轰鸣声传入车内。
 
高速行驶，胎噪是主要短板
时速80km以内，风噪控制良好，车内交谈不需要提高音量。当车速超过100km之后，轮胎胎噪会逐步凸显，粗糙沥青路面胎噪尤为明显，时速120km巡航，胎噪会成为车内最主要的噪音来源，风噪控制表现中规中矩。
夏季高速长途出行，我一般会适当调高音乐音量来掩盖胎噪，整体静谧性属于家用轿车正常水平，高速行驶静谧性算不上强项，不过市区代步的隔音表现完全够用。
 

五、夏季专属用车体验：空调制冷给力，暴晒用车细节拉满
 
高温天气最核心的硬件就是空调，荣威D7 DMH的空调制冷能力完全可以应对苏北盛夏极端高温。
车辆露天暴晒一整个下午，车内温度超过60℃，通过手机APP远程开启空调，5分钟之后车内温度就可以下降到28℃，上车不会被座椅、方向盘烫伤。双区自动空调制冷速度很快，前排出风口风量充足，后排独立出风口出风均匀，全车人员都能快速享受到凉风。
混动车型空调依靠高压电驱动，原地怠速长时间开空调，油耗极低，连续怠速半小时，油耗仅上升0.3L，完全不用担心原地开空调把油耗光。车辆自带CN95健康座舱，内饰用料环保，夏天暴晒之后车内没有刺鼻异味，家人乘坐不会出现头晕刺鼻的情况。
天幕全景玻璃配备防晒隔热帘，夏季正午打开遮阳帘，可以有效隔绝阳光直射，避免前排人员被暴晒，夏天开车不用佩戴厚重遮阳墨镜。
 

六、夏季用车小技巧与车辆小短板
 
实用夏季用车技巧
1. 日常通勤优先开启纯电优先模式，短途代步用电，空调制冷成本极低；跑高速开启强制保电70%，保证高速动力充足，不会出现亏电动力衰减；
2. 夏季胎压调整至2.5bar，高温路面胎压过高容易爆胎，定期清理轮胎石子，减少胎噪；
3. 露天停车尽量选择树荫车位，前挡风玻璃放置遮阳挡，有效降低车内温度，减少空调能耗；
4. 每2万公里更换一次空调滤芯，徐州夏季柳絮、蚊虫较多，滤芯堵塞会大幅降低制冷效果。
 
客观存在的短板
1. 高速胎噪控制一般，高速巡航舒适性打折扣，后期更换静音轮胎可以大幅改善；
2. 车机芯片算力一般，夏季长时间高温运行，偶尔会出现轻微卡顿，重启车机即可恢复；
3. 溜背造型导致后备箱开口偏小，大件物品搬运不方便；
4. 原厂车漆偏薄，夏季高速石子飞溅容易留下细小划痕。
 

七、总结：家用代步首选，三伏天综合表现均衡
 
经过连续一个多月的盛夏高温实测，荣威D7 DMH在夏季用车场景里展现出非常均衡的产品力。大尺寸轴距带来宽敞乘坐空间，全家夏季出游不会局促；DMH混动系统兼顾用电省钱、亏电省油，即便全程开启空调，油耗依旧保持同级领先水平；动力平顺好开，底盘高速行驶稳定，长途自驾轻松无压力；空调制冷效率高，暴晒之后快速降温，高温出行舒适性拉满。
 

这台车没有十全十美，高速胎噪、车机流畅度都存在小幅短板，但在10—15万家用插混轿车市场里，它把家用最核心的空间、能耗、可靠性做到了极致。5万公里长期行驶，三大件稳定可靠，没有出现重大故障，三伏天连续高温长途行驶，三电散热稳定，没有出现过热报警。
对于徐州地区普通工薪家庭来说，日常通勤用电成本极低，长途自驾没有续航焦虑，夏天一家人出行空间宽裕、空调凉快、用车成本低廉，荣威D7 DMH是一台非常务实、省心的家用B级轿车。